基于XML的船舶型值表表达标准化

船舶行业的发展需要船舶信息标准,但已有船舶标准中信息标准极少。以船舶型值表作为例子,阐述了使用XML来制定船舶信息标准的过程和优势;分析了已有型值表表达方式的缺点,研究了型值表的标准化途径,以及标准制定的原则;提出信息标准的制定应该实现人与计算机之间的和谐,给出了一种简洁易懂的型值表XML表达格式,并用程序演示了这种格式的优点。新的XML型值表适应计算机软件的最新发展,摆脱了旧有型值表的束缚,可以包含更多的数据,并且是可扩展的。

基于Maxsurf二次开发的船体型值表建立方法

提出基于Maxsurf二次开发的船体型值表建立方法,利用Maxsurf完成型线设计后,需要导出船体型值表。以VB.NET作为程序设计语言,以Microsoft Access作为数据库,对Maxsurf Modeler模块进行二次开发从而得到型值表,通过实例证明该方法是可行的、快捷的。

船体型值表的自动识别及读取

船体型值表是提供各型线交点值的表格 ,由于其复杂性 ,目前在很大程度上还依赖于手工读取 .文中对一般船型的型值表进行了自动识别和存储 ,将二维变三维 ,所得的结果可直接应用于船舶计算机绘图、静水力计算、水动力计算等所有需要型值表的程序 .此方法取代人工读取 ,极大地提高了效率和精度 ,可推广应用到其他船型 。

基于型值表的船舶容积近似计算方法

通过在船舶计算软件中建立船舶三维船壳,可以精确计算船舶量吨甲板以下容积。基于船舶吨位丈量对精度要求不高,再加上船舶计算软件成本和三维船壳建模周期较长,尝试用一种简单的数据表格方法计算船舶量吨甲板以下容积。通过型值拆分,将特殊船舶线型转化为常规船舶线型求解船舶量吨甲板以下容积。最后通过一系列算例证明了该方法和计算的可靠性。

基于人工神经网络的内河干货船型线参数化设计

将人工神经网络应用到船体型线参数化设计中,通过训练船长30 m到50 m之间的内河小型干货船,得到仿真的预测结果,并与现有船舶的数据相比较,表明了人工神经网络在船体型线参数化设计中是可以应用的。

CATIA二次开发在船舶型线出图中的应用

针对CATIA在船舶制图中的高效使用问题,使用VB语言对CATIA进行二次开发,建立界面,可通过输入站距站位数等参数,方便地获取复杂船体的型值点和型线图,并自动导出。该软件高效精确,可省去繁琐易错的人工读取型值表数据的过程,多次成功地应用于船体制图。

船体外形的CATIA建模方法

通过编写CATIA宏命令,调用船体外形型值表,并用其生成曲面及其曲面修饰功能,得到光顺的船体外表面形状以及经过优化的船体型线图,同时验证了利用CATIA软件进行船体外形建模的可行性。

起重船数据库系统的开发研究

针对起重船设计开发中对母船选型及改造技术的需要,提出了采用关系型数据库Access构建起重船数据库系统.用户可通过VBA使用ADO获取数据库中的信息,并利用系统与Excel的无缝连接导出完整数据,达到了船舶型值信息输入输出自动化的目的.该数据库能够方便快速的存储和查询所需要的船型信息,提高船体与起重负荷的相互匹配,缩短母船选型与改造的研制周期.

基于EXCEL的ACCESS起重船数据库的实现

针对船型资料繁杂众多,录入麻烦的问题,提出有针对性地建立ACCESS数据库,并且通过VBA使用ADO获取数据库中的资料,实现与EXCEL的无缝连接,达到船舶型值表输入与输出完全自动化的目的,不仅可保证数据的准确性,而且可为船舶的性能计算以及连接其他软件做必要的准备。

基于UG二次开发船模数控加工机的研究

对使用UG软件实现船模的建模和仿真加工进行了介绍,讨论了建模时应注意的问题,以及加工过程仿真的步骤,并生成了加工所需要的数控代码。