海底管道埋深不足多维风险评估技术研究

海底管道面临着冲刷悬空及船舶抛锚、走锚等风险,通常管道设计埋深为1.5m,但运营阶段由于底部冲刷,很难达到设计埋深,甚至发生裸露或悬空。目前行业内针对悬空超标管段有明确的治理要求,但对于裸露或埋深不足尚未提出明确治理要求标准。本文研究了当管道埋深不足情况时,基于外部船舶AIS数据,在多维度风险影响下,采用定量方法开展第三方破坏风险评估,同时提出了适用的治理方案。本文为管道埋深不足时的治理标准提出了一种适用的评估方法,同时结合实际案例进行了分析。

嵌桩深度不足的钢栈桥稳定性分析和加固方案设计

在江河、库区搭设钢栈桥,遇河床覆盖层薄而下伏岩层石质坚硬时,受设备、材料等现场施工条件限制,栈桥钢管桩埋置深度不能满足设计要求。基于此类情况,进行钢栈桥稳定性分析并采取适宜的加固方案,使结构满足安全使用条件。

铺设车行道路面需对地下燃气管道埋深进行考虑的建议

近年来,我国现代化城市建设快速发展,城市燃气管道的数量也越来越多。很多地区都开始了大规模的改建工程,其中就包括将原本是花圃、居民区等其他作用的区域改造成车行道。而对于本身地下就有燃气管道的情况,那么此时就有管道埋深不足的可能性。主要简述城市燃气管道达不到埋深设计要求的原因,针对其中一条原因——地下已经埋设管道的情况,了解车行道下管道埋深规范,阐述其因管道埋深不足的可能危害和风险,以及比较在实际铺设道路路面方案。

长输管道浅埋施工保护措施

在长输管道施工中,常因地下障碍或施工条件的限制,部分地段管道埋深无法满足设计图纸及施工规范要求,为保证管道安全运营,必须对浅埋管道采取必要的保护措施。本文以某长输管道项目为例,简述了施工过程中常见的管道埋深不足的几种情况,并提出了针对性的保护措施。

某超高层项目关键验算及中震、大震分析

本工程为南宁某超高层办公楼,存在扭转不规则、承载力突变及局部穿层柱等不规则3项,属B级高度的超限高层建筑。本文重点介绍了基础埋深不足验算、中震分析、大震静力弹塑性分析结果,对其他项目超限分析有一定借鉴意义。

坡地超高层建筑的桩基础及阶梯式箱形承台设计

某典型坡地项目,地下车库一侧全埋,一侧开敞,两侧高差48~62m。结合场地高差的特点,为减少对现状地形的破坏,确保坡地桩基础受力的整体性,基础顶采用了阶梯式箱形承台,并通过有限元分析验证了阶梯式箱形承台与桩基整体受力形式的合理性。对塔楼整体抗倾覆、滑移和基础抗剪的验算,确保坡地基础埋深不足下的结构安全。在保证塔楼结构安全的前提下,主体结构应尽量减少其对边坡稳定的不利影响。关于坡地基础的设计方法可供类似项目参考。

山地高层建筑结构设计探讨

世茂涞水一渡山地高层建筑住宅及车库,结构总高度102.5m。车库均为地上建筑,主楼为多塔大底盘结构。基础持力层为微风化白石灰岩,基础埋深不满足规范要求,需对主楼稳定性进行验算。因为山地建筑,结构计算中考虑地震力与风荷载效应增大系数。考虑车库两侧临空、两侧与山体相连,地震中相连一侧土体对结构会有较大的附加地震水平作用,综合考虑采用布置"减震沟"技术措施,可同时实现减小地震作用,并使受力明确、进而降低综合造价的作用。

葫芦岛某住宅项目结构分析及岩石锚杆设计

葫芦岛剪力墙结构高层住宅,建筑高度99.9m,高宽比为9.5,高宽比超限。采用平板式筏板基础,基础持力层为中风化砾岩,该层岩石坚硬,极不易破碎,基础埋深不能满足规范要求,对结构稳定性不利。采用SATWE和ETABS两种结构计算软件,对风荷载、中震及大震作用下结构的各参数进行分析。结果表明,在风荷载及中震作用下结构的承载力满足规范要求,保证了上部结构的刚度;在大震作用下,通过在基底增设抗拔锚杆,使结构满足"大震不倒"的要求。最终按地基反力作用的力学平衡方法计算了锚杆的拔力。