发动机机体型内退火去应力工艺方案实践

利用树脂砂具有很好的保温性能,可以使得最小吃砂量保持在200 mm左右的特点,同时控制原铁液中的碳（3.6%~3.8%）、锰（≤0.1%）、终硅（2.8%~2.9%）,控制浇注温度在1 355~1 365℃,并采取型内保温措施（250 h）,可以使得某大型船用柴油机体在铸态下得到超过90%的铁素体组织,铸件的抗拉强度≥390 MPa,伸长率≥14%,布氏硬度135~185 HBW,机体缸孔和凸轮轴孔等区域Ⅰ最大残余应力在±50 MPa,内部筋板区域最大残余应力在±50 MPa,可实现正常去应力退火后的效果。

某型船用柴油机机体型内去应力退火探索和实践

利用树脂砂良好的保温性能,将最小吃砂量保证在200 mm以上,原铁液中的碳控制在3.6%~3.8%,锰含量控制在≤0.1%,终硅控制在2.8%~2.9%,浇注温度控制在1 355~1 365℃,型内保温250 h,可保证某大型船用柴油机体铸态下获得90%以上的铁素体组织,铸件的抗拉强度≥390 MPa、伸长率≥14%、布氏硬度HBW 135~185,同时机体缸孔、凸轮轴孔等区域Ⅰ最大残余应力在±50 N/mm2范围内,内部筋板等区域Ⅱ和区域Ⅲ最大残余应力在±100 N/mm2范围内,满足正常去应力退火后的效果。