城市公路沥青混凝土路面施工技术研究

城市道路的建设是我国交通运输系统的重要组成部分,对于改善城市交通运输条件、促进经济发展以及方便人们出行等方面都发挥了重要作用。作为城市道路中使用最为广泛的一种结构形式,沥青混凝土路面能够有效提升城市道路的使用寿命和使用性能。沥青混凝土路面施工质量直接关系到整个城市道路工程建设的质量与水平,因此本文从沥青混凝土路面施工技术的应用优势入手,对沥青混凝土路面的施工技术进行分析,并提出了沥青混凝土路面施工技术的优化措施,旨在为类似工程提供参考。

夏季火灾工况下城市公路隧道竖井自然排烟现场试验研究

对于浅埋竖井型城市公路隧道(URTS),在火灾发生时烟气依靠自身热浮力排放,但实际排烟情况却存在着不确定性。为研究夏季隧道主体烟流扩散特性与竖井排烟性能,于2019年对南京2条URTS隧道实施了3次不同着火点的1.58 m×1.58 m柴油火试验,测得了顶棚下方、多个竖井顶/底部的烟气参数,发现近火源竖井单元有显著排烟,其最大排烟温度为47℃、速度为5 m/s、CO体积分数为1.8×10^(-4);而远火源竖井单元底部烟气倒灌严重。进一步的分析结果表明:1)顶棚下方烟流纵向温度/速度分布符合幂指数衰减规律,衰减系数较大程度受季节、着火位置、火源上下游影响;2)实测竖井单元排烟量随远离火源逐次下降,已有排烟量预测模型未考虑烟流倒灌现象与烟气参数不均匀性;3)试验1和试验2中的6#竖井Ri′分别达到10.8和1.5,已有Ri′c=1.4模型不适用于评价倒灌竖井底部烟流状态。

城市公路明挖隧道防水体系设计要点

以杭州某公路兼顾城市道路地下明挖隧道工程为依托,从防水理念、混凝土自防水、变形缝防水及隧道内渗漏水引排等角度分析了城市公路明挖隧道防排水体系的设计要点,包括确立以钢筋混凝土结构自防水为根本,以接缝防水为重点,在结构迎水面设置全包柔性防水层等多道防线的综合防水体系,同时采取在隧道内变形缝等易渗漏的接缝处设置接水盒等集中引排措施。

城市公路施工中路基换填技术的应用

公路地基的承载能力、稳定性等是城市公路施工的关注点。软土地基是城市公路建设中的特殊地层,其承载力偏低,易影响道路结构的稳定性,威胁公路、车辆以及人员的安全,而路基换填技术能够很好地解决上述问题。因此,本文针对路基换填技术的作用进行探究,重点探讨城市公路施工中路基换填技术的应用要点,以期促进城市公路建设健康持续发展。

车载激光雷达在城市公路路网提取中的应用

采用传统测绘方式提取城市公路路网费时费力,而车载三维激光雷达具有外业作业量小、操作方便、数据采集量大等优点,因此,进行了基于车载三维激光雷达的城市公路路网提取实验。实验结果表明:根据点云数据的空间分布特征和反射强度信息能够快速实现城市公路路网的提取,也验证了利用车载三维激光雷达系统提取城市公路路网的有效性。

城市公路隧道通风方案的评估研究

对某城市隧道采用自然通风方案和三种机械通风方案进行了介绍，指出了机械通风常见的问题并提出了解决方案，通过评估发现这样能够节能35%-45%。从经济性角度对四种通风方案进行了对比，所得结论是采用自然通风方案总投资可以节约30%左右，具有显著的经济效益。最后对四种方案进行了综合比较，为公路隧道通风工程的设计提出了合理的建议。

