内河港口甩挂运输组织中场站选址问题研究

甩挂运输是一种被国家大力推广的集约、高效、低碳的先进运输组织方式.本文根据港口改善和提升集疏运组织方式和能力的需求,提出了内河港口的甩挂运输模式;针对内河港口甩挂运输组织中货运场站的选址问题制订了选址步骤;建立了选址数学模型,设计了基于遗传算法的模型求解算法;并建立了基于Arena的仿真模型对备选地址进行评价选择;最后以广东省云浮新港为背景进行案例分析,为其设计了甩挂运输组织模式,运用上面的算法和模型进行场站选址,并使用建模仿真的方法将该方案的集装箱甩挂运输模式与传统公路集装箱运输模式进行对比,检验其优越性.

道路甩挂运输场站选址及其实证研究

基于我国道路甩挂运输发展现状,定性分析了甩挂运输场站选址问题,在此基础上用改进的层次分析法进行定量分析,并以山东作为研究对象进行了实证分析,产生的选址结果可为决策者提供决策依据,具有一定的现实意义。

运输企业联盟场站选址优化研究

车辆共享策略下,运输网络的布局形式是影响甩挂运输效率的重要因素。对运输企业联盟场站进行合理的构建,是对运输网络进行优化的有效手段。针对场站选址这一重要环节,以运输企业与站场间的普通货运、场站与场站间的甩挂运输为基本出发点,兼顾场站"一对多"式的服务需求,提出运输企业联盟进行单种类产品运输的站场如何进行选址的问题,并构建以总运输费用最低为目标函数的场站选址规划模型。以模糊层次综合分析法对初期规划区选址,得出候选场站;设计0-1型整数规划算法的流程,对候选场站进行准确计算、规划,得到最优场站选址。通过对实例进行相应的求解验证,运算结果表明本文构建的选址模型及求解方法是可行、有效的,为甩挂场站的选址提供了一定的依据。

城乡客运一体化枢纽场站选址研究综述

随着城乡客运一体化的发展,客运场站基础设施的研究已成为城乡客运一体化领域中的一个重要课题。本文对比分析了国内外研究成果,对不同形式的枢纽选址、运输枢纽场站选址算法、运输枢纽场站评价指标和客运枢纽场站布局方案评价方法的研究现状进行系统的梳理和述评;综述了客运枢纽场站选址研究的发展及该领域的一些主要研究成果,指出了该领域现有研究存在的问题和局限性,并提出了进一步深入研究的方向。

水风光一体化发电系统研究进展

水风光一体化是我国构建新型电力系统、实现“30·60”双碳目标的重要途径之一。水风光一体化的实施能够结合资源禀赋有序统筹开发送端可再生能源、有效提高电网消纳风光新能源的水平、极大提升送出通道利用率和电价竞争力。对于以梯级水电站群为核心的、千万千瓦级以上的水风光一体化发电系统,梯级水电站群是其动力引擎。然而,随着风光新能源的接入,梯级水电站群将会面临输入不确定性加剧、调度运行边界改变、协调目标对象愈加复杂等问题。加之,当前水风光一体化涉及的理论方法视角多样、应用对象规模有限,系统性梳理总结不足。为此,围绕水风光一体化发电系统的开发利用、规划设计、调控运行,通过整理与分析国内外专家学者的大量研究成果,总结关键技术进展、归纳存在问题,并探讨未来水风光一体化发电系统的重点攻关建议。据此,为我国十四五规划的水风光一体化清洁能源基地的开发建设和运行管理提供参考依据。

甩挂运输综述

对国内外有关甩挂运输的研究进行分析,主要介绍了甩挂运输实施的理论基础和前提条件、场站选址及其组织模式以及车辆路径问题和车辆的调度等,建议下一步从城市配送、农村物流等方面进行研究。

基于改进K最短路算法的公交线网优化研究

文章研究了公交场站选址和线网设计组合优化问题,建立以站间直达为关键约束的线网优化模型并给出求解算法。在所构建的公交网络中,利用改进的 K最短路算法和相应的路径筛选条件获得从节点出发的K最短路径树,找出符合条件的单个K最短路径树作为初始解;通过不同节点的K最短路径树的叠加、删除、替代的优化过程,获得最优的K最短路径树组合,得到最优的公交线路集、场站位置。算例结果表明:公交网络规模越大,所需场站越多;K值越大,所需场站越少;不同场站可相互配合进行布局,实现公交线网性能的提升。