城市关联基础设施多层网络韧性评估模型

为了探究城市基础设施系统关联关系对城市韧性的影响,采用理论分析和python模拟相结合的方法研究城市关联基础设施系统在扰动下的韧性变化过程。首先,基于韧性机制和多层网络理论,构建城市关联基础设施网络;然后,探究在功能关联下,城市关联基础设施网络受到3种外界扰动后的级联失效过程,并基于基础设施系统机能曲线法,构建城市关联基础设施网络韧性评估模型;最后,以湖南省中部偏北某县作为研究对象进行实例研究。结果表明:关联网络中电力节点的聚类系数明显高于整体平均水平;通信网络的抵御能力和恢复能力是5类基础设施网络中最强的,韧性水平也最高;随着网络中节点失效概率增大和网络层数的增加,整体关联基础设施网络及其子网络的可靠性逐渐降低;网络效率在介数恢复策略下恢复至较高水平时间较短,说明对此基础设施网络使用介数恢复策略更为合适。

城市关联视角下北京宗教建筑文化的历史变迁及成因

北京作为古城古都,历史上宗教建筑多元、文化积淀丰厚。宗教建筑与城市关联的视角,是北京宗教建筑文化研究的新角度。从隋唐前古蓟城至清代北京,使用统计和历史分析方法,探析宗教建筑文化与相关因素的关系及形成原因,得出以下:元代及之前,寺群与城市的变迁关系呈现“城市核心,大寺多聚”特点;明清时期,寺庙同信仰的发展关系为“佛道俗化,寺庙广杂”;明清时期,庙会/庙市同经济的协同关系为“经济繁荣,庙会/庙市涌现”;历史长线上,多元宗教与民族的共续关系包括“以佛为纽,管控互适”“以伊为鉴,民族共续”“道佛民间,有容乃大”3个特征;清末,西方宗教同本土的碰撞关系为“西教基督,强势浸入”。

中国主要城市关联网络研究

从全行业的资本支配视角,采用企业关联网络的总部—分支法,识别和解析中国主要城市关联网络的基本特征,包括层级、格局、方向和腹地维度。验证了城市关联网络是城市体系研究的重要方法,而企业关联网络则是城市关联网络的有效表征。城市体系研究不仅要关注地理上的邻近性,更要强调功能上的关联性;不仅要关注城市作为场所空间的邻近性,更要强调城市在流通空间中的关联性。城市关联网络的本质是城市之间的经济联系,而企业是城市关联网络的"作用者",众多企业的区位策略界定了城市之间的关联网络。

基于群落生态学视角的天山北坡城市群城市关联分析

基于群落生态学相关理论,界定了城市关联等概念。以新疆天山北坡城市群为研究对象,选取2005年和2011年城市在岗职工数的面板数据,采用城市关联度模型,测算了要素流动量、功能效率、流动倾度和城市关联度等指标,从时间维和空间维分析了该城市群内城市间的相互作用关系,探讨了影响城市关联度的因素,并提出了天山北坡城市群协调发展的对策。研究表明,天山北坡城市群各城市行业要素流动量相差大,同时随着时间的演进其数值变化较大;多数城市的城市关联度偏小,城市间的空间联系偏弱,与各城市的综合经济实力不强,城市要素流动倾度不高有关;区域总体分布格局保持稳定,天山北坡城市群在中心城市带动下的集聚效应不断强化;第二产业对城市关联度的影响大于第三产业,天山北坡城市群仍然处于以工业增长为主的初级发展阶段。

证券资本流动视角下的城市关联网络特征:以上海为例

尽管既有城市关联网络的研究取得了丰富的成果,但基础数据的缺陷难以保证研究结果的可信度。通过研究数据创新,本研究以统一的货币单位衡量企业联系的强弱差异,进而提升了城市网络研究的精度。研究发现:在全球层面,上海对境外地区的"受力"明显多于"发力",且与香港的关联极其紧密;在境内层面,上海主要起到"发力"作用,但对北京等个别城市的"受力"明显;在区域层面,上海对江苏的"发力"显著超过浙江,并在这两个省内呈现出不同的格局。基于基础数据的优化,证券资本流动视角下的城市网络也呈现出一些新特征,为既有城市网络研究方法体系的补充和完善提供了可能。

