地铁车辆顶开坡道式紧急疏散门系统介绍与设计要点分析

介绍地铁车辆顶开坡道式紧急疏散门系统,并对各部件作设计要点分析,提出优化改进的方向。

我国城轨车辆典型紧急疏散门系统优缺点研究与探讨

本文对我国城轨车辆采用的典型紧急疏散门系统、逃生梯的结构、重量、可操作性和疏散能力等方面进行对比分析，试图对我国新型城轨车辆紧急疏散门选型提供一些新的思路与建议。

我国城轨车辆典型紧急疏散门系统优缺点研究与探讨

对我国城轨车辆采用的典型紧急疏散门系统、逃生梯的结构、重量、可操作性和疏散能力等方面进行对比分析，试图对我国新型城轨车辆紧急疏散门选型提供一些新的思路与建议。

地铁车辆紧急疏散门系统分析及选型建议

介绍地铁车辆采用的两种紧急疏散门系统,从结构、可操作性能和疏散能力等方面对两种紧急疏散门进行分析对比,并提出地铁车辆紧急疏散门选型建议。

地铁车辆紧急疏散门系统结构研究与选型建议

介绍了国内、外地铁车辆采用的两类紧急疏散门系统,从结构形式、疏散模式、承载及疏散能力等方面对这两类紧急疏散门进行研究分析与对比,并提出地铁车辆紧急疏散门系统选型建议。

我国城轨车辆典型紧急疏散门系统研究与探讨

本文对我国城轨车辆采用的典型紧急疏散门系统、逃生梯的结构、重量、可操作性和疏散能力等方面进行对比分析,试图对我国新型城轨车辆紧急疏散门选型提供一些新的思路与建议。

紧急疏散门系统结构与分析

介绍了目前常用的紧急疏散门系统结构,并对各结构的优点和缺点进行了分析,为紧急疏散门的选型提供了理论依据。

论海勒式空冷系统紧急放水门控制部分的改造

海勒式空冷系统紧急放水门是该系统主要组成之一，它直接担负着空冷系统的防冻任务。紧急放水门控制的灵活可靠，对空冷系统的稳定与防冻至关重要，如果紧急放水门在紧急情况下不能打开，空冷扇形段就要被冻裂，直接经济损失在3000万元以上，如果在非紧急情况下打开，系统放水跳机。

深圳5号线地铁车辆紧急疏散门系统简析

介绍深圳5号线地铁车辆采用的紧急疏散门系统,从结构、可操作性能和疏散能力等方面对紧急疏散门进行分析,并对国内地铁车辆各种结构形式的紧急疏散门特点作出了比较。

一种全宽式紧急疏散门概述

文章介绍了一种应用于地铁车辆的新型全宽式紧急疏散门,并对其结构组成、工作原理、主要技术参数以及优点进行了较为详细的阐述。这种疏散门可以使紧急疏散坡道宽度达到最大化,相比目前国内地铁车辆疏散能力提高约2倍,能够实现紧急情况下乘客的快速疏散。

地铁车辆紧急疏散门系统方案设计分析

以石家庄地铁3号线的紧急疏散门系统为例,介绍了一种适用于A型地铁的典型紧急疏散门结构。该结构具有结构简单、操作方便、结实耐用、方便维修维护等特点,为地铁车辆的紧急疏散门设计提供了参考依据。

我国城轨车辆典型紧急疏散门系统的研究

近年来,随着城轨车辆的运用范围不断扩大,城轨运行的安全性对于人们的日常出行显得非常重要。本文针对城轨车辆典型紧急疏散门系统进行研究和分析,旨在提高城轨车辆运行的安全性,也能够提升城轨车辆紧急疏散的能力。

新型悬挂式单轨列车紧急疏散门设计

悬挂式单轨列车在空中运行发生故障时,紧急疏散非常重要。文章针对大曲面车头的悬挂式单轨列车救援需求,介绍了一种新型紧急疏散门的结构设计及操作说明。该紧急疏散门采用上下两个门页对接的方式,上门页外摆,下门页向下翻平,设有大面积PC透明板,具有视野开阔、可靠性高、密封效果好等特点。

悬挂式单轨列车乘客区间紧急疏散方案研究

介绍悬挂式单轨交通系统的特点,并结合国外悬挂式单轨交通系统成功运行的经验,对悬挂式单轨交通系统的救援疏散方法进行分析。对几种主要的疏散方式进行疏散时间的计算分析,最后提出了悬挂式单轨交通系统的区间紧急疏散方案。

城市轨道交通侧式站台信号系统防护方案研究

城市轨道交通中侧式站台作为上、下行双侧线路中站台的常见设置方式,在上、下行轨行区未完全隔离的情况下,站台轨行区相互连通,列车进出站台区域行车过程中信号系统的安全防护设计尤为重要。从站台门状态防护和紧急关闭状态防护两方面,考虑CBTC和非CBTC不同运营模式,结合对侧站台是否停靠列车的不同情形,针对本侧站台列车进出站过程中的信号系统防护方案进行研究分析,给出相关设计方案,为侧式站台信号系统防护设计提供参考。

特大型坡道式地下车库设计要点及难点

结合工程实例,以现行国家规范为依据,对特大型车库设计过程中遇到的实际问题进行了分析,总结了地下车库设计中应注意的要点所在,对设计过程中遇到的一些难点问题进行了探讨并提出了解决方案。

地铁车辆和信号系统显示屏融合方案研究

紧急疏散门是地铁车辆搭载全自动运行系统的标准配置,需要占用大量的车头空间。针对车头空间不足的情况,创新性地提出显示屏融合设计方案,将MMI显示的信号系统信息,通过TRDP及MVB冗余的通信方式,融合至车辆DDU中显示。通过在室内仿真环境下使用实际工程应用数据进行测试,结果表明:该方案能够有效满足各种现实场景的实际需求,可为后续采用全自动运行系统的城市轨道交通地铁车辆,在提高安全性、节省空间、降低成本等方面提供参考。