城乡交通与市政基础设施研究

现阶段,随着我国经济社会的发展和进步,城市化发展速度较快,导致城乡差距逐渐加大,针对此情况,需要不断进行发展建设,以缩减城乡距离,其中最为重要的就是城乡交通与市政基础设施建设,其直接决定了区域经济发展情况,同时也对区域内居民生活质量造成了一定的影响。因此在实际进行发展建设的过程中,一定要重视城乡交通以及市政基础设施建设施工,二者之间具有紧密的关联性,相辅相成,共同推动城乡发展,提升居民生活质量,为经济社会的发展提供了强有力的支持。

河北省城乡交通运输一体化发展现状及问题研究

为贯彻中共中央、国务院关于建立健全城乡融合发展体制机制和政策体系的意见,进一步推动落实关于稳步推进城乡交通运输一体化提升基本公共服务水平的指导意见要求,加快城乡统筹协调、缩小区域发展差距、实现精准扶贫脱贫的迫切要求。交通运输部制定了《城乡交通运输一体化发展指标计算方法》《城乡交通运输一体化发展指标体系表》,指导各地开展城乡交通运输一体化自评估,正确认识城乡发展差距,科学合理、因地制宜地制定发展策略,推进城乡交通运输一体化建设。本文以此为背景,通过对2022年河北省城乡交通运输一体化发展水平数据分析,总结河北省城乡交通运输一体化发展现状,指出发展过程中存在的问题,并给出合理的解决措施,旨在为河北省城乡交通运输一体化发展提供助力。

城乡交通运输一体化发展的分析

随着我国经济的快速发展和城市化进程的不断加快,城乡之间的差距越来越大,交通一体化已经成为成了一个城市的重要标志。在“新常态”下,交通运输一体化是促进区域协调发展的必然选择。在这种形势下,为了适应时代的要求,国家和政府都开始大力推进城乡交通运输一体化建设,以实现城市区域运输能力和效率的提高,促进城乡之间的协调发展。 目前,我国公路运输一体化水平还处于较低的阶段,与发达国家相比还有很大的提升空间。

推进城乡交通运输一体化的夏邑实践

夏邑县城乡交通运输一体化发展水平在河南省范围内属于领先,具有先进示范性。文中根据交通运输部、河南省交通运输厅相关文件要求及夏邑县自身发展特征,在夏邑县城乡交通运输基础设施、客运服务、货运物流、安全运输等方面总结相对应的做法和经验,致力于促进县域内城乡融合发展,为全面推进乡村振兴、加快农业农村现代化提供坚实的农村交通运输保障。

城乡交通运输一体化问题研究——以丹江口市城乡交通建设为例

为贯彻落实《中共中央 国务院关于全面推进乡村振兴加快农业农村现代化的意见》,加快推进城乡交通运输一体化发展,交通运输部于2022年2月印发《城乡交通运输一体化示范县创建管理办法》。本文结合丹江口市经济社会基本情况,分析城乡交通运输发展存在的问题,提出“完善交通基础设施”“推进城乡客运与旅游融合发展”“完善农村物流体系”等建议,促进城乡交通运输一体化模式的有效实施,推动城乡经济快速同步发展,为国民经济发挥应有的作用。

基于GIS的徐州市城乡交通基础设施通达性研究

以徐州市城乡交通网络数据为数据源,利用GIS空间分析技术,选取长度—半径维数、分枝维数、距离可达性、时间可达性和可达性系数5个指标对该区交通网络的空间形态、空间分布、距离关系、时间关系等进行多角度分析。结果表明,徐州市城乡交通网络长度—半径维数呈现明显的空间分异,徐州市区及周边地区交通网络密度最大,其次是东部,西北部县域交通网络密度最小,分枝维数和长度—半径维数的空间分布基本一致。区内各节点的时间和距离可达性均随距离徐州市区的增大而增大,通达性高于全区平均水平的节点有徐州市辖区各节点,接近全区平均水平的节点有邳州市、沛县和睢宁县,而丰县和新沂市的通达性水平则低于全区平均通达性水平。

四川省城乡交通一体化的交通结构模式研究

城乡交通一体化是加快城乡融合,推动交通公共设施向农村延伸、交通公共服务向农村覆盖,逐步实现城乡交通基本服务均等化的重要举措。我国城乡交通一体化的交通结构模式主要由城市公交、城乡公交、农村客运按不同比例构建。根据四川省各地区的地形、经济发展现状,将其分为平原、丘陵、山区三种区域类型,然后针对这三种区域的特点分别探究各自的城乡交通一体化发展策略,并提出确定四川省城乡交通一体化交通结构的关键在于从当地实际及其特点出发,将现有的三种交通方式统筹考虑,合理调节三者之间的关系、发展程度,做到相互协调,共同发展。

基于系统协同论的城乡交通一体化分析

文章通过引入系统协同论,分析了基于系统协同论的城乡交通一体化内涵,从交通系统内部因素间的协调和交通系统与外部子系统的协调两方面介绍了系统协同论的交通一体核心内容;以系统协同论在双流县城乡交通一体化应用为例,介绍了双流县内部交通系统中不同交通方式的衔接以及双流交通系统与外部子系统中城乡行政管理规划的协调,探索了双流县城乡交通一体化实施的具体方案及采取的措施。

国外城乡交通一体化发展经验借鉴

回顾了发达国家城乡交通一体化的现状和发展等内容,指出各个国家城乡交通的特点与优势,并结合我国城乡交通的发展背景和实际情况,提出适用于中国城乡交通一体化的发展启示:注重城乡交通立法、健全城乡管理机制、注重城乡规划编制的实施、加强城乡基础设施的建设、建立城乡交通的财税制度等.

