美国的规划垂直冲突及其解决机制

在美国联邦制框架内,各州内部实施单一制政府体制,地方政府享有一定自治权。州与地方土地利用规划之间的冲突主要表现为地方规划与州规划的内容冲突和目的冲突。为解决规划垂直冲突,各州在保障州规划优先地位的同时,对于州权力进行一定限制。州必须尊重和保护地方政府的自治权力,州的活动范围有一定限度。在决策过程中,地方政府享有发言权,地方利益必须获得充分考虑。美国寻求州的整体利益与地方自主性间的平衡的制度设计,为我们思考不同层级政府规划权力配置问题提供了一定经验。

优先股股东和普通股股东的利益冲突

随着《关于开展优先股试点的指导意见》和《优先股试点管理办法》两部法律文件的出台,作为新型融资方式的优先股逐渐成了公司竞相采纳的新方法。但优先股因其优先顺序、限制表决权等特点,使得其股东和普通股股东以公司利润为核心产生冲突。根据冲突主体地位的差异可划分为两类:股东之间的水平冲突以及股东和董事之间的垂直冲突。本文试图对以上两种冲突进行区别分析,探究其产生原因,并讨论如何缓解矛盾以维护优先股股东权益,更好的发挥优先股制度的作用。

终端区交叉航线冲突风险模型

针对交叉航线的水平冲突概率和垂直冲突概率进行准确计算的问题,基于航空器性能数据的终端区交叉航线冲突风险计算方法,考虑到终端区内航空器的速度变化的特性,通过分析航空器运动模型并结合航空器所采用的经典爬升和下降方式,建立了交叉航线冲突风险计算模型。运用模型进行案例计算,并分析不同参数的变化对冲突风险的影响,发现通过调整航班的进场和离场时刻,可以减少甚至消除航空器之间冲突的发生;当交叉航线的夹角为90°时,冲突概率最小。结果表明,计算模型可以对交叉航线冲突风险进行定量分析,对飞行程序的设计和改进及航班排班具有指导作用。

营销渠道冲突的起因与控制

渠道冲突指的是一些渠道成员从事的活动阻碍或者不利于其他渠道成员实现其目标,渠道成员之间进而发生的种种矛盾和纠纷。营销渠道冲突类型有多渠道冲突、垂直渠道冲突、水平渠道冲突。营销渠道冲突主要由于渠道成员的利益至上、渠道成员间的功能差异、渠道体系设计缺陷等因素所引起。营销渠道冲突的控制主要采用设置渠道成员的共同目标,建立真心沟通的机制,进行协商谈判,诉诸法律武器,适时退出机制等手段来解决。

渠道冲突的原因及其解决途径分析

营销渠道作为4P中的策略之一,其所发挥的重要作用已被越来越多的企业所认知。由于渠道成员的相对独立性,发挥作用的不同性,以及追求自身利益的最大化特性,使得他们在商品流通的各个阶段出现矛盾和冲突,导致渠道成员关系恶化。本文在渠道冲突及其主要表现形式分析的基础上,进一步分析了导致渠道冲突的主要原因,从价格因素和非价格因素两方面提出了化解渠道冲突的主要途径。