城市公共交通优先的信号控制策略

城市公共交通优先的信号控制策略研究如何在道路交叉口信号控制中体现公交优先的技术,本文详细阐述了实施公共交通信号优先的硬件系统和具体的实现策略。为了有效地在路口信号控制系统中体现公交优先策略,在控制过程中要采用实时算法,将公交优先作为信号控制的一个函数,论文给出了交叉口公共交通优先策略的实时最小绿灯持续时间估计。作者在交通控制的模拟中采用了该控制策略,结果表明:公共交通优先信号控制系统的设计和实施能够提高公共交通的行驶速度和公交运行的可靠性。

城市公共交通 可持续优先发展的政策保障机制研究

公共交通导向的城市规划概念最早由美国提出，此后在欧洲和发展中国家城市建设中都引起了广泛关注。2004年建设部发布《关于优先发展城市公共交通的意见》，2005年下达了《国务院办公厅转发建设部等部门关于优先发展城市公共交通意见的通知》，城市公共交通优先发展战略在我国正式开始实施。

深化改革,提升城市公共交通整体效能

回顾中国城市公共交通优先发展的成效,从宏观趋势、外部环境和不同类型城市的交通结构特征入手,对新时期城市公共交通优先发展面临的挑战进行深入分析。系统梳理了城市公共交通内涵、定位,以及城市公共交通优先发展战略实施若干要点。围绕政府与市场的关系、跨交通方式统筹协同发展,以及绿色交通内涵等提出了落实城市公共交通优先发展战略的制度建设要求。在推动城市公共交通优先发展过程中,应进一步凝聚共识,以多种方式协同融合提升城市公共交通整体效能;积极促进规划方法创新,因地制宜制定公交优先战略提质行动;始终坚持有效市场与有为政府相结合,充分发挥公共交通运营企业的市场主体作用;全面强化政府引导,将宏观调控和微观搞活相结合。

新疆出台“优先发展城市公共交通”文件

新疆自治区政府出台文件（《关于优先发展城市公共交通的意见》）强调要优先发展城市公共交通。

呼和浩特市人民政府办公室关于印发《呼和浩特市优先发展城市公共交通实施意见》的通知

呼政办字[2019]32号2019年10月25日各旗、县、区人民政府,经济技术开发区管委会,市各委、办、局,各企业、事业单位:经市人民政府同意,现将《呼和浩特市优先发展城市公共交通实施意见》印发给你们,请结合实际,认真贯彻执行。呼和浩特市优先发展城市公共交通实施意见根据《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》(国发[2012]64号).

中国城市公共交通发展战略思考——交通运输部道路运输司副司长徐亚华在“2010中国交通发展论坛城市交通发展分论坛”上的讲话

在党中央确立的以人为本，全面、协调、可持续发展的科学发展观指导下，中国政府选择了符合中国国情的“优先发展城市公共交通”的战略，作为构建资源节约型、环境友好型和社会主义和谐社会的国家发展战略的组成部分。2005年9月23日，国务院办公厅转发了《关于优先发展城市公共交通的意见》（即国办发[2005]46号文），对实施公交优先发展战略，从定性定位到目标任务，从政策措施到责任要求，作了全面部署。在“公交优先”战略的推动下，我国城市公共交通事业进入到快速发展的时期。

国家力挺城市公共交通

建设部有关负责人11月1日表示，建设部等部门近日出台《关于优先发展城市公共交通的意见》，从5个方面入手，进一步加大对城市公交的政策扶持力度。

浅析我国大城市公共交通体系及其完善对策

国务院2005年制定《关于优先发展城市公共交通的意见》，对推动我国大城市公共交通发展起到了积极作用，公共交通的综合能力和服务功能都得到了较快发展。但从总体来看，我国大城市目前的公共交通水平与城市经济社会发展的要求“相距甚远”，出行分担率低、政府投人不足、公交结构单一、规划“先天不足”等问题正日益成为中国城市公共交通的“心腹之痛”。

我国鼓励境外资本参与城市公共交通投资建设经营

国务院办公厅近日发出通知（国办发[2005]46号），转发建设部等部门《关于优先发展城市公共交通的意见》，意见明确提出，要大力发展公共汽（电）车，有序发展城市轨道交通，适度发展大运量快速公共汽车系统，鼓励社会资本包括境外资本以合资、合作或委托经营等方式参与公共交通投资、建设和经营．推行特许经营制度。意见要求各地区和有关部门进一步提高认识，确立公共交通在城市交通中的优先地位，明确指导思想和目标任务，采取有力措施．加快发展步伐。

