型号合格取证过程适航知识要素分析与系统建模

针对民用航空器型号合格审定(TC)工作面临的问题,分析了取证过程的适航知识要素并提出了取证业务的优化模型。将TC取证业务所涉及的知识按照知识领域划分类别,分别从审定支撑、审定流程和审定对象3个层次建立优化模型;分析各知识层的相互联系,建立TC取证过程的系统模型并描述其运行机制;以该模型为指导构建了型号合格取证管理系统,验证了模型的可行性。

民用航空发动机型号合格审定方法研究

随着中国民用航空发动机的发展,对其适航取证迫在眉睫,型号合格审定是整个适航审定的基础和核心,对其方法的研究很有应用价值。在《航空器型号合格审定程序》基础上对型号合格审定程序作了较充分地研究,在所获得研究成果基础上以Teamcenter为平台开发了航空发动机适航信息管理系统,该系统可用于对民用航空发动机型号合格审定信息的管理与审定流程的控制,可为更好地管理民用航空发动机适航信息以取得型号合格证提供参考。

航空器适航工作信息化管理

航空器适航是一项非常重要、复杂且持续的工作，必须要有强有力的业务和技术手段来支撑，随着国内外通用航空产业进一步发展，适航管理系统的应用不断被国内各大航空器主制造商所重视。本文重点讲述适航管理系统在航空器型号合格审定过程中的应用。

LEAP-1C集成推进系统获型号合格证

2016年12月21日，LEAP-1C集成推进系统（IPS）同时被欧洲航空安全局（EASA）和美国联邦航空管理局（FAA）授予型号合格证，标志着LEAP系列发动机的3款型号全部完成了适航取证工作。IPS包括发动机、短舱和反推装置，分别由CFM国际公司和奈赛公司研制。

商用航空发动机飞行台飞行试验构型管理研究

飞行台飞行试验是商用航空发动机研制最重要的试验和测试手段之一,具有风险性高的特点,通过科学合理地运用构型管理,可以确保试验测试结果的准确性和可靠性,从而推动我国商用航空发动机在适航取证的道路上大步向前迈进。飞行试验是商用航空发动机取证及型号合格审定的必经阶段,是发动机研制初期方案对比、确定选型,以及研制过程中故障排除、效果验证最直接的手段。

AC313取证反映我国民机适航能力的进步——中国民用航空局适航司副司长殷时军专访

AC313直升机是按照CCAR-29部的最新版R1版适航要求，从设计一开始到取得型号合格证，走完型号合格审定全过程的大型运输类直升机。AC313的取证对我国直升机工业来说意义重大，同时也反映出我国适航管理能力上的进步。

浅谈我国民用无人机适航发展趋势

梳理了国内无人机适航管理的现状,提出了无人机适航管理当前所面临的一系列问题。随后从适航管理体系、适航规章、标准体系、空域开放等几个方面对我国无人机适航的发展趋势进行了分析。