斜浪工况对船体垂向波浪弯矩设计值的影响

在某宽浅吃水型船理论预报和缩比模型试验中,垂向波浪弯矩在斜浪工况下的传递函数与迎浪工况基本相当。针对该特殊情况,基于势流理论和缩比模型试验开展波浪载荷预报,探讨斜浪工况出现该情况的原因;同时,结合短峰波效应、波浪载荷谱密度和波幅限制理论分析斜浪工况对垂向波浪载荷设计值的影响。经研究,斜浪工况对垂向波浪弯矩预报值未产生较大影响,在船舶设计中确定垂向波浪弯矩载荷设计值时,无需考虑斜浪工况的影响。该结论具有一定的工程应用价值,对类似船型的波浪载荷预报具有一定的参考意义。

船体结构直接计算法中垂向波浪弯矩的确定

根据极值统计学原理，论证了长期特征最大值和长期极值特征值之间的关系，即当弯矩循环次数充分大时，最可能极值即为特征最大值，设计极值即为设计最大值。根据这一结论，提出了一种估算船舶垂向非线性波浪弯矩长期特征最大值的简便方法，使计算大为简化。数值计算表明，上述方法给出的计算结果精度较好。

全冷式超大型液化气船波浪载荷预报与分析

全冷式超大型液化气船(Very Large Gas Carrier,VLGC)的运动及波浪载荷预报对船体、围护系统和液舱支座的结构安全性评估至关重要。对此,以83 000 m3VLGC为例,采用WALCS程序系统作为主要分析工具,应用三维线性势流理论,在频域内预报该VLGC船体运动与波浪载荷的传递函数和长期预报极值。以第二液货舱重心处的加速度和舯剖面的垂向波浪弯矩为研究对象,比较分析WALCS预报值与IGC设计值、UR-S11规范值及SESAM预报值的差异。分析结果可为VLGC的结构安全性评估提供载荷输入和参考。

UR S11A及UR S34对超大型集装箱船结构设计的影响

比较国际船级社协会(International Association of Classification Societies,IACS)制定的针对集装箱船总纵强度评估的标准"UR S11A"与集装箱船有限元强度评估工况的最低要求"UR S34"的差异,主要比较总纵强度评估方法、垂向波浪弯矩和垂向波浪剪力公式的差异。结合中国船舶及海洋工程设计研究院自主开发设计的某2种类型超大型集装箱船,计算分析UR S11A对集装箱船3个典型位置(船体0.25L,0.50L和0.75L处)纵向结构构件尺寸的影响,特别是对剪切强度的影响。同时,介绍UR S34的一些关键内容。