计算船舶水动力系数的切片-源汇杂交方法

本文发展了一种切片-源汇杂交法计算程序用于计算具有较长平行舯体的船舶.在竖直平面内的三个自由度上的有关水动力系数。该方法能大幅度地节约计算机时,从而为有关海洋工程问题提供了一个方便高效的方法。

冷水团养殖工船结构改装设计优化

冷水团养殖工船在中国近海航区作业(冬季不在冰区中航行),为钢质、单甲板、单底、双机、双桨、柴油机推进的尾机型冷水团养殖工船,总长86m,垂线间长81.1m,型宽18m,型深5.2m。该船建于2006年,原为甲板运输船,2016年进行了第一次改装,此次冷水团养殖工船改装项目是在前次改装的基础上进行的二次改装,任务要求在两次作业间隔间完成改装。

海监船装载稳性的计算与校核

船舶稳性是指船舶在外力作用小时候保持其原有位置的能力,是船舶航行性能的重要指标。船舶的稳性随装载情况变化,为确保船舶在所有装载情况都有足够的稳性,需要对特定装载情况进行稳性校核。本文以一艘海监船为例进行装载稳性的计算与校核。

全球首艘极地重载甲板运输船被正式命名

最近,全球首艘极地重载甲板运输船被命名为＂AUDAX＂（奥达克斯）轮。该船由广船国际有限公司为ZPMC-REDBOX建造,并将服务于全球最大油气田俄罗斯YamalL NG项目。

多用途极地运输登陆艇

＂雪燕02＂号是中国极地研究中心为南极中山、长城及新建站提供保障服务而订制的一艘多用途极地运输登陆艇,由中国船舶及海洋工程设计研究院设计,上海江南造船厂建造完成。本艇由中国船级社审图和建造检验,不入级。2015年1月船东提出相关设计任务和使用要求,2015年11月初交付。

“海洋石油760”号南海深水二维物探船

＂海洋石油760＂号南海深水二维物探船是由中国船舶及海洋工程设计研究院（MARIC）设计,并由上海船厂船舶有限公司承建的高端二维深水物探船。该船入级中国船级社,船东为中海油田服务股份有限公司（COSL）。该船于2015年1月28日开工建造,2015年6月10日下水,并于2015年12月16日交付使用。

泰州口岸公司签获12艘远洋渔轮订单

12月25日,泰州口岸船舶有限公司与江苏幸运彩虹股份有限公司就12艘57 m远洋围网渔轮建造合同举行签约仪式。该型船总长57.66 m,垂线间长49.7 m,型宽10.4 m,型深4.7 m,设计吃水3.85 m,国际无限航区,依据ZY颁发的《钢质海洋渔船建造规范》（2015）和《渔业船舶法定检验规则》（2015）进行设计建造。首船计划于2018年1月交付。

大连中远船务首制深水海工船开工

7月2日,中远船务为马士基海洋服务公司建造的两艘深水海工作业辅助船（SSV）在大连中远船务开工。该深水海工作业辅助船是中远船务集团与马士基集团合作的首个海工项目,也是马士基集团首次在中国订造的海洋工程项目,该系列船总长137m,垂线间长128.05m,型宽27m,型深11m,为动力定位III级电力推进船,配备动态补偿深水吊车、

大连中远海运重工18000 m^3耙吸式挖泥船下水

2019年12月30日从中远海运重工传出消息,大连中远海运重工建造的18000m^3耙吸式挖泥船N713近日下水。该船全长166.14m、垂线间长144m、型宽36m、型深13.6m;设有2个、泥舱5个泥门,能储存泥浆18000m^3。该船拥有强大的疏浚、吹填造地能力,每小时最大可挖取泥沙达到34000m^3,最大排泥距离4000m,耙头可以深入到海底一百多米处进行挖泥,是目前世界上最先进的耙吸式挖泥船。

西班牙HJ Barreras船厂推出新型滚装渡船

1995年西班牙HJ Barreras船厂将向本国Antonio Armas Gurbelo航运公司交付两艘新型滚装渡船,主要用于岛间运输,第一艘为“Volcam de Tauce”号。该船设有三层全通甲板,车辆甲板上方为两层舱室甲板。尾跳板长15m,宽15m,当跳板收至垂直位置时就成为水密门。跳板能承受两辆重48t、长16.5m的拖车。该船总长120.00m,垂线间长107.00m,型宽19.50m,

