广州市“窄马路、密路网”街区交通规划提升实践

实现“窄马路、密路网”街区交通规划需要从路网指标、交通组织、设施配置等多方面进行更加精细化的管控。首先,通过总结广州市20余个“窄马路、密路网”街区规划案例,梳理该类街区的空间及交通特征,总结实施过程中存在的典型问题与成因,分析“窄马路、密路网”街区尺度和路网形态对交通组织、设施布局的影响,提出加强“窄马路、密路网”街区交通规划管控的必要性。其次,围绕街区交通效能和出行环境提升,研究形成三大规划提升策略:加强路网指标整体管控、优化街区人车交通组织、精准配置交通设施,并明确街区尺度、支路占比、道路面积率、路网连通性、公共汽车首末站小型化、停车库互联互通等详细管控要求。最后,以广州设计之都三期为例,基于综合评估提出交通规划提升方案。

古道雄关·叠台翠谷--雅安综合客运枢纽建设项目

山地是我国西南地区较为普遍的城市特征,在中小城市高铁站前区域规划设计中,应避免功能结构单一、空间形态趋同的建设模式,尤其在区域开发规模、空间形态、交通组织模式、功能结构等重要规划内容应结合实际情况具体分析。该文结合雅安综合客运枢纽建设项目的工程实践,在分析地域文化属性、场地竖向特征、交通限制条件等诸多不利因素下,通过道路竖向规划先行、一体化空间设计、交通设施共享、视线导向控制、场站分离、分层到发、多首层、下沉广场、采光口等设计策略,结合站场的区位和规模特征,塑造富含文化特色和高品质环境的中小型交通综合枢纽,以便捷的换乘空间和优美环境的整体营造,形成绿色、多元、经济、高效、安全的城市门户形象,借此拓展当代山地交通枢纽设计思路。