城市公交服务乘客满意度指数模型

城市公共交通作为基础的公共服务领域之一,其发展程度直接反映了城市的出行条件和城市交通的整体发展水平。为了提高公交服务水平,国内外学者都从乘客角度入手,对公交服务乘客满意度进行了理论和实证研究。提出公交服务乘客满意度指数模型,该模型借鉴美国顾客满意度指数模型的核心概念,根据我国公交行业的特点进行改进,并进行了实证研究。以沈阳市公交车线路为测量对象,选取25条公交线路的乘客进行随车调查,并应用结构方程模型方法对调查数据进行分析,由此初步建立了由乘客期望、感知质量、乘客满意、乘客忠诚等结构变量构成的城市公交服务乘客满意度指数模型。分析和验证结果显示,实际调查数据与理论模型拟合较好,说明乘客满意度指数模型的建立较为成功,并可以应用到公交领域。

城市公交服务供给模式研究——基于广州的案例分析

本文通过对广州城市公交发展历史的回顾,分析城市公交服务供给模式有国有经营转变为公私合作经营,再有公私合作经营回归到国有经营的过程,剖析变迁=现的原因、影响以及评价,得出城公交服务供给的公私合作模式是兼顾城市公交具有的公益性和竞争性特性的最优选择的结论。

烟台城市公交服务质量探究

城市公共交通是城市生活必不可少的要素,是一座城市经济发展的动力,更是一座城市文明和现代化水平的体现。本文构建用于烟台市公交服务质量评价的指标体系,分析烟台城市公交的优点及目前存在的问题并提出相应的对策建议,这有助于提高烟台城市公交整体服务质量,同时为烟台城市完善公共交通系统提供有价值的决策参考。

“以人民为中心”的城市公交服务供给模式研究

“人民对美好生活的向往就是我们的奋斗目标”,党的十八以来,以习近平同志为核心的党中央坚持人民立场,把“以人民为中心”理念贯穿到经济社会发展的方方面面。作为公共物品的城市公交服务必须“以人民为中心”,坚持公益导向,以供给侧结构性改革为手段,畅通公众参与渠道,加强服务监管,以满足公众日益增长的对美好公交出行的需求。

探究城市公交服务质量监管指标体系

随着我国社会经济的全面发展,在城市当中出现的交通问题也日益严重,需要利用对公交服务质量进行监管来发展城市当中的公共交通事业。本文首先对城市公交服务质量政府监管的必要性和内容进行了概述和分析;其次对城市公交服务的质量监管指标体系的构建进行了分析;最后对监管体系决策支持的作用进行了研究。

弹性需求下城市公交网络服务的优化

对具有弹性需求的城市公交网络系统进行了票价结构与发车频率组合的优化。考虑到公交定价和发车频率会影响乘客需求以及乘客对路径的选择行为,将这一问题描述为一个双层规划问题,上层是寻求社会福利最大的优化问题;下层考虑了乘客的出行选择行为,为弹性需求下乘客在城市公交网络上流量分布的随机用户平衡分配模型。鉴于双层规划问题的非凸性,运用模拟退火算法对模型进行求解,并给出一个仿真算例说明提出的模型和算法的合理性。

城市公交服务公平性及其影响因素实证检验

针对当前城市公交服务存在的公众乘车不便捷、乘车拥堵、公众不满意等问题,以公交服务的可达性、服务效果和社会影响三个维度来衡量公交服务的公平性,并将公众期望、公众使用程度、政府决策透明度、公众参与和政策支持等五个因素作为公交服务公平性的影响因素,在此基础上对大连市的公交服务数据进行了实证检验。

政府购买城市公交服务的思路探讨

优先发展城市公共交通,是突破城市发展中交通瓶颈的重要方式。健全城市公共交通的补贴补偿机制,构建政府购买城市公交服务机制,是其中的一项重要举措。本文分析了公众出行需求与城市公交服务的关系,探讨了我国现行公交运行中存在的主要问题,并在此基础上,给出了构建城市公交服务政府购买机制的思路。

基于微观尺度的常规公交服务质量评价研究

基于公交微观尺度,从安全性、方便性、可靠性等6个方面构建了城市公交服务质量评价指标体系,利用改进的模糊综合评价模型(AHP—FCE),对衡阳市宏观和微观两个层面的公交服务质量进行了探讨,结果发现:①宏观层面公交服务质量为一般,具备方便、迅速、经济等特点,但难以满足安全、舒适的乘车要求,可靠度较低,契合衡阳市公交服务现状;②公交服务质量与人口分布、道路通达性、线路密度等要素密切相关;③呈以火车站、华新客运站、酃湖客运站为中心,向四周梯度降低态势,符合核心-边缘理论;④城区边缘区存在"有路无车"的大片公交服务盲区。

武汉公交服务效率的实证调查

作为最贴近城市居民日常出行需要的公交服务经常产生一些经营上、制度上的问题,直接影响了整个城市的长期规划和持续发展。本次实证调查以武汉市公交服务为对象,主要采取问卷调查的形式,得出居民对城市公交服务的使用状况和满意程度,以此间接反映武汉市公交服务效率的实际情况。

关于常州市城乡客运一体化发展的思考

常州实施城市化战略,对常州城乡客运提出新的更高的要求。分析目前常州城乡客运市场存在的几个问题,提出建立“一城一交”的管理模式,确立“公交优先”战略,建立多元化城市公交服务体系。