气孔对轮胎块状花纹模具排气性能的影响

轮胎模具封闭型腔内的气体主要通过气孔排出,其设计因素直接影响模具的排气性能。为此,基于流体动力学理论,搭建块状花纹三维结构,采用数值模拟软件研究流体流动轨迹、排气时间、出口平均速度等物理量的变化规律,分析气孔型号和数量对块状花纹排气性能的影响。结果表明:在块状花纹型腔内部易产生旋涡,型号为2 mm的气孔受其影响较大,出口速度上下波动;气孔数量为3,型号为2 mm时需0.40 s排完型腔内空气,而3 mm气孔仅需0.36 s,时间缩短10%。花纹尺寸一定时,合理选择气孔数量及型号,使气体均匀排出,能减少旋涡对排气性能的影响,缩短排气时间,获得更好的排气性能。

10.00-20加深块状花纹矿山型轮胎的设计

介绍10.00-20加深块状花纹矿山型轮胎的设计。结构设计:断面宽膨胀率1.1301,外直径膨胀率1.0085,胎圈着合直径512mm,断面水平轴位置(H1/H2)0.7821,花纹深度28mm;施工设计:胎面采用一次两方三块复合挤出加一块胎面基部胶挤出,胎体采用8层高强力1400dtex/3锦纶66帘布,缓冲层采用2层930dtex/2锦纶66帘布,胎圈采用三钢丝圈结构。成品性能试验结果表明,轮胎充气外缘尺寸、强度性能和耐久性能符合国家标准要求。

非小块状轮胎花纹噪声仿真试验模型

研究非小块状轮胎花纹噪声的仿真试验模型。根据光面轮胎、条状花纹和大块状花纹的发声特点,对原来的发声模型进行修正,提出了适用于非小块状花纹的发声试验物理模型,并编制相关程序BPTNS和BPODS,仿真试验验证了模型的准确性。

11.00-20 18PR工矿型加深块状花纹载重汽车轮胎的设计

介绍11.00-20 18PR工矿型加深块状花纹载重汽车轮胎的设计。结构设计:外直径1104mm,断面宽252mm,行驶面宽224mm,断面水平轴位置(H1/H2)0.8333,胎圈与轮辋过盈配合,花纹深度28mm,花纹饱和度62.63%,花纹周节数42。施工设计:胎面采用三方四块结构,胎体采用12层高强力1400dtex/2锦纶6帘布,并附加2层930dtex/2V3锦纶6帘布,缓冲层采用2层930dtex/2锦纶6帘布。成品轮胎充气外缘尺寸、强度性能、耐久性能、高速性能均满足国家标准要求。

1O．00－20NHS 18PRE－4块状超加深花纹工业车辆轮胎的设计

介绍10．00－20NHS 18PRE－4块状超加深花纹工业车辆轮胎的设计情况。结构设计：模型外直径φ1059mm，轮胎断面宽270mm，行驶面宽度230mm，胎圈着合直径φ513mm，花纹深度31．5mm。施工设计：胎面采用层贴法成型，胎体帘布和缓冲层分别采用9层1400dtex／3和2层930dtex／2锦纶66帘布，成型机头直径φ680mm。硫化采用63．5”双模定型硫化机。试验结果表明：轮胎充气外缘尺寸符合TRA标准，物理机械性能符合国家标准要求，且实际使用效果良好。