粤港澳大湾区背景下珠三角城市群经济一体化与城市关联分析

为研究粤港澳大湾区背景下珠三角经济区各城市区经济之间的联系程度及变化情况,探究广州和深圳两大中心城市在整个珠三角城市群发展过程扮演的角色,选取珠三角九大城市2000~2016年相关经济数据,一方面从GDP、劳动和资本3个方面运用KLD散度对珠三角城市群的经济一体化程度进行测算;另一方面结合引力模型和ADF单位根检验、Johansen协整检验以及Granger因果关系等分析方法对珠三角城市群内经济体之间的经济关联性进行实证分析。研究认为,珠三角城市群经济一体化程度呈现两阶段发展特征,在2013年之前呈逐渐加强趋势,但随后不断减弱;劳动和资本一体化程度整体上远高于GDP一体化程度,经济发展不平衡对珠三角城市群经济一体化程度影响较大;广州经济发展的虹吸效应明显,深圳经济发展的独立性较强,两大中心城市对城市群内部其他经济体经济发展的拉动作用有待加强。广州要继续发挥服务和教育产业优势,积极寻求与其经济合作潜力较大的城市探索互利共赢的交流模式;深圳应积极探寻与其他地区供求互补产业之间的合作可能性;调动具有较高经济合作潜力但不存在双向因果关系或任何经济发展联系的城市组合,探索适合彼此经济发展的合作途径;积极推进粤港澳大湾区建设,加强珠三角资源配置范围,积极探索与香港、澳门合作机会,实现湾区内产业互动发展。

城市关联网络、副中心培育与区域高质量一体化发展--以四川省为例

结合四川省委提出的“一干多支、五区协同”发展布局,遵循空间“点-网-面”分析原则,从区域协同视角探究了省域空间高质量一体化发展的可行路径。研究结果表明:四川省经济发展形成了以成都为中心的单极发展模式,城市分级明显且存在断层现象,中等城市发展严重不足;城市关联网络密度较低,区域内部小团体逐渐形成;五大经济区发展质量参差不齐,区域内部矛盾和问题逐渐显现;泸州市和南充市自身经济发展较好,区域内部经济联系较为紧密,具有成长为省域副中心的潜质。基于此,提出要进一步强化成都市中心城市职能、发展壮大二级中心城市和优化城市网络内部结构等政策建议。

城市关联因素触发下的建筑形态探求——记赣州市市民中心创作设计

该文以赣州市市民中心设计为例,探讨了一种从客观分析城市关联因素出发的设计思路。

中国近代城市关联:基于山西票号专门化金融经营的考察--以光绪二十八年《通年银流水账》为例

在山西票号整体性消失后的一个世纪里,学术界针对山西票号的研究虽然取得了许多成就,但却也存在一些学术偏差。追寻原因,最关键在于史料的缺失与沿用西方经济学理论套解、演绎、解析的方法论泛滥。最近十多年来,有关山西票号的原始文献——账册与信稿不断被发现,一定程度可以弥补上述缺憾。借助日升昌票号天津分号光绪二十七年腊月至二十八年冬月的《通年银流水账》进行综合考察,一方面可以深化和拓展以日升昌票号天津分号为代表的票号专门化金融研究;另一方面可以进一步探究中国近代城市化进程中以“白银货币空间运动的专门化汇兑”为纽带所形成的城市关联性问题。

长三角地区城市关联的时空演变分析

运用空间统计分析方法,以增长极理论为分析框架,探索长三角地区城市关联的时空分布特征,以期揭示区域城市间的扩散回波效应作用机制.研究结果表明:长三角地区城市关联的总体水平提高,由上海、南京和杭州等中心城市规模经济带来的扩散效应,促进了区域中部城市的崛起,城市发展出现由中心向外围转移的趋势;市场经济的回波效应促使无锡、徐州等城市演变为新兴经济增长城市,中西部地区的中小城市发展迅速.随着城市时空关联程度的提高,长三角地区城市发展两极化现象却愈演愈烈.在中心城市扩散效应作用下,长三角地区城市化进程不断加快,城市关联程度日益增强,而回波效应却使得城市间两极分化现象加剧.

