并行传输线共模泄漏的等效场-线耦合数值模型

针对并行传输线间感性和容性耦合计算问题,该文提出并行传输线等效场-线耦合亚网格时域有限差分(FDTD)数值模型,模型更适合非均匀介质等复杂情形的耦合串扰求解,且具有更为简洁的数值计算形式。利用该等效场-线耦合数值模型,对并行传输线间共模电磁信息泄漏进行模拟仿真和实验测试,时域模拟和频域实验结果均表明,该模型可以有效刻画并行传输线共模电磁信息泄漏发射特性。

车载电动机瞬态脉冲“场-线”耦合效应预测仿真与实验设计

随着汽车行业电动化、智能化的发展趋势,电子产品在汽车上的应用大大提升了汽车的舒适度、功能性和安全性。针对电磁兼容技术在车载电子设计中的重要性日益提高但相关实验教学难以开展等问题,结合新工科建设和电气工程专业课程教学改革要求,运用CST软件设计车载电动机瞬态脉冲“场-线”耦合效应预测虚拟仿真实验,从电磁噪声的发生原因、作用规律出发构建一套完整的实验教学体系,激发学生探究电磁兼容问题的兴趣,对后续专业课程的开展、学生自主学习和实践能力的提高均有很好的推动作用。

架空多导体传输线HEMP响应建模及分析

在架空多导体传输线高空核爆电磁脉冲（HEMP）响应建模计算中,研究了不同参数的选取对响应计算结果的影响。首先利用链参数矩阵法对110kV线路进行建模,在模型中将线路端接设备等效为一系列互相连接的电容,计算了不同电磁波入射角Ψ、地面电导率σg和线长L下的线缆末端的响应电压和响应电流,分别归纳分析了3个参数与线缆响应幅值之间的关系。结果显示,随着入射角的增大,线缆末端的响应幅值均呈现出先变大后变小的趋势,当Ψ约为1°-5°时,达到极大值;线路长度较短时,线路末端的响应幅值随长度的增长而变大,当线长超过一定值后,线路响应则不再随线长的增长而变大。