城市出租车服务站体系分析与构建

由于缺乏合理的体系构建,国内城市出租车(包括巡游出租车与网约出租车)服务站的发展较为无序。鉴于此,在借鉴国际、国内相关研究经验的基础上,提出了城市出租车服务站的定义、基本设施、主要功能和服务对象。通过系统分析方法,根据基本设施的完备性、主要功能的全面性以及服务对象的针对性,将城市出租车服务站体系构建为两大类5小类,提出了每类服务站的功能定位、设施特点、建设条件与用地规模,分析论证了每类出租车服务站的建设合理性与有效性。对广西柳州市城区的实例分析表明,按照该出租车服务站体系规划的出租车服务站的设施供应充足,可为城市出租车提供有效服务。该体系可有效解决出租车驾驶员"四难"等棘手问题,缓解出租车随意停车造成的交通风险,提升城市交通效率和安全性。

粤港澳大湾区典型功能区域公共交通系统研究——以深圳市光明区为例

优先发展公共交通是缓解交通拥堵的关键。但传统的公共交通规划较少考虑区域、城际及市域层面公共交通的系统融合,以及轨道交通与公交双网融合。本文立足大湾区视野,充分考虑公共交通系统区域融合、内外衔接及内部拓展,深入剖析粤港澳大湾区一体化融合背景下公共交通系统的发展思路;并以深圳市光明区为例,从轨道交通网络、公交线网、轨道交通与公交融合、基础配套设施、公交运营服务、TOD发展等方面系统性提出公共交通规划策略及方案,为粤港澳大湾区典型功能区公共交通系统研究提供参考。

北京市公共电、汽车线网系统规划

本文对北京市公交线网系统规划进行了全面的总结,通过对现状问题分析和发展前景的把握,进行了线网系统合理模式研究,在此基础上提出结构优化方案、近期实施方案以及相关保障措施。对特大型城市公共交通采用分区分级的运营组织模式、将传统的场站体系按客流集散中心和车辆服务中心进行整合,对我国大城市公交规划具有一定的理论创新和借鉴价值。

配建式公交首末站规划与实施保障机制

城市土地资源愈发紧缺,传统独立用地公交首末站规划难以落地,通过新增开发或城市更新项目发展配建式公交首末站具有用地集约、紧密贴近客流等特点。为了完善配建式公交首末站的规划体系,设施设计要求与实施流程,研究了配建式公交首末站的规划与实施保障机制。首先,结合“自上而下”与“自下而上”的场站规划方法,优化完善配建式公交首末站的规划体系与方法;其次,从规范配建式公交首末站的平面布局与完善候车设施等方面,规范配建式公交首末站的设施设计要求;最后,从规划编制、土地出让、报建审批与竣工验收等环节提出配建式公交首末站的实施机制建议,为配建式公交首末站的规划实施提供参考。