基于客运交通流的城市关联度分析--以安徽省地级市为例

分析城市关联度是在新常态发展背景下,为明确城市战略定位,制定区域规划提供了科学的依据。文章借助引力模型,从客运流的角度解读安徽省地级城市之间的关联程度,城市中心度以及识别旅游吸引能力。然后试图解释形成关联网络的机制,并将研究成果应用到合肥都市圈规划,为科学地规划范围提供依据。

以白银为纽带的中国近代城市关联性研究——以蔚长厚票号历年账册为考察重点

诞生于同治年间的山西蔚长厚票号主要以长江以南地区为经营领地,形成了华北和沿江沿海两个汇兑圈,并在分号的增设和收撤方面显示出动态的阶段性变化。同治以后,蔚长厚票号上海分号逐渐承担着南银北调的主要使命,虽然至光绪中期较之同治朝的势头有所减弱,但南银北上趋势却从未停顿过。山西票号的专门化金融经营除了彰显中国传统商业向传统金融的飞跃之外,其背后蕴藏着的是近代中国白银货币空间运动和空间分布以及与山西票号分号设置相对应的城市、商埠和码头的兴衰起落。

城市关联网络空间特征及结构机理——基于不同时段铁路出行视角的研究

在城市高质量发展和新时代国土空间规划的背景下,准确掌握城市关联网络特征及结构机理对城市规划、交通规划编制有重要意义。从不同时段的铁路出行视角,构建城市间流入流出数据矩阵,刻画工作日、周末、节假日的城市关联网络格局,解析不同空间尺度结构特征及组织模式。结果表明:(1)铁路出行关联密切的城市主要集中在胡焕庸线以东,与中国的经济发达和人口聚集地区相耦合;(2)节假日的铁路出行人口流动强度明显高于其他时段,工作日的平均出行距离最长,整个网络趋向于扁平化和均衡化;(3)从工作日、周末到节假日中心度呈现递减趋势;(4)铁路出行人口流动网络层级明显;(5)工作日、周末和节假日依次形成跨区域城市组合型、高铁走廊型和城市群型形态结构。研究通过分析路径依赖关联、优势节点链接、不同尺度空间交互机制,探明了城市关联网络空间结构形成机理,提出了全域轨道融合、关键节点提升、嵌套空间衔接等优化建议。

面向国土空间规划的城市引力模型研究

为满足城市群国土空间规划编制和实施监督评价的需求,在传统城市引力模型的基础上增加了交通运输用地面积及占比、建成区路网密度、建成区绿化覆盖率、铁路网和公路网密度、铁路和公路交通通行最短时间等国土空间要素。构建了基于国土空间规划视角的城市引力模型,开展了2018年、2019年湖北省城市群城市关联度测算及其变化特征分析。实验结果表明:武汉与仙桃、天门、潜江,仙桃与天门、孝感的城市关联度增长较快;随州与襄阳、十堰的城市关联度增长较快;神农架与襄阳、十堰的城市关联度增长较慢;荆州与荆门、宜昌的城市关联度增长较快;恩施与荆州、荆门的城市关联度增长较慢。各城市需根据其城市质量指数和距离指数实际情况,因地制宜地制定城市发展策略。

三省交界地区城市空间关联探析——以山东省聊城市为例

以聊城市为例,结合多年份《中国城市统计年鉴》相关数据资料,选取城市经济关联和交通关联两项城市"流"测算指标,测定城市对外关联强度,以此定量分析区域内不同层级城市的中心性,并运用引力模型和断裂点模型,探究城市之间相互作用的空间格局,分析区域内城市关联的时序演变过程,描述地处三省交界地区的对外关联特征.

