香港港口运营商垄断对航运金融发展的影响

作为全世界最繁忙的集装箱港及国际航运中心，香港港口赢得了“全能港”及“全能航运中心”的美誉。然而，随着大批内地港口的迅速发展，香港港口的优势日益减小。香港港口运营商的垄断运营也引发了新的思考。本文通过将香港港口与内地港口进行对比、阐述香港港口运营商垄断的利与弊等，进一步分析香港港口运营商垄断对航运金融业发展的影响。

为何还破除不了出租车行业的垄断

国家发改委城市中心综合交通研究院院长张国华近日在媒体发表文章指出，出租车管制对市场最严重的扭曲，无疑在于数量管制和严格的准入审核造成出租车公司的垄断运营，由此带来的高额垄断收益，既没有被政府分享，也没有被出租车司机分享，消费者则要为出租车行业的垄断埋单。

基于标尺竞争模式的配电侧电力市场综述

配电运营模式的市场化改革是大势所趋,国外传统的配电管制正在向激励性管制转变,基于标尺竞争的配电市场模式由于其内在优势受到各国重视。作者对配电侧放松管制和管制重建进行了分析,介绍了标尺竞争的基本理论及其优点和存在的问题,总结了标尺竞争在各国配电市场中的应用和经验,结合我国的实际提出了我国配电侧引入标尺竞争的基本框架。

水危机背景下我国城市水务行业改革取向——来自泰晤士水务和斯德哥尔摩水务的经验考察

通过多年市场化改革,我国城市水务行业在取得显赫成就的同时,也面临水务企业可持续发展问题,以及部分城市存在缺水的危机。本文通过考察经过私有化改造的泰晤士水务和仍由政府垄断经营的斯德哥尔摩水务发现,不同改革取向主要源于两国自来水的市场容量、淡水资源条件以及国家福利体制的差异。尽管两家水务企业在不同体制下运营,但均摆脱了对财政的依赖,且在不同制度约束下,表现出较好的业绩。基于对两国水务企业的考察,本文提出可供我国城市水务行业改革借鉴的经验。

电力市场目标模式展望

电力工业由于其技术经济特性，长期以来一直被认为是具有较强自然垄断性的基础产业，受到政府的严格监管。世界各国的传统管理模式大体相近。大多数国家基本上采取发输配售一体化的垂直垄断运营模式。这种模式在历史上对于电力工业本身的发展和人类社会的电气化进程发挥了积极作用。然而，随着社会经济和技术水平的不断提高，

城市轨道交通行业企业财务管理的困惑

目前，我国城市轨道交通行业因其公用事业的定位，主要由地方政府建设投资，产权单一，日常运营维持资金来源以政府财政补贴为主，计划经济的烙印明显，造成了行业垄断运营模式。在这种非市场化的行业中，因政府是唯一的股东，企业（特别是运营企业）财务管理对投资、融资和利润分配的管理要求并不高，财务管理的内容简化成管理好营运资金和降低成本，满足安全运营的要求即可。笔者认为，这样的财务管理并不健全。

天津机场旅客营销策略分析

近几年来，中国民航事业高速发展，取得了显著的成就。但是，受几十年民航机场旧管理体制制约，计划经济思想的影响以及长期的垄断运营，使国内机场处于鲜有压力的环境之中，其着眼点并未放在市场和用户身上。“机场独立于市场之外”，是国内大多数机场长期奉行的观念。很多机场还是奉行“旅客是航空公司的营销对象，与机场无关”的营销观念。