2Cr13 620□锭带模坑冷传热分析及应用

本文通过 2 Cr13 62 0□锭带模坑冷的传热计算和分析 ,提出解决 2 Cr13存在问题和途径。

废旧沥青混合料的坑槽冷补料水稳定性研究

文章为研究废旧沥青混合料的坑槽冷补料的水稳定性,制备了一种坑槽冷补沥青,通过滚动筛分试验和浸水马歇尔试验研究沥再生冷补料的储存稳定性和水稳定性。结果表明,掺有RAP的再生冷补料的储存稳定性和水稳定性均优于未掺加RAP的冷补料。再生冷补料的质量损失率随养护龄期的增长而降低后趋于稳定,质量损失率<5%。经老化和高温影响后的浸水残留稳定度均满足JTGF40一2004《公路沥青路面施工设计规范》中≥75%的要求,而60℃条件下的冷补混合料则不满足要求。60℃条件下的冷补再生混合料的浸水残留稳定度较25℃条件下分别降低了18.41%、16.55%和17.92%,表明高温对再生冷补料的水稳定性有不利影响。可为再生冷补料的配比选择和废旧沥青混合料的回收应用提供参考。

反应型坑槽冷补料强度增长特性研究

反应型坑槽冷补料是—种新型的坑槽修补料,为探究其强度增长特性,文章在室内制备自研反应型坑槽冷补料的基础上,选取常用溶剂型坑槽冷补料作为比对组,对两种坑槽冷补料分别进行不同养护时间条件下的马歇尔稳定度试验、车辙试验、浸水马歇尔试验以及冻融劈裂试验,通过相应试验指标分析其强度增长特性。结果表明:反应型坑槽冷补料较溶剂型坑槽冷补料具备更短的强度形成速率以及更高的强度,不仅可以满足高速公路养护施工快速开放交通的需求,其良好的高温稳定性和水稳定性还能有效保证坑槽修补后的正常使用。

高性能耐候桥梁用钢HPS70W的生产实践

通过使用TMCP工艺生产高性能耐候桥梁用钢HPS70W的生产实践,主要讨论了两种不同厚度钢板的生产工艺和组织性能,该钢完全符合或超过美国标准《桥梁结构钢ASTM A709》的高性能桥梁用钢HPS70W的要求。

不同输送方式对大板坯热应力分布的影响

针对大板坯的输送过程,基于铸坯的传热模型建立热弹塑性模型,研究不同输送方式条件下铸坯热应力分布的变化规律。研究表明,在辊道输送过程中,铸坯表面和心部分别受拉应力和压应力作用,在铸坯宽度方向上,距边部约0.23m处拉应力最大,达到75 MPa,随着时间的延长,拉应力和压应力有减小趋势。在坑冷过程中,堆跺铸坯的中心区域和四周分别受压应力和拉应力作用,堆跺顶部和中心所受热应力的变化趋势都是先增大后减小。在堆冷过程中,堆冷铸坯顶部和中心处热应力分布及变化趋势与坑冷相似,但峰值更大,达到94 MPa。