城市公路隧道火灾分段烟控方案研究

为研究多排烟井隧道内火灾场景下的烟控关键技术参数,以长沙市某城市公路隧道为背景,首先通过对该隧道内的火灾致灾原因及灾害特点等因素进行分析,确定该隧道内的车辆事故下的火灾热释放速率;其次利用基于火灾动力学理论的计算模型分析该隧道内车辆火灾事故,研究火灾事故下隧道内的烟雾分布规律及特性;最终基于各类通风方案下烟雾控制情况制定合理的烟雾控制方案。结果表明,城市隧道内30 MW的火灾场景下仅利用1个排烟井无法将烟气完全抑制在火灾至火灾下游1个排烟井范围内;利用火灾下游两个排烟井排烟时,烟雾能够得到较好地控制,第二个排烟井下游不受烟气的影响。

蒙特卡洛法对城市公路隧道火灾规模研究

对城市公路隧道在常发性阻塞情况下发生火灾时由于车辆引燃导致火灾规模扩大的情况进行研究,获得城市公路隧道阻塞下的火灾规模设计取值。采用FDS分析隧道内车辆火灾的引燃特性,并通过蒙特卡洛法建立火灾规模概率数值模型,研究3车道和双车道城市公路隧道的火灾场景和火灾规模取值。研究结果表明:城市公路隧道内大、中型车辆发生火灾均可引燃相邻车道的并行车辆,小型车辆发生火灾则不能引燃其相邻车辆。3车道城市公路隧道阻塞情况下的火灾场景为一辆位于中间车道的大型车发生火灾,引燃两侧车道的4辆小型车,火灾规模设计为30.0 MW;而双车道城市公路隧道阻塞情况下的火灾场景为一辆大型车发生火灾,引燃相邻车道的两辆小型车,火灾规模设计为25.0 MW。

基于典型城市公路环境的二次型路径损耗模型

在城市公路典型应用环境的路径损耗模型基础上,提出一种改进的二次型路径损耗模型。通过拟合误差分布、残差标准差、相关系数平方等指标特性,将二次型路径损耗模型与经典路径损耗模型进行实际信道路径损耗的拟合效果对比分析,结果表明,在短距离近地面富散射条件下,路径损耗与收发对数距离之间的关系并非传统意义上的线性衰减关系,与经典路径损耗模型相比,二次型路径损耗模型能够更好地拟合信道衰落特性。

顶部开孔组合方式对城市公路隧道自然通风的影响

利用SES模拟软件,采用数值计算方法研究了城市公路隧道采用顶部开孔的自然通风方式时隧道内的气流运动和污染物扩散的问题。根据实际隧道几何尺寸,截取1000米隧道作为算例,研究了自然通风孔布置情况对隧道内空气流动及污染物扩散的影响。结果表明:在开孔数量和总开孔面积不变的情况下,与多个通风孔集中布置时相比单个通风孔均匀布置时隧道内通风换气效果最差,隧道沿程排放污染物能力最弱;而多个通风孔集中布置时五个孔一组的通风换气效果最好,隧道沿程排放污染物能力最强。

城市公路交通事故关联规则分析

为探索城市公路交通事故影响因素之间的联系,分析事故特征,结合从交通管理部门调研取得的4285条城市公路交通事故数据,提取星期、时段、道路状况、天气、碰撞类型、涉事车型作为客观因素,运用Apriori算法挖掘各因素与事故结果之间的关联规则路径。研究表明,城市公路交通事故客观因素与事故结果之间存在明显的方向性,有效地揭示了事故的重要致因。对事故因素进行关联规则挖掘,可以提高城市公路交通安全,减少事故发生量。

基于神经网络的城市公路隧道交通智能监控

在对城市公路隧道宏观动态交通流解析模型进行分析的基础上,利用神经网络建立了城市公路隧道的宏观交通流的智能模型,并利用该神经网络模型实现了对武昌阅马场隧道交通系统的智能监控。

烟台西山城市公路隧道设计与施工

比较山岭公路隧道而言,由于城市人口、设施较为密集,隧道施工对周边环境影响较大,因而城市公路隧道在设计、施工等方面应有更高的要求,即在充分考虑隧道使用功能以及工程造价的同时,应尽可能将隧道施工对周边环境产生的影响降至最低。因此,坚持“以人为本”、重视隧道景观设计、加强环境保护将成为城市公路隧道建设的重要理念。文章结合烟台市西山隧道工况,介绍了城市公路隧道设计方案、施工方法以及环境保护措施。

