升力风扇垂直起降飞机阻力特性分析

结合升力风扇系统动量理论方程和固定翼飞机的升阻计算模型,建立了升力风扇垂直起降飞机升阻特性估算模型。通过该模型得到了升力风扇垂直起降飞机的典型阻力特性曲线,并分析了全机总体参数对于过渡态阻力峰值的影响关系,进而得到了关于升力风扇垂直起降飞机总体布局设计的相关指导原则。

垂直起降飞机的全局轨迹跟踪控制

研究垂直起降飞机在任意输入耦合作用下的轨迹跟踪控制问题.垂直起降飞机是具有3个自由度、2个控制输入的欠驱动系统.首先通过控制输入和坐标变换,使飞机的动力学方程变换成严格反馈形式;然后基于后推法的思想推导出保证系统渐近收敛于参考轨迹的时变反馈控制规律.该方法将系统分解为低阶子系统来处理,利用中间虚拟控制变量和部分Lyapunov函数简化了控制器的设计.仿真结果表明所设计的控制器是有效的.

升力风扇垂直起降飞机过渡态总体参数分析

升力风扇垂直起降飞机属于一种特殊的固定翼飞行器,兼有直升机式的悬停状态、固定翼状态,以及特殊的过渡状态。在这三种状态下,两套升力部件(直接升力部件和气动升力部件)只共用一套动力源,使得动力源工作状态差异很大,导致各总体参数之间的匹配关系与常规固定翼飞机甚为不同。为此,基于螺旋桨动量理论推导了升力风扇垂直起降飞机全机升阻、功率特性的估算模型;并针对整个过渡过程,分析了各总体参数对过渡态功率、阻力特性的影响,进而得到各总体参数的合理匹配方法以满足减小"富余功率"和节省过渡阶段的燃油消耗量的设计要求,提高巡航经济性。所研究的成果能为升力风扇垂直起降飞机概念设计提供有效地指导原则。

基于受控拉格朗日函数的垂直起降飞机控制器设计

本文将单欠驱动度力学系统基于受控拉格朗日函数(CL)的控制器设计技术应用到具有输入耦合的垂直起降(PVTOL)飞机的控制问题中.在显式陀螺力的匹配条件下,得到的光滑反馈控制律保证了系统几乎全局渐近稳定.与现有同类方法所得到的结果相比,该匹配控制器形式更简单而收敛性能得到保持.

第三帝国末日科技系列(6)——直刺苍穹的闪电 纳粹德国垂直起降飞机

1945年×月×日，盟军轰炸机群正对斯图加特实施昼间轰炸，和往常一样，他们几乎没有遭遇德国战斗机的拦截，地面的高炮火力也很弱。战争进行到这一步，德国的空防力量已经被摧毁的差不多了。但是，就在轰炸机群即将到达目标区时，突然从高空冲下一群形状怪异的飞行器，按照情报，目标区附近的机场都被摧毁了，根本不可能有这样大批的截击机。它们都有着粗短的机身，拖着长长的尾谚，速度快的惊人，

德国公司推出全碳纤维新型7座垂直起降飞机设计方案

德国初创垂直起降(VTOL)飞机制造商JETeopter公司现已完成7座双发垂直起降飞机设计方案。该机全部由碳纤维制造,造价为35万美元,可在公路上起降,最大设计航程620海里(约合1150公里),最高时速为186mph(约合298公里/小时)。该方案将两台400马力活塞发动机配置在飞机顶部,风扇气流随后进入四个推力矢量喷嘴。

以色列“城市航空”公司用Cimatron E软件设计出全球第一架汽车式垂直起降飞机

Cimatron公司日前宣布，“城市航空”选择CimatronE来设计新型X-鹰飞机。城市航空公司与贝尔公司（Bell Helicopters）合作开发的这种汽车式飞机的另一个型号用于运载军队。

