双层海底管道跨越设计的垂向屈曲研究

以惠州A海底管道为例,提出了双层海底管道垂向屈曲分析的新方法,并研究了高温双层海底管道跨越段的垂向屈曲特性。应用改进的Riks算法计算非单调载荷与位移的响应历程,得到的管道变形和应力状态可以充分描述高温载荷下双层管道跨越段的垂向屈曲过程。双层海底管道的跨越设计既需要考虑跨越构形引发的应力应变,也需要充分校核管道跨越段的垂向稳定性。

铁道车辆吸能式防爬器垂向屈曲研究

为抑制列车碰撞时的相互爬车程度,列车端部均安装吸能与防爬功能一体的吸能式防爬器。然而,列车碰撞事故调查发现吸能式防爬器有时会出现明显的垂向屈曲,导致其碰撞吸能和防爬能力大幅度降低。为此,提出多刚体动力学和有限元理论相结合的仿真分析方法,再现吸能式防爬器垂向屈曲失效的动态过程。此外,仿真计算表明随着碰撞列车之间差异加大,相邻车辆爬车速度明显增加,其最大爬车速度可以达到1.5 m/s。与此同时,吸能式防爬器发生明显的垂向屈曲,导致相互啮合的防爬齿发生脱离、失去防爬约束能力。不仅如此,相比于理想条件下的纵向压溃,发生垂向屈曲后的吸能式防爬器吸能能力大幅度降低,其平均压溃力由566.3 kN降低至348.1 kN,减少了38.5%,碰撞吸能量也由367 kJ降低至169 kJ,减少了53.9%。

海底管道高温高压屈曲分析

对海底管道在高温高压情况下的屈曲进行了分析，对屈曲发生的两种形式（垂向屈曲和侧向屈曲）给出了理论推导；针对实际工程项目中发生屈曲的管道，推荐了多种处理措施，并详细描述了各种处理措施的原理和优缺点，所述原则可供工程项目在确定最终的实施方案时参考。

海底管道整体屈曲分析方法研究

通过研究管道屈曲机理及影响因素,归纳整体屈曲的设计分析方法,运用计算软件MATHCAD对某海底管道工程实例进行研究分析,总结海底管道整体屈曲发生的基本规律。