从城市物流规划到城市供应链规划

居民消费方式的变化加速生产与流通方式转型,供应链活动的公共属性因此越来越强,城市物流规划的概念也有必要扩展到城市供应链规划的范畴。在介绍城市供应链的概念后,详细阐述从供应链的视角理解城市货运配送的必要性以及关键议题。一方面,从更加微观的品类及供应链活动入手,透视供应链的时空响应;另一方面,着重关注城市供应链的安全、环境及公平效应等议题。为更好地实现城市物流规划的供应链转型,提出推进物流货运调查与城市供应链模型研究,系统梳理城市供应链规划的空间响应策略。基于供应链的思维,城市规划和交通规划需要与多个部门合作,将城市物流领域中的供应链需求和发展趋势进行有效的政策转译与传导。

基于PP-SFA方法的供应链创新试点城市物流效率及影响因素研究

基于2009~2018年38个供应链创新与应用试点城市的面板数据,运用投影寻踪与随机前沿分析相结合的方法,对上述城市的物流业效率及影响因素进行分析。结果表明:研究期内,我国供应链创新城市物流业综合产出水平提升明显,但绝大多数城市仍处于较低水平,物流业产出仍有较大提升空间;劳动力投入及固定资产投入对物流业发展产生显著正向影响,同时,经济发展水平和政府影响力会促进城市物流业效率的提升;我国各供应链创新试点城市物流业效率差异较大,超半数以上的供应链创新城市物流业效率值低,研究期内样本城市的物流业整体效率水平呈现出近似“W”型的波动上升趋势。

城市社区医疗服务供应链三级网络结构的竞争优势研究

在当前的医疗环境下,城市社区医疗服务体系在医疗资源配置、医疗管理方面还存在着不足。政府建设完善的医疗服务网络可以有效优化医疗资源配置,提高卫生资源使用的公平性,使社区医疗服务机构与城市医院协调发展。笔者借鉴供应链管理模式,构建了城市社区医疗服务供应链三级网络结构,并进行了对比分析。结果表明,在城市社区医疗服务供应链管理中,三级网络结构更具竞争优势。

城市智慧供应链发展指数构建及其应用

在新一轮科技革命和产业变革浪潮的带动下,智慧供应链正在快速发展,与之相关的城市智慧供应链发展也成为当前供应链研究领域中的重要问题。然而,传统的供应链发展评价指标体系难以直接应用到智慧供应链评价中。为此,本文从企业视角和区域视角出发,从城市智慧供应链基础设施情况、人力资源投入情况、资金投入情况、企业创新情况、供应链效率和效益6个维度构建了中国城市智慧供应链的发展评价体系,设计了基于改进的TOPSIS方法的评价方法,并进行了中国城市智慧供应链发展指数评价,为城市管理部门量化智慧供应链发展水平提供了方法依据。

基于改进的信号灯预警模型的城市智慧供应链发展动态预测研究

在国家大力推动供应链创新与应用的背景下,许多城市纷纷开展供应链创新试点,城市智慧供应链已经成为检验城市发展水平的重要因素。开展城市智慧供应链发展水平动态预测有助于帮助城市认识其智慧供应链的发展水平,识别薄弱环节,促进城市智慧供应链的可持续发展。为此,本文基于改进的信号灯模型构建了中国城市智慧供应链的预警框架。(1)从智慧基础设施建设情况、人力资源投入情况、资金投入情况、企业创新4个维度构建了城市智慧供应链发展的评价指标体系;(2)基于信号灯模型识别了4个评价维度下二级指标的信号灯状态;(3)利用层次分析法改进了信号灯模型的权重设置环节。本文判别了不同二级指标的重要程度,计算得到综合警情指数,并给出预警信息,为政府部门提供智慧供应链的发展建议。

集成化城市垃圾供应链管理系统的研究

在分析我国城市垃圾管理现状的基础上,提出要从根本上解决城市垃圾问题,就应根据可持续发展的原则,进行集成化的城市垃圾供应链管理。并对城市垃圾的流通环节与物流循环系统进行了分析,建立了城市垃圾供应链管理系统的集成理论框架。最后分析了城市垃圾供应链管理与其设计特点,指出建立相应的信息系统及其集成是实现整条供应链集成管理的关键与困难所在及其相应的解决方法。

