氡气测量在骊山北坡坡体病害工程地质研究中的应用效果

本文以陕西临潼骊山北坡坡体病害区进行氧气测量的实例，介绍了氧气测量用于解决工程地质问题的技术方法。文中具体论述了氧气测量的适用条件和探测技术，通过氡气异常特征的地质解释及验证说明了氧气测量技术的实际应用效果。

坡体病害与隧道变形问题

对20世纪80年代以来中国山区铁路干线许多隧道变形实例的调查分析,系统论述了坡体病害(错落、滑坡等)地段隧道变形类型、地质结构模型、相互作用机理,并提出相应的防治技术措施。可供今后此类病害防治工作参考。

坡体病害地段隧道变形类型和机理

通过对20世纪80年代以来中国山区铁路干线许多隧道变形实例的调查分析,系统论述了坡体病害(错落、滑坡等)地段隧道变形类型、地质结构模式、相互作用机理

骊山北坡Ⅰ区坡体病害整治试验工程钻孔工艺

介绍了骊山北坡Ⅰ区坡体病害及整治试验工程中锚索钻孔的一些相关工艺技术，包括锚固工作平台搭设及钻机固定；钻孔工艺选择及机具装置研制；预防锚孔弯曲的措施；破碎带、裂缝带的钻进技术及封孔固壁堵漏技术。

坡体病害地段隧道变形机理及其防治技术通过鉴定

由铁科院、西南交大、成都局完成的铁道部科技研究开发计划项目:坡体病害地段隧道变形机理及其防治技术,4月下旬通过了由铁道部科教司组织的技术鉴定。这项研究从目前山区铁路存在的坡体蠕动与隧道变形出发。

川藏公路二郎山1号大型坡体病害演变与治理研究

川藏公路横穿我国西部两大地貌单元及其过渡地带,其间所遇的一些坡体病害具高寒冷、高海拔的环境特色和规模巨大、性质复杂的特点,而且常常多位一体,成群出现.这些组合的坡体病害,不仅不能用其中任何一种来反映发育特征,而且其发展也同其他事物一样经历着从发育、成长到灭亡,循环往复的演变过程.从代表性坡体病害——川藏公路二郎山1号坡体病害的机理分析出发分别通过地质力学模型试验、数值计算、立体原位测试等多种手段模拟、研究并通过实际工程结构调控了这一大型坡体病害发育末期的演变.从中得知,这类坡体病害具备更优势的地质背景和条件;不同病害形式间的作用比单一影响因素的作用更可怕;除绕避方案外,只有用结构与病害体协调作用的综合先进方法才是治愈该类病害的有效手段.

330国道K17滑坡病害的分析与治理

针对330国道线K17＋315-K17＋695段路堑坡体病害，在坡体稳定性分析的基础上提出了五个治理方案，对各方案进行了技术与经济比较，确定了清坡刷方结合锚固的工程治理方案，供类似工程参考。

内六铁路K494段边坡病害原因分析及整治措施研究

依托于内六铁路坡体病害防治工程,对K494+890~K494+990段铁路边坡病害及防治措施进行研究,基于大量野外地质勘查、监测及高密度电法测量数据,详细阐述了病害的种类及其特点,分析了其形成原因并给出整治措施。结果表明:内六铁路K494段病害主要为边坡产生滑移变形及溶岩陷穴,最大下错位移量180mm,最大裂缝宽度240mm,边坡欠稳定;病害形成的主要因素为采煤等工程活动,其次为地质构造条件;采用"注浆+预应力锚索+截水沟"方案对病害体进行综合处治,该治理方案安全性和经济性良好。

特长隧道进出口段坡体变形机理分析及其治理

以西(安)汉(中)高速公路良心特长隧道左洞出口滑坡病害治理、右洞进口段上覆山体蠕动变形使洞内长达210 m的初期支护严重侵(超)限的病害治理为例证,对该类病害的形成机理进行了分析,并对治理方案与效果进行了探讨,进一步总结了经验教训,可为今后高速公路建设提供借鉴。