现场大空间测量中精密三维坐标控制网的建立

全局测量与精度控制是超大空间内精密测量的基础,决定着整体测量的性能和适用性。为提高整体空间测量精度,同时解决定向及尺度问题,必须在全局空间内布设高精度测量控制网。三维坐标测量作为几何量测量的重要代表,是建立控制网最直接且约束最强的控制条件。为建立大空间精密三维坐标控制网,采用激光跟踪仪多站位对空间全局控制点进行三维坐标测量,结合奇异值分解算法完成各站位的方位定向,并利用激光跟踪仪极高精度的测距值作为约束,对跟踪仪测角误差进行优化,进一步提高坐标控制网的精度。将该控制网建立方法应用于某飞机机翼表面形貌测量,实现激光跟踪仪全局控制与终端摄影测量的高效组合,以不同若干站位下全局控制点间距离比对结果表明该控制网对现场测量精度和可靠性的提高具有良好效果。

大型导管架三维坐标控制网尺寸控制技术初步分析

以陆丰13-2导管架三维坐标控制网的建立为例,初步分析大型导管架三维坐标控制网尺寸控制技术。首先,根据陆丰13-2导管架的施工方案进行了三维坐标控制网站点的布设与设计,运用软件对现场测量的数据进行平差处理,得出各个控制站点的最佳平面坐标和高程,然后把已经建立的导管架模型在三维坐标控制网中进行旋转、平移,使之匹配,形成大型钢结构的三维坐标控制网模型。在大型钢结构施工建造过程中利用三维坐标控制网模型可从各个方向对其进行控制,方便而快捷地指导现场施工,大大提高了尺寸控制的效率。

三维坐标控制网在大型模块尺寸控制中的应用

大型模块建造多采取分片预制、整体总装的建造形式,整体结构复杂、尺寸大,尺寸控制节点多,附属管线对接处尺寸公差要求严格。以海洋石油工程青岛场地承建的Ichthys液化天然气(LNG)陆地终端项目为例,对结构分片进行尺寸控制,并标记甲板中心点,为总装阶段建立三维坐标控制网。基于坐标控制网与甲板中心点对结构片进行总装尺寸定位,并对管线对接处尺寸进行控制,有效控制了误差积累,保证了模块总装尺寸精度,为大型模块尺寸控制提供了可供借鉴的经验。

300 m级深水导管架总装精度控制工法探讨

本论文以300 m级导管架建造总装的精度控制为案例,分析了深水导管架总装尺寸控制的重点及难点,阐述了导管架三维坐标控制网的建立与维护、深水导管架基础测量、导管架总装尺寸控制等总组精度控制方法;分析了导管架总装井口尺寸同心度以及沉降、地球曲率、温度等对导管架的影响及应对措施,为建造大型导管架的总装尺寸控制提供了宝贵的经验。

城市控制网坐标转换的分析研究

城市控制网的改建融合了传统测绘技术与新技术,通过对不同技术手段下布设的控制网进行分析研究,建立一套符合实际现状、满足建设需求的坐标转换模型,实现原有的、相对精度较低的城市控制网与现代化的高精度控制网最佳的衔接。

谈德州市平面控制网坐标系统的选择问题

通过计算在统一3°带下,边长投影到参考椭球面上,再投影到高斯平面上的长度变形值的大小,得出长度变形值超限,随后进行了在投影于抵偿高程面上高斯正形投影3°带的平面直角坐标系统的推算,并对计算结果进行了分析,最后选取了德州市平面控制网坐标系统。

瓮福矿区控制网坐标系统的探讨

就瓮福磷矿是否需要建交独立坐标系,如需要,又采用怎样的方法建立等问题进行探讨。

GNSS控制网起算点的选择及分析

根据现行规范结合实际生产实践,运用平面四参数坐标转换法对GNSS控制网起算点进行兼容性检验的基础上,以实例分析了GNSS控制网起算点的兼容性及其分布对平差结果的影响,对GNSS控制网起算点的选择具有一定的借鉴作用。

分块化建造模块管线尺寸控制的研究与应用

海洋工程项目具有模块众多、管线接口复杂的特点,对管线定位尺寸公差的要求极为严格,本文以加拿大油砂西南长湖项目为例,着重对分块化建造模块管线尺寸控制展开分析与研究,重点介绍了模块坐标控制网的建立、关键检测节点的确定、标记和相对坐标的运用,便于快捷地指导现场施工,大大提高了分块建造管线现场安装一次合格率。

深水导管架尺寸控制工艺探讨

深水导管架的尺寸控制相对于浅水导管架而言，由于吨位及高度的不同，因而产生较大的变化。论文参考海工所承揽的荔N3—1导管架的尺寸控制经验，阐述了深水导管架尺寸控制工艺（包括：尺寸控制模型的建立、导管及拉筋的测量、导管的定位测量、顶底部尺寸控制、裙装套筒尺寸控制），并分析讨论了深水导管架尺寸控制的重点及难点。

复杂超高层组合结构测量控制

结合海南大厦工程,总结其施工特点,深入分析了超高层建筑施工的测量应用。海南大厦钢结构工程项目主楼45层,高约200m;结构形式为混合框架(钢管混凝土柱、钢框架梁—核心筒钢骨混凝土)结构。±0.000以下采用外控法,±0.000以上采用内控法进行测量控制。测量控制顺序是在平面内以核心筒为中心往四周扩展进行校正控制,竖向从下往上以每一节钢柱为单元进行测量控制。由于海南大厦工程处于热带亚热带地区,常年高温多雨,并伴有台风,气候环境恶劣。故文章通过分析如何有效控制测量的时间段及避免高温多雨时的测量困难的施工措施,得出几点建议,可为类似工程提供参考。

新州公路平面控制测量问题研究与施测

简述建立公路控制网坐标系的方法,针对新州公路测量中投影长度变形较大的问题,提出了投影至中央子午线经度为114°30′的任意带平面直角坐标系的方法。然后采用重心公式计算出坐标平移旋转的4个参数,建立了坐标平移旋转的数学模型。介绍了本公路控制网的施工过程和最终精度情况。通过本工程得出了几点结论。

石家庄市平面控制网坐标系统的选择

城市平面控制网坐标系统的选择应满足投影长度变形不大于 2 5cm km ,从而便于城市大比例尺测图和市政工程的施工放样。该文从变更中央子午线和投影面入手 。

工程控制网坐标系与投影面的确定原则

该文介绍了我国大地坐标系的概况 ,阐述了工程控制网坐标系的确定原则 ,以及工程控制网中央子午线和投影面选择和确定的方法。

消除地球曲率对超大型导管架高程影响的方法

超大型导管架尺寸巨大,坐标控制网分布更广,运用传统坐标控制网测量卧式建造超大型导管架高程时,地球曲率会带来较大的高程误差,不能保证超大型导管架尺寸精度。针对传统坐标控制网测量超大型导管架不能有效消除地球曲率带来的高程误差问题,提出一种基于一站式坐标控制网的三维坐标转换方法,该方法用高精度全站仪在一个位置测量全部站点坐标,在导管架卧式建造过程中通过站点三维坐标转换将被测点转换到一站式坐标系中,有效消除地球曲率对导管架高程的影响。超大型导管架高程测量实验结果表明,运用基于一站式坐标控制网的三维坐标转换方法,无论全站仪架设在任何位置,高程测量值都基本一致,消除了地球曲率导致的高程误差。基于一站式坐标控制网的三维坐标转换方法对于超大型导管架尺寸精度控制具有重要作用。