突破传统——V-22“鱼鹰”式多用途垂直起降飞机

直升机可以垂直起降，其运输量可以很大，但飞不快。螺旋桨飞机耗油方面比喷气式节省，速度也不慢，但需要较长的场地起降。能否把这两方面的长处结合起来呢?这对于短程直接支援前线的军用运输机来说是最理想不过了。为达到这一要求，把螺旋桨包括发动机，在起飞降落阶段转90度垂直向上是最直接了当的解决方案。但人们为实现这个想法，差不多耗费了40年的时光，

双发布局短距/垂直起降飞机外流气动特性研究

针对YAK-141和F-35B两种不同推进系统构型的短距/垂直起降飞机,利用流场仿真软件,研究了双发布局短距/垂直起降飞机,分别采用升力发动机+转向喷管和升力风扇+转向喷管推进系统构型时,飞机短距/垂直起降工况下的外流气动特性,包括高温燃气回吸、地面效应和环境影响等。结果表明,升力风扇+转向喷管推进系统构型的短距/垂直起降飞机,在高温燃气回吸和环境影响等方面具有一定的优越性;不同推进系统构型的短距/垂直起降飞机,在短距/垂直起降时存在不同的喷泉流,其位置和气动特性对机身下表面的温度和压力分布有影响。

垂直起降飞机迎来新研发热潮

近年来，垂直飞行逐渐受到热捧。地面私人交通服务供应商的相关计划引起了电动垂直起降飞机的设计热潮。军用方面，美国国防部的未来垂直起降飞行器（FVL）项目也激发了旋翼机工业界的创新激情。

“蝴蝶”电动垂直起降飞机首架原型机开始组装

Overair公司正在为其“蝴蝶”倾转翼电动垂直起降飞机组装首架全尺寸无人样机。该公司还正在建造两架全尺寸样机XP-1a和XP-1b,以了解其最佳速度倾转旋翼(OSTR)构型的动力学特性,XP-1a原型机计划在2023年年底前试飞。

基于级联观测器的垂直起降飞机鲁棒容错控制

针对非线性非最小相位的垂直起降飞机模型,提出一种基于级联观测器的鲁棒容错控制方案来使得故障系统的输出渐近跟踪给定的期望轨迹.首先,设计级联的两个降阶观测器分别估计未知的干扰和故障信息;然后,通过坐标变换和反馈线性化,把整个系统分解为两个解耦的跟踪子系统;进而基于干扰和故障估计信息分别设计鲁棒最优控制律和最优积分滑模控制律来镇定两个子系统;最后,仿真结果表明了所提方法的有效性和优越性.

Zee公司的电动垂直起降飞机

美国Zee航空飞机公司公布了一款称作“MUTT”的电动垂直起降（VTOL）飞机（编号N102XZ）。该机采用高机翼、常规尾翼布局，升力螺旋桨纵向安装在与机翼相连的6根撑杆上，左右尾翼都有一个点驱动的推进螺旋桨用来提供前飞的推力，垂直尾翼带有方向舵，机尾下还有一个鳍片，以防止螺旋桨在旋转时碰到跑道，垂直升降的升力和向前的推力分别由独立的系统提供。

弧形机翼垂直起降飞机

美国贝特尔森公司新近推出了一款结合了旋翼、可倾转机翼、推力矢量或直接升力技术的通航飞机。据称，这种飞机既能垂直起降和高效悬停，还能以较高的速度巡航，同时具有结构简单和成本低的优点。

发展垂直起降飞机可行性分析（中）

从某种意义上讲，对于一个已经拥有一定航空工业基础和研制技术力量的国家来说，研制出一架能飞的垂直起降战斗机是“万事俱备，只欠东风”借助以前研制飞机的经验，只要解决了垂直起降的技术问题和能够容忍飞行性能下降的后果，就有可能研制出实用的垂直起降战斗机来，因此在垂直起降飞机研制的初期，几年的功夫中出现的试验机种类就超过了30种，当然坚持下来的不多，但主要不是这一类型飞机研制的唯度有多大，

“海雀”单人电动垂直起降飞机

“海雀”（puffin）是一种单人电动垂直起降飞机，机体采用碳纤维复合材料，具有低噪声、可以进行悬停等特点。