基于公路交通协同指数的区域发展协调性评价——以长三角地区为例

交通路网是连接不同经济主体,促进区域经济协调发展的重要基础设施。作为人文地理学和区域经济学研究领域的热点问题之一,在交通路网对社会经济的支撑和带动作用等方面已经积累了大量的研究成果。然而,现有研究聚焦于从区域路网的角度分析交通区位优势及其对经济社会发展的影响,较少考虑到不同等级公路在交通效率和通行能力方面的差异及其对区域经济的影响。文中研究了不同等级交通路网密度空间分布格局,提出了基于道路等级和道路密度的长三角区域公路交通协同指数构建方法。以长江三角地区41个城市的交通路网为例,验证文中提出的区域交通协同指数计算方法,并分析了交通协同指数和以GDP为代表的经济统计数据之间的相关性。结果表明,文中提出的区域交通协同指数计算方法可以较好揭示区域内的交通路网空间分布特征,指数计算结果与GDP数据之间呈现显著的正相关性,可以用来反映经济发展趋势。

城市规模对城市化区域发展协调性的影响

在双循环与成渝地区双城经济圈建设成为国家战略的大背景下,构建了城市化区域协调发展指数,研究城市规模对城市化区域发展协调性的影响。本文发现,城市规模扩大、初期城市化区域发展协调性水平较高;城市规模达到一定程度时,城市化区域发展协调性水平较低;城市规模超过一定程度后,城市化区域发展协调性会上升。研究发现,城市规模与城市化区域发展协调性间的关系满足“U”型曲线关系,在城市规模扩大初期应更加强调宏观调控的作用以促进小城市的充分发展,而在城市规模超过一定程度后,更强调市场机制的自发调节作用,以使城市能够更好地发挥规模经济效应,而城市规模达到一定程度时,应强调政府调控的作用,以解决城市发展过程中所面临的一系列问题。

公路交通安全与经济发展的协调性分析

公路系统是现代经济发展不可或缺的基础设施,良好的公路交通环境能够有效地缩短跨区交易时间、节省商业成本,从而提升经济发展效率。通过做好公路安全管理工作,可提升交通资源利用效率,避免出现道路堵塞等问题,使货物运输更加顺畅,从而提高货物的及时性和安全性。此外,可靠的公路安全保障可改善旅游业经营环境,促进经济发展。旅游业也是现代经济发展的重要组成部分,高水平的公路交通安全保障可促进旅游产业发展,减少交通出行事故发生概率,从而发挥旅游经济对地方特色产业的带动作用。文章主要分析了现阶段我国公路交通安全发展现状与成因,指出了公路交通安全和经济发展之间存在的内在协调性与关联性,总结了维护公路交通安全、促进经济可持续发展的社会治理措施。

加快形成区域协调发展经济布局

党的二十大报告提出“构建优势互补、高质量发展的区域经济布局和国土空间体系”,我省提出“不断增强区域发展协调性平衡性”的方向,对于我省进一步推进区域协调发展提出了新要求。当前,我省正处于政策叠加的关键机遇期,着力构建区域协调发展的经济布局,能够提升区域经济发展的速度,夯实全省经济高质量发展的基石。我省应借助国家主体功能区战略、东北振兴战略等政策机遇,立足不同地区的发展基础、比较优势等,打造省域内特色化、差异化的功能区板块,构筑区域协调发展的现代化经济布局。

区域协调发展新机遇

《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》(以下简称“十四五”规划纲要)实施已近3年。2023年12月26日,受国务院委托,国家发展改革委主任郑栅洁向十四届全国人大常委会第七次会议作“十四五”规划纲要实施中期评估报告(以下简称“评估报告”)。关于区域板块,评估报告指出:区域协调发展扎实推进,发展的平衡性协同性不断增强。

基于区域外部性的城市群协调发展

从微观和宏观两个方面出发,并通过关中城市群实例,分析得出市场外部性与政府行为外部性是导致城市群内部利益矛盾的重要原因,进而造成城市群发展不协调。要减弱外部效应对城市群协调发展的影响,解决思路是外部效应的内部化,通过制度的合理制定,达到城市群的协调发展。

新疆城市化与经济发展协调性分析

从新疆自 2 0世纪 80年代以来城市化水平与经济发展水平、产业结构的变化的吻合度或偏离度 ,来论述新疆的城市化水平是否与经济发展相协调 ,求证新疆城市化与经济发展水平之间的相关关系 ,并预测城市化率 ;剖析新疆城市化滞后于经济发展的原因 ,提出新疆正处于城市化由初期向快速发展期的过渡阶段 ,加快城市化的关键是推进工业化。

快速城市化背景下的城郊土地利用结构适宜性评价与协调发展——以武汉市汉南区为例

快速城市化背景下城区用地急剧向城郊扩张,城郊用地结构性冲突与矛盾突出。以武汉市汉南区为例,应用GIS R/S空间分析技术,定量分析了其土地利用结构现状特征:土地利用结构以农用地为主,突出农业大区地位,建设用地增长迅猛,集中分布于纱帽、邓南、湘口等中心城镇;结合SPSS因子分析,建立用地结构适宜性评价模型,开展城郊土地利用结构的适宜性评价:汉南区土地利用方式基本适宜,在中度适宜及其以上的比例达到60%,与自然生态、社会经济、城镇发展保持较好协调程度。但仍存在突出的用地结构性问题:农用地斑块比较零碎,规模化与集约化程度低,大规模围垦对湖泊、坑塘、河流、湿地产生较大胁迫;居住与工矿用地相对分散,侵占农田现象较严重,据此提出了汉南区土地利用调整方案和协调保护措施。

