基于路径观点的复杂技术系统创新——以德国高速地面交通技术为例

有关技术创新的研究忽视了不同技术的复杂程度.复杂技术系统的创新从根本上来说是一个颠覆性的革命,而非自然演化的结果.透过路径观点,以高速地面交通技术的发展为例,阐述了复杂技术系统创新需要突破路径依赖、实现路径创造的必要性以及"顺轨创新"的思路对复杂技术系统创新的危害.

高速列车的动态环境及其技术的根本特点

讨论了高速列车所处的动态环境。指出高速列车与普通列车的根本不同在于列车所处的动态环境发生了质的变化,由机械、电气作用为主,变为以气动作用为主。正是由于这一巨大变化,才产生了一系列高速列车技术的特点。例如,由于需要特大牵引功率来克服地表稠密大气所产生的阻力,高速列车必须放弃机车牵引,采用动车组模式;对高速列车必须进行“噪声设计”,才能分别按环保要求决定高速通道不同区段的最高限制速度。本文根据上述观点得出一些不同于通常所理解的关于地面高速交通的结论。比如:指出磁浮列车只有在低速下运行,才能凸显其低噪声的优点,高速度并不是它的特长。本文还进一步指出,地面开敞式高速交通,最高速度不宜高于400 km/h,超过这一限速必须采用真空管道高速交通。

未来我国高速地面轨道交通方式探讨

本文在分析了我国旅客运输的客流特征的基础上,深入比较了高速轮轨和高速磁悬浮运输系统的技术经济特征,认为在相当长的时期内,轮轨高速技术更加适合我国的地面旅客运输。