城市交通站场上部空间开发利用问题与对策的思考

城市交通站场是城市中比较重要的地段,其上部开发利用的价值较大。文章就站场上部开发利用的开发主体、土地性质、功能定位、交通组织、环境影响、柱网结构、绿化景观以及技术规范等方面问题进行分析,提出一些原则性的意见。

西安市城市轨道交通站点功能演变及影响因素

城市轨道交通站点功能是城市土地利用状况和空间活力的综合反映,轨道交通站点与城市用地的协调发展对于缓解交通拥堵压力、提高土地利用效率具有积极的作用。运用信息熵、优势度、均衡度和多元回归模型,分析2011—2020年西安市中心城区轨道交通站点功能演变及影响因素。结果表明:西安市城市轨道交通站点功能呈现波动上升、中稳外变和混合主导的演变特征,商服功能、到城市中心的距离是城市轨道交通站点功能演变的主要因素,其中,商服功能对城市轨道交通站点功能的混合度呈正向影响,到城市中心的距离对城市轨道交通站点功能的混合度呈负向影响。规划期城市空间格局对城市轨道交通站点功能具有重要影响,建设期地区经济水平成为关键因素,运营期商业服务业则成为推动城市轨道交通站点功能演变的主要力量。基于城市轨道交通站点功能演变的时空分异和影响因素探究,有助于优化城市轨道交通站点周边区域土地利用和提升城市轨道交通站点活力。

城市轨道交通站车一体化运营与管理经验分享:以北京地铁2号线为例

地铁运营管理的功能性和经济性是衡量企业运营商质量的重要考量,为提升运营效率,本文介绍城市轨道交通站车一体化运营与管理的模式,并以管理现状和目标,针对以往管理模式存在的不足,提出了兼顾未来城市轨道交通网络典型特征的一体化运营与管理架构。

城市轨道交通站内装饰墙设计及地方性元素的应用

城市轨道交通站内装饰墙设计应根据不同的空间环境,合理运用装饰材料、造型和色彩,创造出独特的空间环境效果,从而提高城市轨道交通站公共空间环境品质。城市轨道交通站内装饰墙设计要充分挖掘当地历史文化、人文特点以及地方特色等元素,要注重地域性特征的营造,体现出城市的文化底蕴。

基于轨道交通站点背景的三网融合发展策略研究——以深圳市为例

在城市轨道交通项目运行和建设的过程中,基于轨道交通站点实现三网融合发展是现阶段城市轨道交通发展建设的整体趋势。本文首先介绍了三网融合模式在城市轨道交通站点规划背景下的总体战略要点。其次分析了深圳市城市轨道交通站点规划的基本特征。最后提出了城市轨道交通站点三网融合发展的策略,观察具体项目建设成效。

基于KLP模型的城市轨道交通站点换乘接驳距离研究

城市轨道交通站点换乘接驳距离研究能够为换乘设施合理布设提供依据。利用KLP模型,考虑到轨道交通出行者对换乘时间感知性较强,建立换乘距离与换乘时间的联系,基于轨道交通出行者心理阻抗的接驳距离模型,计算各类换乘设施布设的合理范围。通过问卷调查诸光路地铁站,共收集170份有效问卷,以常规公交为例建立基于轨道交通出行者心理阻抗的常规公交接驳距离模型,计算获得常规公交的接驳平均距离与最大接驳距离,同理获得非机动车、出租车/网约车、私人小汽车的接驳距离。建立的基于轨道交通出行者换乘距离心理阻抗模型的拟合优度良好,最终的轨道交通站点接驳平均距离与最大接驳距离具有一定的接驳设施布设指导意义。

城市轨道交通站数字化装配装修技术

装配装修技术具有节能、环保等优势,国家发布了一系列政策文件,推动该技术的持续发展。我国长春、深圳等地已着手使用装配装修技术建设轨道交通,并取得较为理想的建设效果。基于此,文章对城市轨道交通站数字化装配装修技术进行详细研究。首先,文章简要说明了数字化装配装修技术的优势。其次,文章对城市轨道交通装配装修技术分类及连接方式进行了阐述。最后,文章以广东省某地铁工程为例,细致分析了数字化装配装修技术,以期为城市轨道交通相关技术人员提供帮助。

基于工作过程的活页式教材的开发——以《城市轨道交通站务员职业技能认定培训教材》(中级工)为例

《国家职业教育改革实施方案》中倡导职业院校积极采用基于工作过程的活页式教材,以此提高职业教育课程质量,满足学生的学习要求。目前,职业院校在活页式教材开发与应用方面还处于初级阶段,本文即以《城市轨道交通站务员职业技能认定培训教材》(中级工)为研究目标,通过分析活页式教材的基本特征、开发要求、开发流程,总结教材开发路径,进而提出基于工作过程的城市轨道交通站务员职业技能认定培训教材的应用实践方案。

城市轨道交通站点周边商业环境特征与评价——以天津市为例

城市轨道交通站点周边商业环境包括微观商业环境和宏观商业环境两个层次。通过构建城市轨道交通站点周边商业环境的定量评价体系,并采用理想点法对天津地铁1号线的6个典型站点进行实证研究。城市轨道交通站点周边商业环境存在明显的空间分异、等级分异和职能分异,即位于城市中心区的轨道交通站点其周边商业环境优于位于城市外围地区的轨道交通站点,继而从空间选址、等级设置和功能提升3个方面提出城市外围地区轨道交通站点周边商业环境的提升建议。

