铁路线路换算坡度的计算探讨

对列车的线路坡度、单位曲线附加阻力以及单位坡道附加阻力进行深入探究。通过对比坡度和单位坡道附加阻力,得到总的单位附加阻力。在有曲线的上坡道坡度显得更加陡;相反在有曲线的下坡道坡度则显得更缓。同时提出更合理理解换算坡度的相关理念,并对此进行应用实例分析。

重载列车电控空气制动系统纵向冲动影响分析

应用电控空气(ECP)制动系统与纵向动力学联合仿真系统研究制动初速度、车钩间隙以及坡道坡度等对列车纵向冲动的影响规律,并分析纵向冲动与车辆速度差之间的内在联系.结果表明:制动初速度对列车纵向冲动无明显影响,而坡道坡度影响最显著,其次是车钩间隙;列车最危险的制动位置是列车前3/8处于坡道上、其余在平直道上,并且该制动位置不随制动初速度、坡道坡度以及车钩间隙的变化而变化;当压(拉)钩力超过2 000kN时,最大压(拉)钩力与该车钩所对应的最小(大)速度差呈线性相关;一阶滤波后的速度差控制在-0.25~0.25 m·s^(-1)时最大压(拉)钩力大于2 000kN的概率不足5%.

双壁钢围堰气囊下水力学分析与研究

通过对双壁钢围堰气囊下水的溜放滑行和断缆冲水两个阶段的静力及动力学分析与研究,阐述了气囊如何选型布置,坡道如何设置,水域如何选择.给出了计算方法并编制了计算软件,适时计算气囊的高度、气压,围堰的速度、位置姿态、入水深度及所受水阻、浮力等力学参数,并以工程实例进行了验证.