岩基上坞式闸室结构受力分析及其优化设计

对于水头较高的船闸工程,坞式结构存在抗滑稳定性不足、结构应力较大的缺点。为此,提出坞式结构的3组优化方案:加大截面尺寸、增加悬臂、泡沫轻质土置换回填土。通过定义抗滑影响因子δ分析3组优化方案对抗滑稳定性的影响,利用有限元模型并引入截面尺寸的解析算法分析3组优化方案的结构应力变化。结果表明,增加悬臂方案对抗滑稳定性的优化效果最为明显,泡沫轻质土置换方案对于改善结构内力更为经济合理。

安谷船闸坞式结构三维有限元分析

针对山区河流上高水头船闸坞式结构形式,对多种荷载组合下的结构响应做了数值分析,研究了完建、检修、运行及地震工况条件下闸室段的结构变位与应力分布规律,揭示了结构的不均匀沉陷程度,以及拉、压应力的分布范围和特征值,为结构配筋和地基处理提供了依据。同时,探讨了墙后回填、基岩变形模量等敏感性因素的变化对闸室、闸基工作性态的影响。

自重折扣法在坞式底板设计中的应用探讨

结合江苏省土基上的船闸工程实例，介绍目前工程上对设置临时施工宽缝的坞式结构底板所采用的内力计算方法———自重折扣法，并从地基的压缩变形、荷载的作用方式、基础梁的柔性指数等方面分析了自重折扣法的理论依据．从设计工作实际和原型实验结果两方面指出了自重折扣法的局限性，并着重对自重折减系数的取值进行探讨，提出了建议的取值范围：ξ１ ＝ ０ ．３ ～０ ．９ ，ξ２ ＝０ ．２ ～０ ．４ ，且ξ１／ξ２ ＞ １ ．

分缝施工的坞式结构底板设计探讨

结合江苏省土基上的船闸工程实例，分析分缝施工的坞式结构底板的受力情况，就闸首计算中自重折减系数进行探讨，并对底板底层钢筋保护层在施工宽缝周围的防裂问题提出建议。

坞式闸室混凝土裂缝控制措施

坞式闸室在以往的工程中经常会在闸室底板和倒角产生混凝土裂缝,底板裂缝通过后浇带设计加以解决,后浇带处理不当会产生人为裂缝、同时也会带来施工不便。探讨坞式闸室底板整体浇筑的可行性,研究采用三维有限单元法模拟船闸坞式闸室的施工过程,分析指出闸室底板和倒角可能产生裂缝的成因,提出应用预应力加固技术防治混凝土裂缝,同时提出了预应力布置参数。计算结果表明,施加预应力后可有效降低底板和倒角处的拉应力,使其低于混凝土应力控制标准,达到了防治裂缝的目的。

葛氏法计算船闸坞式结构底板时荷载简化方式研究

采用葛氏法查表计算船闸坞式结构时,要将闸墙所受荷载简化到底板上,通过不同荷载简化方式的计算,并与有限元方法计算结果比较分析,认为传统荷载简化方式无论从结构力学的角度,还是从计算结果的合理性来看,均存在一定问题,针对不同的坞式结构特点,推荐了相对较合理的荷载简化方式。

大背坞式金矿控矿构造特征及其找矿意义

文章依据控矿构造的变形相及其与成矿的关系,结合区域地质构造特点,总结出大背坞式金矿的成矿前构造、成矿期构造和成矿后构造,并对其在成矿中的作用和找矿中的意义进行了较为系统地探讨。

土基上坞式闸室结构的动力特性研究

本文用动力有限元方法，对土基上坞式闸室结构的动力性进行了分析研究。考虑结构，地基及回填土的相作用，分析了回填土范围轩基质量及基弹性量对坞室结构体系动力特性的影响。

坞式闸室底板预应力筋线形布置研究

结合江苏某船闸工程实例,依据预应力钢筋的布置原则及坞式闸室结构的受力特点,提出了4种闸室底板预应力筋的布置形式,从预应力施加效果、预应力损失、施工可行性等方面对各布置方案进行了比较,并通过ANSYS有限元软件对布筋方案进行了模拟分析。计算结果表明:采用的预应力钢筋线形布置能有效减小底板的拉应力和不均匀沉降,控制混凝土开裂,并能减少混凝土及钢筋用量。

土基上坞式闸首底板受力分析

结合3个船闸工程,利用有限元软件ADINA对土基上不同墙高的闸首底板内力及变形进行分析,总结了不同墙高下的闸首底板内力及变形规律,供类似船闸工程在计算和设计时参考。

