压线筒硬度对导线坑压压接的影响分析

导线坑压压接是通过压力使压线筒与导线之间形成永久性连接的一种工艺方法,随着电子产品小型化、集成化、高密度化发展,导线压接技术赢得航天、航空、军工等行业越来越多的青睐,本文通过对压接结构进行介绍,对压接理论进行分析,并通过试验验证详细介绍了压线筒硬度对导线坑压压接的影响,为导线压接和压线筒的生产提供了指导。

坑压式接触件压接可靠性的可视化分析

接触件与导线的压接有坑压式、模压式两种工艺,以坑压式压接最为常见。本文阐述一种综合压痕、金相两种微观可视化的分析方法,使研究者清晰地观测到真实的组织全貌,根本上洞悉接触件的压接情况,提早识别出质量风险,同时还可随时二次复验,可追溯性大大提升,可作为日后检验、归零以及压接研究的重要依据。

坑压式接触件空隙率的研究

随着国家战略向航空航天等领域不断延伸,军用线束的产品质量要求越来越高。坑压式压接作为军用线束的一道重要工序,其质量的恒定性、一致性要求很严。为此本文对压接后的导线空隙率进行理论分析、试验验证,指出加大压接深度,保持3%的压接空隙率,将有助于接触电阻稳定性的提升。

粤东城际车站基坑深层承压水控制方法研究

为合理控制基坑第四系深层承压水带来系列施工难题,以粤东城际铁路车站基坑工程为背景,首先采用抽水试验预测分析基坑场地的水文状况和基坑涌水量,然后基于预测分析结果提出基坑周边设置水位观测井兼回灌井的悬挂式地连墙+坑内泄压井降水减压的方案,运用可视化三维地下水流动模拟软件Visual Modflow模拟分析对基坑降水工程,通过对比分析,采用墙底封底方案进行降水控制。研究结果表明:(1)该车站基坑场地内为海相、海陆交互相沉积地层,共有3层承压水,局部隔水层缺失存在越流天窗,抽取第3层承压水将造成各含水层的水位下降,存在越流补给;(2)经过结构分析及实际施工证明,利用墙底封底方案,可将水文状况复杂条件下的软土地区基坑施工过程中的基坑底抗突涌稳定性控制在规定安全范围;(3)在不同嵌固深度地连墙情况下坑外地下水的降深有显著有影响。

钛型气保护药芯焊丝熔滴过渡与气孔(压坑)的关系

采用改变药芯组成物配比、平板堆焊和电弧物理观察等试验方法,研究钛型气保护药芯焊丝熔滴过渡与气孔(压坑)敏感性间的关系。结果表明,细熔滴过渡时气孔(压坑)倾向大,熔滴在电弧中吸收氢的总量是形成气孔(压坑)的主要因素;促使熔滴细化的药芯组成物具有增大气孔(压坑)倾向的作用;焊接工艺参数中,焊接电流、电弧电压对熔滴过渡形态-气孔(压坑)倾向影响的规律性,基本遵循了"熔滴过渡形态对气孔的影响理论"所揭示的机理。

CO_2气体保护药芯焊丝电弧焊“压坑”的产生机制及综合防治

本文就药芯焊丝使用中的常见问题——压坑的产生机制及综合防治进行了系统分析，认为熔渣凝固速度快、熔点高是产生压坑的主要原因。通过调整配方、选择适当焊接工艺参数等方法，可以降低压坑敏感性。本文对药芯焊丝的国产化及推广应用具有重要的意义。

埋弧焊钢管焊缝表面压坑的产生与预防

本文通过对埋弧焊钢管焊缝表面压坑产生机理的分析,阐明了影响焊缝压坑产生的因素,提出了通过合理选择焊剂、焊丝和母材,合理选择焊接参数来减少焊缝压坑的措施。得出了通过选用适当的焊接工艺,可以有效防止焊缝表面压坑的结论。

开孔泡沫铝压坑变形的力学行为

分别采用圆柱体的平压头应力(FEP)、球面压头(SEP)和圆锥面压头(CEP)3种不同形状的压头对不同参数泡沫纯铝和泡沫Al Si12合金进行了准静态压坑实验,研究了泡沫铝压坑变形的应力随压入深度变化的响应特征,以及相对密度对压坑应力及吸能性的影响。结果表明:平压头压坑的应力-压深曲线由弹性段和应力持续上升的塑性段组成,有明显的屈服点,屈服强度和压坑应力均随密度增加而升高,球面压头和圆锥面压头压坑应力-压深曲线上没有明显的弹性段,只有应力先缓慢上升然后快速升高的塑性段。随相对密度增加和基体强度提高,泡沫铝的压坑应力和吸能性均显著上升。