“公交优先”大环境下的城市客车市场发展趋势

随着我国城市化进程的加快和城市人口的不断增加，城市公共交通问题已成为影响城市整体形象和市民生活的重要因素。近几年来，建设部每年都会发布针对城市公交改革的政策，2003年提出了《关于加快市政公用事业市场化进程的意见》，2004年发布了《关于优先发展城市公共交通的意见》，2005年又出台了《城市公共汽电车客运管理办法》。国务院办公厅转发建设部等部门关于优先发展城市公共交通意见的通知等文件，这些政策对改善城市公交的投资渠道、规范城市公交的市场行为以及推动城市公共交通事业的发展都具有积极的引导作用。

公交优先是上海交通发展的必然选择

2005年9月，国务院办公厅转发建设部等六部委《关于优先发展城市公共交通的意见》，从八个方面提出了加快发展城市公共交通的具体要求。2006年12月建设部召开了全国优先发展公共交通工作会议，出台了《关于优先发展城市公共交通若干经济政策的意见》。紧接着，北京实行公交低票价改革、上海推出公交优惠换乘，全国100多个城市纷纷响应参加中国城市公共交通周及无车日活动，公交优先再度成为市民街谈巷议的热点问题。大力推进公交优先是解决上海交通问题最重要、最迫切、最有效的手段。

2005年城市交通十大新闻事件

1国务院办公厅发出通知。转发建设部等部门《关于优先发展城市公共交通的意见》。

“优先发展公交”是我国重要的交通发展战略

2005年9月，建设部、发展改革委、科技部、公安部、财政部、国土资源部6部委联合提出了《关于优先发展城市公共交通的意见》，再次确认了优先发展城市公共交通是我国重要的交通发展战略。

国家六部委提出优先发展城市公交意见国务院办公厅转发通知要认真贯彻执行

国务院办公厅九月二十三日转发了国家建设部、发展改革委、科技部、公安部、财政部、国土资源部<关于优先发展城市公共交通的意见>(国办发[2005] 46号).

国务院办公厅转发6部门《关于优先发展城市公共交通的意见》

2005年9月23日国务院办公厅发出通知（国办发[2005]46号），转发了建设部等6部门《关于优先发展城市公共交通的意见》。

城市公交线网规划体系研究

实施公交优先战略，不仅是缓解城市交通拥堵的有效措施，也是改善城市人居环境，促进城市可持续发展的必然要求。2005年国务院办公厅转发的《关于优先发展城市公共交通的意见》以及2006年建设部等4部委发布的《关于优先发展城市公共交通若干经济政策的意见》等文件进一步明确了优先发展公共交通的重大意义，为公共交通的发展提供了良好的政策环境和发展机遇，并要求从政策、投资、规划、建设、管理各层面为公交优先战略的落实提供必要的支撑条件。城市公共交通规划作为城市综合交通规划中重要的组成部分，成为实现公交优先政策的重要保障，而其中的公交线网规划更是重中之重。公交线网规划结合城市的地理位置及其功能性质，在城市路网现有布局的基础上，依据一定的原则，布设城市公交车辆的行车线路，通过布线形成特殊的运输网络，用以满足城市交通运输的需求，为城市居民创造便捷的出行方式。

关于优先发展城市公共交通的意见

各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构：建设部、发展改革委、科技部、公安部、财政部、国土资源部《关于优先发展城市公共交通的意见》已经国务院同意。现转发给你们，请认真贯彻执行。

贯彻“公交优先”的几个认识问题

当前公共交通行业面临着大好发展机遇。2005年9月国务院办公厅转发了六部委《关于优先发展城市公共交通的意见》，各地政府都在积极贯彻。2006年12月召开的“全国优先发展城市公共交通工作会议”，下发了四部委联合颁发的《关于优先发展城市公共交通若干经济政策的意见》，进一步推动了“公交优先”战略的贯彻落实。

让“公交优先”和“公交优秀”和谐发展

城市公共交通是社会公益性事业，是城市重要的基础设施，涉及到千家万户，与社会经济发展息息相关。2005年，温家宝总理就优先发展城市公共交通作出指示：“优先发展城市公共交通是符合中国实际的城市发展和交通发展的正确战略思想”。经国务院批准，国家六部委联合颁发了《关于优先发展城市公共交通的意见》，使城市公共交通的发展迎来了前所未有的难得的发展机遇。