型钢混凝土桩加固复合地基沉降计算分析

型钢混凝土桩是一种在钢筋混凝土内部埋置型钢的复合桩,具有承载力高、抗剪能力强、抗震性能好及使用寿命长等优点。目前,国内外对利用型钢混凝土桩加固地基的研究相对少见。利用ABAQUS软件模拟型钢混凝土桩加固路基,研究桩长、桩径及桩间距对路基沉降的影响。结果表明,在承受相同荷载条件下,型钢混凝土桩复合地基沉降量更小;当桩长大于软土层厚度,桩体下部持力层较为坚固时,路基的最大沉降值趋于稳定;桩径和桩间距的变化均会影响路基沉降,桩间距对路基沉降的影响更为明显。

型钢-混凝土组合旋挖支护桩性能

型钢-混凝土组合支护桩(劲性桩)是一种在混凝土灌注桩中配置型钢的支护桩体。旋挖钻孔灌注桩是一种被誉为"绿色施工工艺"的桩体施工工艺。将二者有机结合起来,不仅极大提高施工效率,因内置型钢,桩身承载能力也得到加强,在确保基坑开挖时基坑稳定问题的同时也符合绿色环保、产业化施工。本文为研究型钢混凝土组合桩的受力性能,对3个试件分别进行了拟静力试验,考察了劲性桩的承载力、变形能力,并采用ABAQUS软件对3个试件进行了非线性有限元数值分析,分析结果与试验值对比符合程度较好。再对型钢混凝土组合桩与旋挖成桩工艺的组合效果以及其施工流程简要描述,结合二者分析其施工技术与应用并得出其具有良好的社会和经济适用性,可参考利用于相应基坑支护工程中。

广州海心桥主桥设计

广州海心桥是跨越珠江的人行景观桥,整体造型采用“琴鸣绢舞,岭南花舟”的概念,主桥采用拱跨198.152 m的曲梁斜拱中承式钢拱桥,拱梁固结。该桥共设置2条步道,二者在边跨部分平面呈分叉分幅布置,中跨合并成整幅,标准桥宽15 m。拱肋采用二次抛物线的形式并向东倾斜10°,矢高57.95 m,矢跨比1/3.4,采用等高变宽圆端形箱形断面,拱肋桥面以下至拱脚范围采用超高性能混凝土(UHPC)包裹钢箱混凝土组合结构。主梁平面为半径129.1 m向东侧弯曲的曲线梁,中跨为单箱三室横向变高的钢箱梁,边跨为分幅单箱单室钢箱梁。吊杆采用GJ15-19挤压锚固钢绞线拉索,向心布置,共23根。拱肋插入水中拱座,下接20 m×20 m承台,并与其下的9根∅3 m型钢混凝土抗推桩共同抵抗水平推力。经计算,结构变形、刚度、人行舒适性及抗风、抗震、防撞性能均满足要求。该桥采用大节段整体吊装的快速化施工技术。