人流联系和经济联系视角下区域城市关联比较——基于手机信令数据和企业关联数据的研究

手机信令数据所代表的人流联系与国内外研究常用的企业关联数据在测度城市关联存在何种差异,尚缺乏明确的研究。本文以江西省北部地区为研究对象,分别以手机信令数据、企业关联数据测度城市关联,比较了两种城市关联与城市之间空间距离、人口规模的关系,比较了两种城市关联网络的层级、结构、腹地。主要研究发现:人流联系不仅集中在城市周边地区,而且集中于较高等级城市之间;经济联系则主要集中在较高等级城市之间。人流联系、经济联系受到城市人口规模影响均较小。人流联系显著地符合幂函数空间衰减规律。手机信令数据和企业关联数据是两种不同的城市关联数据,但可互为补充,较为全面地反映城市关联。

湖南省城市空间关联研究

文章从空间关联的角度出发,应用威尔逊模型、空间统计学意义上的空间关联模型以及非线性科学中的分形理论,对湖南省29个城市的空间联系进行了研究。首先采取威尔逊模型计算了各城市的交通吸引强度、人口吸引强度,发现城市之间的联系在交通与人口规模之间存在矛盾;进一步选取工业总产值、人均GDP两个指标,采用全局MoranI指数、局部G统计揭示各城市的空间关联程度及各城市的发展趋势、空间要素在各城市的集聚特征;最后,引入了分形理论中的空间分布的探讨方法,研究该省各城市在空间相互作用下的分布格局。

企业联盟对长三角城市经济关联的影响——基于网络演化博弈的视角

联盟是企业获取外部资源、降低经营风险的有效策略。本文基于网络博弈动力学理论分析企业联盟演化过程,并结合熵值TOPSIS算法提出企业联盟博弈模型,研究在企业联盟背景下城市之间的经济联系和功能。研究发现:创新能力是企业在联盟博弈中获得持续竞争优势的关键因素;企业更多关注联盟能否给自身带来收益,增加联盟收益能促使企业参与联盟;制造业的企业联盟对长三角城市群的整体经济关联影响大,生产性服务业对单个城市地位和层级的影响力更强;促进企业联盟对扬州、马鞍山、温州和徐州等城市融入长三角制造业产业集群,无锡、常州、宁波和芜湖等城市融入长三角生产性服务业产业集群具有显著意义。

云南省城市空间关联与整合研究

城市是经济地域系统的一部分,在区域发展中具有巨大的推动作用,我国已将城镇化作为国家发展战略。云南省城市建设响应国家战略,符合省域经济发展实际。本文基于城市地理学理论,采用主成分分析方法及相关测度模型,探讨云南省城市空间关联及整合。研究表明:基于中心性指数测度的城市呈现明显的"核心—外围"空间格局。基于城市流强度测度云南省城市属"强核"推动型。基于城市空间相互作用测度呈现由滇中城市为核心区域沿主要交通轴线向外围方向递减的趋势。本研究结合云南实际,提出"成长三角"、"圈层"整合模式和"协同创新"发展路径,为促进云南省城市空间关联的完善和优化提供参考。

城市水系统关联模型研究

为了理清城市水系统中多因素间的复杂关系,对系统解决城市水问题提供帮助,基于水系统理论与城市水系统模拟相关研究,提出了城市水系统中水-经济社会-生态环境各因素之间相互作用和反馈的关联模型理论框架,建立了城市水系统演变过程中由针对经济发展的正反馈回路和针对可持续性的负反馈回路共同控制的新模式,构建了模拟城市水-经济社会-生态环境内在联系的城市水系统关联模型。以武汉市为例,应用建立的城市水系统关联模型,采用2001—2017年的历史统计数据,建立了武汉市城市水-经济社会-生态环境各要素之间互馈作用的模拟模型,预测了武汉市的城市发展轨迹,并与武汉市2030年的远期规划进行比较,验证了模型的有效性,表明城市水系统模型能够揭示城市水-经济社会-生态环境多要素的耦合驱动机制,体现了节水技术与绿色发展相关政策两大因子导向下的生态环境、经济社会协同发展的良好预期。