统筹城乡交通基础设施建设的制约因素与策略探讨

城乡交通基础设施建设是城乡交通统筹的主要内容,文章分析目前四川统筹城乡交通基础设施建设中存在的主要不利因素,阐述了四川城乡交通统筹的基本原则,结合四川的特点和参考国内外地区成功经验提出了一些发展策略,供相关地区与学者参考。

张家口市城乡交通一体化改造提升策略研究

城乡一体化格局作为国家发展的重大推进战略,在中国经济发展进入新常态背景下占据重要地位,也是张家口区域经济和社会发展的重要课题。根据张家口的实际,分析城乡交通一体化的现状及其面临的问题,探究解决对策。

城乡交通统筹发展对策研究——以宁波为例

城乡交通统筹发展有利于消除城乡居民交通出行服务差异,促进城乡融合发展,其基本目标是为城乡统筹发展提供全方位、多层次、差异化的交通服务。本文从城乡基础设施、城乡运输服务、运输之间的中转换乘、体制和规划的统筹四个方面提出了推进宁波城乡交通统筹发展的对策。

城乡交通一体化发展下的兰州市基本公共服务设施可达性研究

以城乡交通一体化发展为背景,以兰州市各乡镇街道为研究单元,基于格网化的高斯两步移动搜索法和最小邻近距离法分别测度机动化出行和跨区域出行方式下的兰州各乡镇街道基本公共服务设施可达性,分析兰州市的中小学和医院2类设施可达性的空间特征和城乡交通一体化发展对可达性的影响。结果表明:1)兰州市各乡镇街道的基本公共服务设施可达性水平空间分异程度高,偏远乡镇的可达性水平较低。2)跨区域出行使得乡镇居民对于紧急型医疗设施医院的可达性显著提升,对非紧急型教育设施中小学校影响微弱。3)机动化出行可以保证近一半的乡镇街道居民能够享受到高可达性的中小学教育设施服务和医院设施服务。

推进全国城乡交通运输一体化发展研究——以扬中为例

扬中为江苏省镇江市下辖区,城乡交通运输体系在全国范围内属于领先水平,具有先进示范性。该文根据交通运输部相关文件要求及扬中市自身发展特征,在扬中市城乡交通运输基础设施、客运服务、货运物流等方面提出相对应的做法和经验,打造"江中明珠·交融通达"的交通运输体系,促进扬中市城乡经济社会全面协调可持续发展。

城乡交通一体化高质量发展的困局及其治理

城乡交通一体化高质量发展是助力乡村振兴和交通强国战略的重要抓手,能够消除制约农村发展的交通瓶颈,为农业农村现代化提供基础性支撑.从管理体制的"二元结构",公路立法滞后以及城乡公共客运票价、财税政策的二元市场混同结构问题入手,并针对公路设计标准与交通能力不匹配、城乡客运市场特征的显著差异性与农村交通基础设施归属不顺及投资主体的单一性等症结进行分析,得出了城乡交通一体化高质量发展需要对结构困局进行"一体化"统筹,实现结构体系化、综合性的新局面,需要从理顺城乡道路管理体制、绿色交通统筹衔接城乡道路功能层次结构以及以智慧交通赋能完善城乡交通服务机制等层面整体优化路径,由此提出相应的对策建议.

物联网技术在城乡交通发展一体化建设中的应用研究

在信息快速发展的时代,由互联网技术为基础衍生而来的物联网技术已经成为推动现代科技发展的一大动力。物联网在城乡交通一体化建设中的应用将给城乡要素流动提供更多的帮助,其不仅会解决城乡中存在的交通发展不平衡问题,也会为城乡交通提质增效带来新的思路。

河北省城乡交通运输一体化发展问题与对策建议

为贯彻中共中央、国务院关于建立健全城乡融合发展体制机制和政策体系的意见,进一步推动落实关于稳步推进城乡交通运输一体化提升基本公共服务水平的指导意见要求,交通运输部制定了《城乡交通运输一体化发展指标计算方法》、《城乡交通运输一体化发展指标体系表》,指导各地开展城乡交通运输一体化自评估,正确认识城乡发展差距,科学合理、因地制宜地制定发展策略,推进城乡交通运输一体化建设。

城乡交通一体化初探

探讨了城乡交通一体化的基本概念,揭示了城乡交通一体化的基本特征,总结了我国城乡交通一体化及推进工作所取得的成绩与存在的问题,提出了推进城乡交通一体化的相应对策与措施,对加快城乡交通一体化进程具有一定指导作用。

城乡交通统筹规划探究

现阶段城乡经济发展水平的提升,对我国经济社会建设步伐加快产生了积极影响.实践中为了确保城乡交通状况良好性,满足车辆正常通行要求,则需要对与之相关的统筹规划深入思考,从而为城乡交通事业的更好发展打下基础,充分发挥统筹规划的实际作用,实现城乡建设中所涉及资源的整合利用,避免影响城乡交通建设效果、应用质量等.基于此,本文将对城乡交通统筹规划进行系统阐述,以便为相应的研究工作开展提供参考信息.