垂向冲击条件下铁路路基的响应及优化

针对垂向冲击载荷对铁路路基产生较大影响的问题,提出将转向架的二系悬挂用空气弹簧代替,并且在液压支腿的辅助下实现混合支撑的方案。基于拉丁超立方试验设计方法以及响应面(RSM)的建模方法,建立具有塑性应变损伤本构关系的铁路路基近似模型,分析垂向冲击载荷对铁路路基动态位移响应的影响。通过仿真分析结果表明,在受到垂向冲击载荷时混合支撑方式可以有效地减少对铁路路基的影响,并且空气弹簧的使用可以提高重载货车行驶的稳定性。