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题名埋入式连续桩板结构温度效应计算方法
被引量:4
- 1
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作者
苏谦
白皓
黄俊杰
李星
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机构
西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室
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出处
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2012年第2期181-186,共6页
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基金
铁道部科技研究开发计划重点课题(2011G021-H)
中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(SWJTU11ZT03)
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文摘
为探讨埋入式连续桩板结构温度效应的计算方法,在分析超长框架结构温度作用计算方法的基础上,提出了埋入式连续桩板结构温度效应分区的概念,建立了温度作用计算模型;引入变形协调原理,同时考虑板-填料、桩-土相互作用特性以及钢筋混凝土桩列的不同弹塑性性质,导出了埋入式连续桩板结构温度力的计算公式.理论计算和实测结果表明,纵向位移的理论值是实测值的1.2倍,用此计算方法分析埋入式连续桩板结构的温度效应是可行的.
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关键词
埋入式连续桩板结构
温度效应分区
计算方法
现场验证试验
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Keywords
embedded continuous pile-board structure
temperature effect-based zoning
calculation method
field validation test
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分类号
TD475
[矿业工程—矿山机电]
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题名郑西客运专线埋入式连续桩板结构仿真分析
被引量:5
- 2
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作者
白皓
苏谦
钟彪
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机构
西南交通大学土木工程学院
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出处
《路基工程》
2010年第3期70-72,共3页
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基金
铁道部科技研究开发计划重点课题(2006G004-B)
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文摘
结合郑西客运专线新华山车站的桩板结构工点,利用SAP2000对桩板结构在恒载、列车荷载和温度荷载作用下的变形特性和内力分布规律进行系统分析,对具有不同设计参数的结构分别建立计算模型,通过计算分析各设计参数对结构的影响,从中得出荷载变形和内力分布的基本规律。埋入式连续桩板结构的最大荷载响应发生在结构端部;改变主要设计参数,既能改变荷载响应的数值大小,又可改变其分布规律。
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关键词
埋入式连续桩板结构
数值仿真分析
SAP2000
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Keywords
embedded continuous pile-slab structure
numerical simulation analysis
SAP2000
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分类号
U238
[交通运输工程—道路与铁道工程]
U213.1
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名高速铁路路基级配碎石层导热系数试验研究
被引量:1
- 3
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作者
杨陈承
苏谦
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机构
西南交通大学土木工程学院
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出处
《四川建筑》
2010年第2期67-68,共2页
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文摘
采用稳态比较法,考虑一维导热,对高速铁路埋入式连续桩板结构路基级配碎石层的导热系数进行了测试。试验于常温条件下进行,考虑了密度、级配、含水量三个影响级配碎石层导热性能的主控因素。试验结果表明:级配碎石层在不同条件下导热性能变化较大,采用合理的碎石级配,能够有利于对埋入式连续桩板结构温度荷载的控制。标准级配下,级配碎石导热系数为0.579 W/(m.K)。
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关键词
高速铁路
埋入式连续桩板结构
导热系数
稳态比较法
级配碎石
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分类号
U213.1
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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