开孔泡沫铝压坑力学行为研究

分别采用头部为平面、球面和圆锥面的三种圆柱体压头,对泡沫纯铝和泡沫铝-硅合金进行了准静态压坑试验,研究不同性质的基体泡沫铝的压坑变形力学行为,探讨压坑变形的微观机制。结果表明:不同形状压头的压坑载荷-位移响应特征均与单轴压缩的响应相比均有较大差别,其显著特征是随着变形量的增大应力上升的速度较快,泡沫铝的压坑载荷-位移曲线的形状还与所用压头的形状密切相关;随着泡沫铝基体性质的不同,其压坑变形宏观形态和微观机制也存在较大的差异。

火炮身管压坑中最大应力强度的有限元仿真分析

利用MSC.Patran软件作为建立有限元分析模型的前后处理平台,以MSC.Nastran作为求解器,通过对某型火炮身管在不同压坑深度、定载荷作用下的有限元计算,分析了压坑深度对身管强度及其使用安全性的影响,指出现有标准存在的缺陷,为建立完善的评判标准提供依据.

自紧身管表面压坑和应力消退强度分析

目前高膛压火炮普遍采用自紧身管,为确定实际使用中自紧身管表面出现压坑以及残余应力消退后身管的强度,文中给出针对这两种情况的身管断面强度计算公式,计算了某自紧身管在内外径精加工和应力消退后身管全长上的强度曲线,为自紧身管的实际使用提供了依据。

大同煤田中的压坑石

大同煤田中生代砾岩地层中的个别砾石，有被小石子挤压而形成的压坑。该压坑石一般被看做冰川活动的典型形迹。笔者经过实地调查及结合其他地质特征、专家的论述等进行分析，认为大同煤田中的压坑石是主河流相的似泥石流的洪冲积堆积物，并非是冰川作用造成。

火炮自紧身管压坑允许深度曲线计算

身管压坑允许深度曲线是战场判断身管能否使用的依据,但是目前只在单筒身管上使用。文中提出将压坑允许深度曲线用于自紧身管的必要性,并参考单筒身管给出了自紧身管压坑允许深度曲线的计算方法,仿真算例证实了该方法的有效性。相对单筒身管,自紧身管压坑允许深度曲线计算的安全系数不同,强度公式不同,尤其理论外形计算因涉及管壁弹性区和塑性区而十分复杂。研究也发现,目前我国自紧身管存在较大的安全裕度。

基于数值仿真的火炮身管压坑允许深度曲线精细化研究

火炮身管压坑允许深度曲线是战场判定受损身管能否继续使用的依据。在分析身管压坑允许深度曲线成因基础上,借助数值仿真方法研究了火炮射击条件变化对压坑允许深度曲线的影响。研究标明:目前使用的火炮身管压坑允许深度曲线存在较大的安全裕度,容易引起战场误判;不同射击条件下身管压坑允许深度曲线是不一样的;装药温度、装药号和药室增长量对身管压坑允许深度曲线有较大影响。

桩长和桩轴向抗压刚度对桩极限承载力发挥的影响

本文分析了桩的荷载传递机理及桩侧极限摩阻力沿桩身的分布模式 ,并用荷载传递函数解析法定性分析了桩长和桩轴向抗压刚度对粘土层中桩的极限承载力的发挥的影响。

六点式压紧固定轴承安装问题的研究

针对用冲头手工安装飞机轴承方式存在的安装效率低、质量一致性差、安装效果检测难的问题,分析了轴承安装时压坑位置和压坑深度控制的难点;采用ABAQUS有限元分析软件计算了轴承安装的压紧力,并根据零件原材料硬度合理选择冲头材质,通过设计压坑位置控制结构和压坑深度控制结构,研制了一种六点式压紧固定轴承的安装工具。经过试验验证,该工具安装效果可靠,能够大幅度提升六点式压紧固定轴承的安装质量和安装效率。

基于有限元仿真的火炮身管外表面缺陷分析

研究了火炮身管外表面的一种失效形式——压坑对身管寿命的影响。探索出一种估算压坑中最大应力强度的方法：定义了压坑应力集中系数,通过MSC.PATRAN建立了压坑模型,利用MSC.NASTRAN及一元线形回归分析了身管外表面压坑的应力分布,实现了多种形状参数的无量纲化,并通过三元线性回归拟合了计算公式,修正了已有标准的欠缺。

Influence of dent on residual ultimate strength of 2024-T3 aluminum alloy plate under axial compression

Drop-weight impact tests were conducted on 2024-T3 aluminum plates with five types of impactors, and then the effects of the dent on the residual ultimate strength of the 2024-T3 specimens were investigated through axial compression tests. Results indicate that with increase in dent depth, the five types of dents affect the ultimate strength of the plate in different trends. Nevertheless, other than the plate global deflection caused by impacting, the dent itself has unremarkable effect on the ultimate strength. The mathematical expressions are derived regarding the relationship between impact energy factor and the dent depth factor as well as the compressive ultimate strength reduction rate and the dent depth factor.