基于灰色熵权模型的城市轨道交通站点运营风险动态评价

随着运营环境的不确定性变化,城市轨道交通站点会呈现不同的运营风险。通过对城市轨道交通站点历史运营事故的致因分析,从人员、设备、管理和环境4个方面构建站点运营风险评价的指标体系;基于灰色理论和熵权模型,提出一类站点运营风险的动态评价方法。对指标进行经典域划分后,利用灰色熵权模型计算指标权重,利用灰色关联度方法计算评价指标时间激励因子,进而获取城市轨道交通站点运营风险的综合评价值,并确定站点运营的风险等级。算例分析的结果表明,基于灰色熵权模型构建的城市轨道交通站点运营风险动态评价方法具有一定的可行性。

面向一体化设计的城市轨道交通站点功能定位方法

为了提高轨道交通与地面交通一体化设计的效率,为项目的科学决策提供依据,作者提出了面向一体化设计的城市轨道交通站点功能定位方法。目前,国内外均没有城市轨道交通站点特征功能定位量化方法的相关标准。本文综合考虑城市轨道交通站点的节点性和场所性,分析站点合理吸引区范围内的土地利用及多模式交通系统状况,建立站点影响因子数据库,配置相关参数,并采用主成分分析方法(PCA)和聚类模式识别方法,通过量化影响因子的作用提取城市轨道交通站点的功能定位。该方法克服了以往定性分类笼统,变量采集不全面,无法用软件实现等缺陷,具有很强的普适性,能为我国城市轨道交通与地面交通一体化设计决策提供有效的站点功能定位指导。

城市轨道交通站内装饰墙艺术设计及地方性元素的应用

随着时代的不断发展,城市轨道交通设施也不断完善,城市轨道交通站内的装饰墙艺术设计以及地方性元素的应用将愈来愈受到大众的关注。城市轨道交通车站具有广阔的视野空间,是展示城市文化的重要场所,乘客目及所至的地方都具备创作的可能。在不同线路的车站内使用具有地方性元素的装饰墙,能够在一定程度上凸现当地的文化特色和文化底蕴。本文结合具体城市轨道交通车站的设计案例,进一步探究城市轨道交通站内装饰墙艺术设计及地方性元素的应用。

基于聚类分析法的城市轨道交通站点分类

文章提出了城市轨道交通站点的功能判别方法。文章在考虑轨道交通站点在城市中的节点性和场所性的基础上,统计站点有效吸引区范围内的土地、人口、交通状况,建立站点功能定位数据库,采用主成分分析与聚类分析结合的方法,从定量化的角度得到站点分类结果。

城市轨道交通站点(出入口)选址规划设计优化综合评价指标体系研究

大城市高密度的人流亟待通过新交通方式缓解,城市轨道交通在其中扮演着越来越重要的角色,在其建设前期,交通站点(出入口)的选址显得尤为重要。通过对影响站点(出入口)选址的各项因素进行系统分析,建立选址规划设计优化综合评价指标体系的AHP模型,从而可作为站点(出入口)选址决策的重要参考依据。

国内外城市轨道交通站点客运一体化经验及对广州的启示

实现轨道交通与其他交通方式的合理衔接,对发挥轨道交通的作用,解决大城市交通拥挤问题具有重大的现实意义。本文总结了国内外几个大城市发展轨道交通客运一体化的经验,并据此对广州市发展轨道交通提出若干建议。

城市轨道交通站内建筑规划与商业空间的一体化设计研究

城市轨道交通站对于缓解城市交通压力有着十分重要的影响,其是优化城市结构的必然途径。随着近年来城市化进程的不断发展,大多数城市轨道交通站内的建筑利用与开发也纳入到城市总规划方案中,大力拓宽城市商业空间,在带动其经济建设的前提下,有效的实现了城市轨道交通与商业空间的一体化设计目标,进而为完善;城市整体形象,提高居民生活质量提供了便捷的途径。

基于PPP-TOD的城市轨道交通站点联合开发模式研究

分析城市轨道交通建设运营、房地产相关行业的当前形势,提出在城市轨道交通站点联合开发上运用PPP-TOD模式的必要性.解读PPP、TOD、PPP-TOD模式的内涵.从运作模式、回馈机制两方面,详细剖析了PPP-TOD模式,阐明实行PPP-TOD模式的可行性,为PPP-TOD模式的实施提供了可借鉴的思路.

城市轨道交通站点周边公共空间的发展策略

由城市轨道交通兴起的旧城改建与新城建设,使得城市公共空间也发生了剧变和重组。近期我国城市公共空间的变化可以归纳为两点:一是其提供者与生产者关系的分离,二是其与城市中其他空间的多样化融合与复合。对城市轨道交通站点周边公共空间进行研究,归纳出其"复合、耦合、触媒"特征要素;继而通过分析这类公共空间的建设目标,提出了"合作开发,动态规划,多样设计,联合管理"的规划原则。

城市轨道交通站点一体化接驳设施规模测算方法研究

城市轨道交通站点接驳设施规划建设对于提高城市轨道交通与其他交通方式的接驳效率、扩大站点吸引客流范围等起着非常重要的作用,而接驳设施规模测算则是轨道交通站点与地面交通一体化接驳设施空间布局和规模控制的重要依据。基于相关研究成果和具体工程项目实践,对客流数据鉴别与数据集处理方法、接驳客流分担率预测、规模测算公式及参数标定等方面优化改进,提出城市轨道交通站点一体化接驳设施理论规模测算方法,并提出接驳设施理论规模测算结果处理方法。

福州金山轨道交通站点地块综合开发设计策略

随着城市的快速发展,土地资源越来越稀缺,如何高效利用城市土地资源显得尤为重要。城市轨道交通通过带来大量客流,进而带动、促进、提升土地价值。以城市轨道交通为主导的城市开发建设,在提升土地资源利用的同时,也推动了轨道交通的建设,使其成为可持续发展的事业。基于TOD发展理念与开发模式,分析福州地铁金山站地块的综合开发设计策略。