半潜式平台干拖垫木方案优化分析

超大型半潜式平台通常采用半潜船干拖方式进行远洋运输,占大部分重量的上层建筑及立柱外伸于半潜船舷侧将导致平台发生中拱变形,为适应平台变形,需设计特殊的垫木方案以将平台重量较为均匀地分布到垫木及半潜船甲板上。在实际操作过程中,垫木实际铺设方案与设计方案之间存在一定差异,本文对两者之间的差异进行了梳理,并作了差异对平台载荷传递的敏感性分析,在保证平台结构安全的前提下,对减少现场备舱工作量具有一定的参考意义。

超大型导管架下水滑撑垫木设计方法研究

在设计大吨位的深水导管架时,依据供应商提供的木材性能参数来选取木材许用应力（主要是横纹承压）的通常做法已不能满足新的质量要求.而对于超大型导管架来说,为确保其建造和安装的顺利进行,更有必要对垫木的设计寻求规范依据.论文通过国内外两本木结构设计规范的对比,寻找合理的许用应力的取值方法,对超大型导管架下水滑撑垫木的设计提出指导性意见.

横垫木非对称放置时避免集重装载的条件

探讨了横垫木非对称放置时平车底架的受力工况，得出横垫木非对称放置时避免集重装载的技术条件，补充了现行规章的不足。

货物重心位移时对称横垫木位置的确定

介绍了《铁路货物装载加固规则》有关原理及对单件货物装载且重心发生位移时使用的对称横垫木放置位置分析。

胶合汽锤垫木质量及经济性分析

胶合汽锤垫木质量及经济性分析（７１４２０２）黄河工程机械厂刘景茂胶合生产汽锤垫木是一项新技术，通过对胶合垫木质量和经济性分析，并经过我厂一年多的使用表明，胶合垫木完全符合汽锤垫木的技术要求，其质量优于整块垫木，经济效益显著。１选择胶合垫木的依据我厂对...

考虑半潜式平台变形的垫木优化设计

半潜式平台通常采用半潜船干拖的方式进行长距离远洋运输,平台采用打横装的积载方案时,平台旁通及立柱通常外伸于半潜船舷侧,若采用常规等高度的垫木铺设方式,忽略外伸结构导致的平台变形对垫木压力分布的影响,半潜船舷侧附近平台结构以及垫木会发生损坏,从而影响平台远洋运输的安全性。本文提出一种在等高度的垫木上添加变厚度三合板的方法,使得半潜式平台的重量更加均匀的分布在垫木上,提高半潜式平台远洋运输的安全性。

无承垫木技术在马钢二钢旋流沉淀池工程中的应用

旋流沉淀池为圆形内外双层井筒式构筑物,土方开挖过程中要注意均匀对称进行,在施工中沿沉井外侧填注中砂以减小摩擦力,要进行下沉系数及稳定性计算,并在浇筑混凝土时均匀对称进行,以免不均匀下沉。

无垫木自重沉井技术在供热管网中的应用

在市区供热管网小室的施工中，由于地下管道，地面建筑物及交通的影响，不能进行大开挖施工。 经多种方案的论证，应用了无垫木自重沉井的施工技术。实施后，在工期、质量、投资诸方面都取得 了较好的效果。

基于垫木和环氧保护的85000m3VLEC吊装工艺评估

对吊装工艺中鞍座内的相对间隙和滑移进行评估,以消除或尽量减小固定座环氧或垫木局部撕裂的风险。以85000 m3超大型乙烷运输船(Very Large Ethane Carrier,VLEC)为例,分别对水上吊装和船台吊装等工况进行有限元接触分析,并根据间隙和滑移的大小及范围评估垫木或环氧破坏的风险。对比发现:水上吊装甲板总段的间隙相对较大且难以控制,吊装之后最大间隙可达2 mm左右,方案改进之后最大间隙仍超过1 mm,重力和浮力的不平均分布形成的船体梁载荷是导致间隙过大的主要原因;船台吊装时无明显的船体梁载荷,因此通过合理布置坞墩可基本上消除间隙。为保证环氧浇注质量,建议尽量选择在船台进行甲板总段合拢,并在环氧完全固化之后再进行主甲板吊装;主甲板必须在水上合拢时,建议往货舱底部中间压载舱打水,以减小中拱引起的船体变形。

