中国城市车辆耗能与公共交通效率研究

城市公共交通的发展为人们出行提供了更有效、更节能的交通方式,但是高效率的城市公共交通系统是否会有效地抑制车辆的能源消费,或者这一抑制效应到底有多大?这是在目前城市公共交通优先发展战略背景下需要明确的一个重要问题。本文试图从城市道路公交的角度,来分析城市道路公共交通的运行效率对城市车辆能源消费的抑制效应。本文利用中国36个中心城市2010—2015年的道路公交运营数据,结合非径向方向距离函数(NDDF)的方法,对不同城市的公交车和出租车的运行效率进行评价。在此基础上,对城市道路公共交通的运行效率对车辆能源消费的抑制效应进行分析。本文还利用IV-GMM方法处理内生性问题,以得到更为合理的估计结果。最后,利用面板门限模型对收入效应带来的影响进行了深入讨论。

城市扩张对公共交通供给影响——来自中国地级市的实证证据

伴随中国城市化的快速推进,城市郊区外圈逐渐出现了外延式扩张现象,城市扩张现象作为城市化过程与公共交通基础设施建设密切相关。基于2009—2017年中国地级市的道路公共交通系统数据,结合非参数DEA-malmquist方法计算不同城市的公共交通供给效率,探讨中国城市扩张的外部性对于城市公共交通供给效率的影响,并对不同地区城市扩张对公共交通供给效率的影响进行异质性分析。创新点在于,关注城市扩张对城市交通供给这一直接影响机制,并着眼于城市公共交通基础设施建设;以全国城市为研究对象进行实证分析,避免了以往相关研究以省级或单个城市、区域为研究对象可能造成的估计偏误;使用工具变量法克服由于反向因果关系或缺乏对遗漏变量的考虑所导致的内生性问题,对因果关系进行更加清晰的识别。结果显示:(1)城市扩张现象在我国中西部、东部地区显著存在,东北部地区城市扩张现象不明显,且内部差异最小;(2)总体上城市扩张显著提升了城市公交供给效率;(3)其影响效应在我国不同地区存在明显差异,在我国东部和中西部地区城市,城市扩张对于城市公交供给效率存在正向显著作用,但在东北部地区的影响并不显著。