坞式船闸底板受力的改善措施及其效果分析

坞式船闸底板中部容易开裂。本文结合前人研究成果,提出了底板设置凸肋、设置齿墙、沉入遮帘板桩以及铺设软垫层等措施防裂,并采用有限元方法对其效果进行了仿真模拟和比较分析。结果表明,这些措施均能减小底板的最大拉应力,建议工程建设中结合具体情况选用各种措施改善底板受力,防止开裂。

幂级数法求解坞式闸室结构

将坞式闸室结构作为一个整体，分别将底板和闸墙作为弹性地基梁，建立基本方程，考虑两者之间的相互影响以及反映墙后土压力与闸墙变形之间的协调，采用幂级数法求解。

预应力体系在船闸坞式闸室中的有益效果

本文结合颍上船闸工程的具体应用,介绍在高边墩高填土船闸坞式闸室中所采用的U型预应力索坞式结构体系。该体系应用具有受力良好、压应力储备高、裂缝产生少、施工期水化热较小,可有效降低造价等优越性。

坞式结构底板内力计算中荷载简化方法的探讨

结合实例，就坞式结构底板内力计算中荷载的不同简化对底板内力的影响进行比较，在此基础上，通过对结构受力状况的描述以及对弹性地基梁有关计算公式的分析，提出更为合理的计算模式。

不同施工方法对坞式结构的影响

本文通过对大量原型观察资料的分析及非线性有限元的模拟计算,论证了施工方法对坞式结构的工作状态影响较大,指出底板预留宽缝的施工方法是解决软土地基上的坞式结构底板开裂的一种有效的方法。

坞式挡土墙设计与应用的探讨

目前在城市道路建设中出现的下钻式立交工程日渐增多。本文试就某城市地下交通通道工程的坞式挡土墙的设计及技术要求作一探讨。

黏弹性人工边界在坞式闸室结构动力计算中的应用

应用ANSYS通用有限元软件编制黏弹性人工边界的计算程序,通过算例验证该计算方法的可行性。建立基于黏弹性人工边界的坞式闸室结构的动力计算模型,对坞式闸室结构进行固定边界和黏弹性边界下不同边界范围的动力计算分析。计算结果表明:与固定边界相比,黏弹性人工边界有更高的可靠性。在地震动力作用下,闸墙顶部的动力加速度响应最为明显,在闸墙底部拉应力响应最大;闸室底板下部受拉,最大拉应力值大于闸墙的最大应力;地基深度范围取值在2~3倍以上结构底宽时,结构响应已趋于稳定。

复杂地基上坞式船闸底板预留宽缝施工效果分析

依据湘江长沙综合枢纽复杂地基坞式闸室结构,结合非线性有限元仿真分析方法,研究了复杂地基上底板预留宽缝施工时,闸室结构变形、墙后土压力及底板负弯矩的分布情况。研究结果表明,底板预留宽缝施工对降低底板负弯矩十分有效,也能缓解复杂地基对结构产生的不利影响,同时合理选择预留宽缝的合缝时机,能发挥出更优的施工效果。

国外坞式两栖战舰动力装置选型分析

本文根据坞式两栖战舰使命任务、结构、航速 ,以及蒸汽轮机、柴油机、燃气轮机和电力推进动力装置等特点 ,对国外船坞登陆舰和船坞运输舰动力选型进行了分析 ,并分析了坞式两栖战舰未来动力的发展趋势。

考虑累积损伤的坞式船闸裂缝扩展及钢筋锚固改进研究

坞式船闸受力复杂,河侧闸墙倒角附近易开裂,钢筋锚固长度设计为现行水工行业规范最小值时,裂缝扩展路径可能绕过锚固延长段,甚至引发倒塌事故。采用扩展有限元方法(XFEM)建立仿真模型,研究考虑累积损伤下的坞式船闸裂缝扩展规律,并对钢筋锚固提出改进措施。结果表明:考虑累积损伤的钢筋混凝土闸室裂缝扩展路径,均在相同荷载作用下素混凝土状态闸室的拉应力区内部或附近;倒角附近钢筋锚固长度取规范最小长度时,部分损伤情形中荷载作用下裂缝扩展路径会绕过闸室倒角附近钢筋锚固延长段,导致结构极限承载能力无法满足要求;将钢筋锚固段延长,使穿出素混凝土状态闸室拉应力区的钢筋长度等于规范最小锚固长度,可使锚固延长段穿过裂缝扩展路径,并减小裂缝扩展长度和钢筋最大拉应力,使结构满足极限承载能力要求。研究结果可为船闸工程事故防治和相关设计规范进一步修订提供依据。