基于三阶段DEA的供应链试点城市物流产业效率研究

采用基于SBM的三阶段DEA方法构建物流产业效率评价模型,对38个供应链试点城市2009-2018年的面板数据进行投入产出效率测算,运用SFA回归模型剔除环境因素与随机误差的影响,最后将调整后的投入与原产出进行重新测算。实证结果显示:目前供应链试点城市物流产业综合效率呈现整体较低状态;经济发展水平、政府支持程度、政府影响力等环境因素对物流产业效率具有显著影响。为推动供应链试点城市物流产业效率提升,各城市应明确自身条件,针对性地进行资源配置,促进投入产出合理化。

基于DEA-Malmquist指数模型的长三角地区供应链试点城市物流效率实证研究

运用DEA-Malmquist全要素生产率指数方法,对长三角地区9个供应链试点城市2009-2018年的物流效率分别进行了静态和动态的测算。实证结果表明:观测期内,九市的综合效率整体偏低,仅有少数城市属于规模效率和纯技术效率“双高型”,全要素生产率十年期内平均下降2. 8%,制约其上升的主要原因是技术进步效率的下降。长三角各供应链试点城市应重视科技创新应用,加大城市间的协同发展以扩大规模效益,同时政府应有序引导资源要素的合理配置。

现代供应链的定义与结构

党的十九大报告提出了“现代供应链”的概念,文章尝试给出现代供应链的定义。基于此,文章将企业的供应链进行拓展,提出供应链连接行业而得到行业供应链、连接产业园与城市而得到城市供应链、连接国家而得到国家供应链。文章提出衡量一个城市经济发展的要素,除了经济学生产要素之外,还应该有供应链五流要素;提出了城市供应链在城市发展、城市群发展中的一些值得研究的问题;提出了国家供应链在国家间竞争与合作中如何发挥作用的一些问题。

突发事件下基于四方演化博弈的城市应急供应链协同机制研究

近年来,突发事件对城市生活物资保供稳价机制造成冲击,出现了物资短缺、物价波动的情况,暴露出我国城市应急供应链运行不畅等问题。政府应急部门、物流平台企业、物资保供企业和城市居民作为城市应急供应链的重要主体,其行为策略将直接影响城市生活物资应急保供的最终效果。基于此,本文运用四方演化博弈模型,探究我国城市应急供应链协同机制的建设运行演化规律。同时,采取数值实验对演化稳定策略展开仿真分析。结果表明,政府应急部门的积极参与、物流平台企业的高效运营、物资保供企业的接受入驻以及城市居民的平台采购是实现系统演化均衡的关键因素。因此,政府应急部门运用补贴、惩罚等政策手段引导多方参与协同机制构建,能够更好应对各种突发事件带来的影响,实现生活物资“保通保畅保产保供”。

构建供应链模式下的经济命运共同体

经济全球化是构建全球供应链体系的前提。经济全球化是随商品经济的产生而产生的。文章以经济全球化为背景,从全球供应链的视角入手,分析了产业链、供应链、价值链之间的关系。指出它们是个既相互区别又相互联系的统一体。从企业供应链、产业供应链、城市供应链、国家供应链、全球供应链等不同角度分析了各层级如何参与构建供应链模式下的经济命运共同体。并总结提出全球供应链是一种新型的国际关系,是一种新型的国际治理模式,经济命运共同体与全球命运共同体是全球供应链所追求的目标。

以自贸试验区为着力点 打造内陆开放型经济新高地的建议

自由贸易区探索试验的核心,在于以改革与开放的协同创新构建与经济全球化最新发展趋势相兼容的开放型经济体制。成都建设自贸试验区,就是要充分结合内陆地区开放的特点和需要,化开放机遇为体制机制的综合优势,以体制机制的综合优势去破解内陆开放的区位瓶颈,持续激发内陆开放型经济新活力。