地铁大跨度隧道垂直挑顶施工中的围岩力学分析

基于深圳地铁2号线新秀站—莲塘口岸站区间隧道工程,提出了一种适用于软弱围岩大跨度隧道垂直挑顶开挖的施工方法,并采用FLAC3D软件对该挑顶施工全过程进行模拟计算,对施工过程中的围岩进行了力学分析,以解决交叉段隧道挑顶开挖过程中围岩变形控制的难题。模拟计算结果表明:挑顶开挖主要影响了拱顶处的围岩应力重分布,斜井开挖使得正洞相邻拱腰处产生压应力集中,正洞开挖顺序造成斜井拱腰处应力分布不对称;落斜井坡道和正洞下台阶时斜井拱腰水平收敛发生突变,这对隧道拱腰应力分布产生了较大影响,应作为施工的重点关注区域;挑顶开挖使正洞和斜井拱顶的围岩塑性区贯通,在落斜井坡道和正洞下台阶时该塑性区进一步扩展,此区段施工时应加强支护,并减缓施工速度。

大跨地铁隧道斜井进洞垂直挑顶施工关键技术

针对软弱围岩三线大跨地铁隧道斜井进正洞施工变形不易控制的难题,文章以深圳轨道交通工程新莲区间隧道斜井进正洞段挑顶施工为例,提出了适用于城市地铁隧道工程垂直挑顶进洞的施工方法,阐述了垂直挑顶进洞施工方案、施工流程和施工要点。文章采用数值模拟方法对所提出工法的合理性进行了研究,结果表明:(1)在交叉口处加强支护,采用小导洞爬坡挑顶进正洞是一种有效可行的方法;(2)在斜井与正洞交叉口处设置加强支护可解决因斜井及正洞断面尺寸差距大造成的施工难题;(3)小导洞爬坡挑顶施工为正洞拱架初期支护安装提供了条件,有利于正洞施工快速转换为双侧壁施工工艺;(4)交叉段拱顶围岩存在应力松弛区,通过采取加强支护等措施,该工法对围岩位移控制较优。

垂直挑顶进入正洞工法研究

以郑西铁路客运专线函谷关隧道横洞挑顶为例,介绍一种新型挑顶施工工艺——垂直挑顶法。该工法适用于大断面黄土隧道挑顶施工,特别当正洞施工采用CRD法开挖时,该方法可以很方便地转换成CRD法开挖。

新乌鞘岭隧道千枚岩地段斜井转正洞垂直挑顶施工技术

以兰张三四线新乌鞘岭隧道千枚岩地段挑顶为例,介绍千枚岩地段斜井转正洞垂直挑顶的施工技术。斜井转正洞段往往因其结构形状特殊、受力状态复杂而出现应力集中现象,施工不当极易引起塌方,传统施工方法存在工期长、安全风险控制难度大等缺点。新乌鞘岭隧道部分段落为大变形的千枚岩Ⅶ级风险段落,采用垂直挑顶施工技术,通过设置临时门架进入正洞开挖,在临时门架保护下进行正洞上台阶支护施工,无需反向扩挖,减少对围岩的扰动,有效控制围岩变形,确保千枚岩地段斜井转正洞的施工安全。

函谷关隧道横洞垂直挑顶进入正洞CRD法开挖工序转换

文章以郑西铁路客运专线函谷关隧道横洞挑顶为例,介绍了一种新型挑顶施工工艺——垂直挑顶法。

垂直挑顶技术在斜井进入正洞交叉口处的应用

随着西部山区高速铁路的全面开工建设，在高铁施工过程中存在大量设计斜井增加施工工作面的长大隧道施工。如何确保斜井进正洞交叉口施工安全和快速完工保总工期目标的双重任务，选择合适的施工方案具有重要的意义。本文结合广西沿海铁路南钦线花甲山隧道交叉口采用预留正洞支护厚度的垂直挑顶创新技术，重点介绍了垂直挑顶技术的施工步骤、操作要点和注意事项，供类似工程项目借鉴。

大断面隧道斜井Ⅴ级围岩挑顶施工

结合郑西客运专线金银山隧道的工程概况,对该隧道岩性以及大断面开挖进行了分析,提出了双层初期支护和线性垂直挑顶的施工方法,解决了大断面隧道松散体围岩的成功挑顶问题。

硬质岩大断面交叉口快速施工技术

高速公路斜井进入主洞交叉口处多存在开挖断面大、断面变化频繁的特点,在大断面、高挑顶隧道交叉口施工过程中,由于隧道自身无结构承载,同时易对辅助坑道造成相当大的侧压力,造成施工时间长,安全风险大,和榆高速公路康家楼隧道通过采取矩形小断面垂直挑顶和弧形导坑短台阶法相结合,达到安全快速完成大断面交叉口处施工,供硬质岩隧道辅助坑道进入正洞交叉口的施工工程借鉴。