日本船厂完工135000m^3LNG船

据日刊报道,最近Abu Dhabi 国家石油公司向千叶船厂订造4艘大型LNG船,第一艘船于1994年7月29日交付使用。该船总长293.00米,垂线间长280.00米,型宽45.75米,型深25.50米,设计型吃水10.95米,满载型吃水11.25米,载重量71543吨,舱容量135000米。主机为一台UA—400型透平,89.8转/分时的常用功率为25830千瓦,航速19.5节。

日本船厂完工135000m^3LNG船

据《船科学》1995年1月号报道,最近Abu Dhabi国家石油公司向千叶船厂订造4艘135000m^3LNG船,第一艘船于1994年7月29日交付使用,该船总长293.00m,垂线间长280。

大型集装箱船主要要素选择

一、前言本文中所述的大型集装箱船是指2 500TEU以上的巴拿马型集装箱船,主要要素包括主尺度、航速、载重量和船型系数。集装箱船的主尺度是由集装箱布置来确定的,这类船型属布置型的船舶,与油轮。

四体小水线面船

美国洛克希德马丁公司设计了一种新型的小水线面船“斯莱司”号。该船将水下部分一分为二,结构为四体四支柱式,有前后两对下体,下体线型大体相似,呈水滴形。前下体首端到后下体尾端垂线间长24.9米。

渔船装设球艏利弊再认识

船舶设置球艏的主要目的,是为了降低船舶阻力。对于高速船型,球艏波系可与船体的波系形成有利的干扰,从而降低兴波阻力;对于低速肥大船型,球艏可缓和艏部型线,改善艏部水流,减少艏底漩涡,从而降低形状阻力。至于球艏可以增强航向稳定性及减小纵摇等功能,只是附带效益而已,其并非初始追求的目标。

东南造船:撸起袖子谋发展

在新的一里年,福建东南造船有限公司（简称东南造船公司）领导班子带领广大员工发扬东南造船人精神,撸起袖子加油干,坚持难中求进的工作总思路,着力加强转型升级和供给侧结构性改革,首月就实现接新单、造新船的重大突破,为后续发展拓宽了途径。东南造船公司凭借着优质品牌的影响力,得到了新老客户的信赖,于1月22日签订了一艘9200DWT成品油船订单。

中国船级社保障卡姆萨型散货船“SOYA TIANJIN”成功试航

2020年6月25日,由扬州中远海运重工船厂为山东海运股份有限公司建造,中国船级社(CCS)江苏分社执行检验的4艘8.12万吨卡姆萨型散货船系列首制船"SOYA TIANJIN"轮提前完成试航,成功返航!该船总长229.00米,垂线间长225.50米,型宽32.26米,型深20.05米,结构吃水14.45米,设计航速14kn,是一艘单机单桨推进的无限航区船舶,配备开式(闭式预留)废气洗涤系统(EGCS)和选择性催化还原系统(SCR).

保亭轮的搁浅拖救

上期已刊载保亭轮的搁浅事故剖析,本期继续谈谈保亭轮的搁浅施救工作。 一、脱浅救助工作要点: 船舶发生搁浅,如果损失浮力较大,那么脱浅救助工作也将是十分繁琐和艰巨的,除了人力和物力的大量投入外,现场工作人员,特别是现场拖救工作的组织者和指挥者所进行的观测,测量计算工作是大量的,有的需要反复多次。下面将“保亭”轮脱浅救助中的工作要点归纳如下: 1.

广州造全球首艘极地甲板运输船 服务全球最大的油气田 破冰能力胜“雪龙”号

9月16日,目前全球仅有2艘极地甲板运输船,将服务于全球最大油气田Yamal LNG项目的两艘2.5万吨级极地重载甲板运输船中的第一艘在广船造船基地顺利出坞。极地重载甲板运输船是广船国际今年的头号重点项目,该船的顺利出坞,打响了极地船品牌的第一枪。

将诞生在德意志土地上的六艘中国船

中国远洋运输大家族将增添6名出生于德国的新生儿:自卸散货船、成品油船、客货两用船各2艘。这是德国不来梅“火神”联合集团所属的造船厂,分别为中国大连、广州和上海三家远洋运输公司建造的现代化海船。三种型号的船舶的主要数据如下。 自卸散货船 这两艘自卸散货船由大连远洋运输公司订购,定于1995年5月和8月交货。