塑木复合材料作为铁道罐车垫木替代材料的研究

通过分析铁道罐车木质垫木运用过程中产生缺陷的原因,提出垫木替代材料的要求,通过性能试验、仿真计算表明塑木复合材料满足铁道罐车的运用需求。

8米无垫木中顶自卸车的副车架设计

介绍了8米无垫木中顶自卸车的副车架设计。针对目前国内尚无汽车厂设计8米中顶自卸车的困难,大胆提出了新的创新设计,解决国内大型中顶自卸车的空缺。

无垫木泥浆套沉井施工技术

<正> 本文主要介绍上海合流污水治理3.2标工程两座矩形沉井的施工技术。该沉井尺寸分别为13×8.6×10.806m和13.06×10.4×10.01m(编号为12~#和14~#),刃脚台阶宽度在15～20cm之间,均设计有上、下框架,宽度为1.5m。两井位于交通繁忙地段,四周地下管线密布,井下沉需穿过回填土、轻亚粘土、灰色粉细砂而座落于淤泥质土上。地下水位仅在地面以下1m。

块规产品木盒垫木的防锈设计

采用防锈油对块规产品木盒垫木进行了浸油处理,介绍了防锈油的制作工艺和浸油处理工艺。使用这种防锈方式后未曾出现块规产品发生锈蚀的现象。

锻锤基础选用胶合垫木

我厂5t蒸汽锤大修，大砧基础采用了胶合垫木，收到了较好的效果。

外径千分尺包装木盒垫木的设计改进

通过对外径千分尺包装木盒垫木的两次设计改进,节约了生产成本,保护了自然环境,又大大方便了操作者的使用。

无承垫木法沉井制作及下沉的设计与应用

沉井是修筑地下工程和深埋基础时,采用的一种施工方法。沉井施工目前已成为各类土层内,各种深埋基础地下构筑物的一种常用形式。本工程在基坑内制作井筒,制作完成后采用井内挖土法下沉,随着井内土面逐渐挖深,沉井借本身自重,克服井壁与土层间的摩擦阻力及刃脚下土的阻力不断下沉,直至设计标高。最后,进行沉井封底工作。

NX70平车垫木卡铁组装质量效率提升方案探究

NX70型共用车生产过程中,垫木卡铁组装主要采用样板画线组装工艺。垫木卡铁组装后横向宽度尺寸超差、垂直度超差、歪斜错位的质量缺陷较多,从而导致后续工序组装垫木时出现垫木破损、螺栓露杆等质量缺陷,影响木地板铺装的生产节拍。因此,介绍了垫木卡铁现有的组装工艺,分析了出现上述惯性质量问题的主要原因,并针对性地设计制作了组装样杆进行垫木卡铁的组装。结果表明,制定的措施能够有效解决上述质量问题,明显提高了产品质量与生产效率。

船舶装运卷钢等重件货所需垫木的计算和应用

伴随着我国钢材的大量出口,船舶装运卷钢等重件货的几率大大增加。在装运这些重件货过程中,因不能科学地确定所使用垫舱木料的数量,而发货人又尽可能缩减成本减少垫舱木料,使得一些船舶双层底局部受损甚至被压塌,造成较大事故。根据材料力学的计算、垫舱木料的性质以及实际装船经验,给出了计算垫舱木料的方法,既避免了使用大量木料的浪费,也保证了船舶安全。

深水导管架连续滑靴垫木质量验收要求

海上石油开发工程中经常用到海上固定式平台,在固定式平台中最常用的结构型式即导管架结构。其中,导管架结构的规模会随着水深的增加而迅速增大,因此,较深水或深水导管架由于结构高度的原因,需要采用卧式建造、海上扶正的安装方式。在建造和海上安装期间,导管架需要通过固定在下水腿上的连续滑靴将重量荷载传递至场地或驳船滑道。垫木的质量验收要求是至关重要的,本文对于垫木的要求进行总结归纳,以保证深水导管架的施工过程的安全可靠性。