地铁车站装配式出入口接缝抗震性能试验研究

研究目的:装配式混凝土技术因其生产高效、便于连接、节能环保等优势逐渐广泛应用于地下结构,针对装配式构件连接抗震性能较差的特点,本文提出一种型钢插入式连接的装配式出入口结构,并探讨其接缝抗震性能。通过采用低周反复试验,得到型钢连接节点的承载能力、耗能能力、刚度、破坏形态等指标,并对型钢承插接口的抗震性能进行评价。研究结论:(1)试验及分析结果表明,试件破坏形态均为侧墙整体受弯延性破坏;(2)与现浇试件相比,装配式试件峰值承载力、刚度、延性及耗能等指标与现浇试件基本接近;(3)在保证峰值承载力基本相当的前提下,型钢长度500 mm的试件具有较好的延性与耗能性能,且相对经济,建议作为装配式出入口接缝连接构造的优选方案。

地铁车站装配式出入口接缝抗剪性能试验研究

本文提出了一种型钢插入式连接的装配式出入口结构。为研究地铁出入口结构型钢插入式连接接缝的抗剪性能,考虑不同的型钢插入长度,设计并制作了3个1/2缩尺双剪试验试件。研究结论:通过剪切试验,研究了试件的破坏形态、抗剪承载力与型钢受力性能。试验及分析结果表明,型钢插入长度对抗剪承载力影响不明显,试件破坏时型钢位于接缝部位屈服,型钢发挥承压抗剪作用。兼顾经济性要求,建议型钢插入长度选用250mm。