城市公路隧道二氧化氮浓度控制及通风方案研究

在含有二氧化氮(NO2)的环境中,过高的二氧化氮浓度对人体的危害很大,但在公路隧道设计规范中,却没有对二氧化氮浓度排放标准进行规定。为了保证城市公路隧道行驶机动车内人的健康、卫生和隧道的营运安全,以某隧道(620 m)工程为例,结合隧道智能监控系统数据分析,提出在城市公路隧道内二氧化氮浓度的排放限值,以及相应的通风方案,为城市公路隧道监控系统软件设计提供参考。

模糊控制在城市公路隧道通风系统中的应用

介绍模糊控制系统的构成,以及模糊控制器的详细设计。将CO浓度值和能见度值(VI)结合考虑,作为模糊控制系统的输入参数,风机启动台数作为模糊控制系统的输出。运用模糊逻辑工具箱设计一个模糊控制器,并由此获得了风机台数输出控制曲面。

城市公路交通门户地区景观设计——以榆林市西门户景观设计为例

改善城市门户地区景观环境有助于树立正面的城市形象,让外来人员进入城市时能够形成正确的认知。以榆林市西门户景观设计为例,通过对现状自然生态环境、历史人文环境、现代人工环境的调查分析,结合城市总体规划、城市历史文化背景和城市地域环境特征这些宏观要素,提出将榆林市西门户地区打造成体验城市文化和历史,感受地域风貌特征的景观过渡区,并在现有基础上改善其自然生态,实现地区环境的永续发展。

新加坡城市公路运输管理政策综述

文中介绍了新加坡颇具特色的城市公路运输管理政策，展示了各主要政策的背景和发展沿革，分析了这些政策对新加坡能源管理的实际意义。

城市公路施工扬尘污染源定位模型构建研究

通过对城市公路施工扬尘污染源定位检测,优化城市公路施工扬尘污染的治理效率,提出基于遥感图像监测的城市公路施工扬尘污染源定位检测模型。采用遥感成像技术进行城市公路施工扬尘污染的图像检测,对遥感图像进行多层次多方向的分割处理,采用空间块区域特征匹配方法对可疑污染点进行视觉特征标定,提取城市公路施工扬尘污染源的光谱特征量,根据特征的图谱差异性实现城市公路施工扬尘污染源定位。仿真结果表明,采用该方法进行城市公路施工扬尘污染源定位的智能性较高,定位准确性较好,克服了传统人工定位误差较高的问题。

城市公路网络经济

公路建设实质是一种投资经济行为 ,由此引起一系列的社会经济连锁反应 ,成为人们关注的热点问题。公路建设能否刺激城市经济发展 ,显然是城市执政者关注的问题。成功地建设中小城市公路需要解决的矛盾很多 ,如投资增长 ,公路网络经济一体化等 ,要求中小城市公路建设除了承担与高速公路网相连结的任务外 ,还要承担与市内工业区相连结的任务 ,使中小城市工业区与高速公路经济带网的工业区相连结并调整经济结构。

高密度城市公路生态景观绿化配置仿真

对城市公路生态景观绿化配置的优化,能够有效改善高密度城市空气质量,提高人们出行健康指数。对公路生态景观的绿化配置,需要建立高密度城市公路生态景观要素评价矩阵,并其特征向量进行计算,完成对景观的绿化配置的优化。传统方法对景观结构要素进行分析,构建景观要素矩阵,但忽略了对要素矩阵特征向量的计算,导致对景观配置的优化效果不理想。提出基于层次分析法的高密度城市公路生态景观绿化配置分析方法,首先对景观要素特征值进行分析,对影响生态景观绿化配置质量的指数进行计算,保证分析结果的准确性,建立高密度城市公路生态景观要素评价矩阵,并计算其特征向量,完成高密度城市公路生态景观要素评价,并根据评价结果,实现高密度城市功率生态景观绿化配置。实验结果表明,所提方法进行生态景观绿化配置,恢复质量较好。