跨地区农村人口城市化与区域协调发展

当前我国区域协调发展面临的一个重大问题是人口分布与区域经济发展不一致,这也是国家实施主体功能区划所要解决的一个重要难题。跨尺度、跨区域的农村人口城市化则是实现区域协调发展并最终形成国家主体功能区格局的一个重要方式。文章从当前的"城市农民工"现象分析了农村人口迁移对农民自身生活提高,迁入区工业化城市化发展,迁出区生态环境改善等促进区域协调发展的重大作用,并从"区域"视角分析了"地方权利边界"对农村人口转移的"机制性"限制,从城市政府提供公共服务能力、城市资源约束及城市发展空间约束等分析了城市化地域对农村转移人口的"客观限制"。文章提出,在国家实施主体功能区区划框架下,应通过加大中西部农村教育支持,提高农村人口人力资本水平,从长远考虑实施教育移民战略,改革区域性农村土地生产关系,在中国东中部地域扩大重点开发区范围,积极引导发展劳动密集型产业等化解城市地域对农村转移人口的限制,从而在实践中国农村人口城市化过程中实现区域协调发展。

新疆城市化与区域经济协调发展分析

以城市化与区域经济协调发展的内涵为基础,通过构建综合评价指标体系,引入协调发展度模型,对1992-2005年间新疆城市化与区域经济协调发展状况进行评价分析,并提出了促进二者全面协调发展的对策建议。

中国新型城市化包容性发展的区域差异影响因素分析

基于驱动-压力-状态-响应(DPSR)分析框架建立结构因素图,应用结构方程模型分别对中国东、中、西、东北4个区域的新型城市化包容性发展的影响因素进行比较分析。研究结果表明:1资源消耗和污染强度以及地区贫困不均等因素正成为限制东部地区新型城市化包容性发展的关键影响因素;2经济稳步发展和空间逐步扩张是积极推动中、西部2个地区新型城市化包容性发展的主要因素;3东北地区相对于中国其他3个地区新型城市化包容性发展形成过程有很大不同,人口增长以及调整产业结构等特征因素尤为重要。

山东省城市化与经济发展协调性研究

选取14项指标构建山东省城市化系统与经济发展系统综合指标体系,运用主成分分析方法,计算得出山东省城市化水平综合指数和经济发展水平综合指数。在此基础上,采用象限图法对2005—2013年山东省城市化与经济发展水平的协调性进行实证分析。实证结果表明:2005—2013年山东省城市化与经济发展之间的协调性呈波动改善态势,城市化与经济发展之间以轻微偏离为主,两者之间的良性互促作用较为明显;山东省城市化与经济发展水平之间协调度的波动较大,城市化与经济发展水平之间的关系呈现"超前"与"滞后"现象交替出现的特点;山东省城市化与经济发展之间具有发展动态性。山东省在大力发展经济的同时,应重视城市化与经济的协调发展。

产业结构与城市化、区域经济的协调发展

在经济增长与区域经济发展中,产业结构调整与城市化始终是一个中心话题。事实上,产业结构的调整与城市化的发展并不是两道毫无关系的平行轨迹:在产业结构调整过程中,城市化推进对第一产业的优化作用、对第二产业的提升作用及对第三产业的带动作用十分明显,而产业结构的合理调整同样需要以城市为载体,以城市化为依托,并对城市化的发展起着积极促进作用。

福建省城市化与经济发展协调性的图谱分析

基于层次分析法的原理和方法,构建福建省城市化水平评价指标体系和经济发展水平评价指标体系。根据城市化与经济协调发展理论和协调度的概念,建立城市化水平与经济发展之间的协调性测度模型,对福建省各市的城市化与经济发展协调性进行定量分析,以G IS软件为平台制作空间分异图谱。研究结果表明:(1)福建省城市化与经济发展协调类型分为良好协调、中级协调、初级协调、勉强协调和濒临失调5类。(2)福建省的城市化与经济发展基本处于协调发展,但协调层次不高,而且地区差异较大。(3)协调度较好的县(市)主要分布于沿海地区的中部以及闽中的县级市地区,其中福州、厦门、泉州三大中心城市处于良好协调发展,尤其厦门协调度最高,而协调度较差的县(市)主要分布在沿海南部和闽西北的部分地区。

改革开放以来新疆城市化与区域经济协调发展分析

结合改革开放以来新疆城市化的发展进程,从城市化与人均GDP、城市化与工业化、城市化与第三产业等3个方面对新疆城市化与区域经济的协调发展状况进行分析。结果表明新疆城市化与以人均GDP为标准衡量的经济发展水平基本保持一致;与工业化之间相关性不明显,而与非农产业就业结构之间存在着显著正相关;与第三产业之间具有显著相关性。

黑龙江省城市化进程与经济发展协调性分析

工业化进程奠定了黑龙江省城市化的发展基础,要进一步促进黑龙江省城市化与经济协调的发展,就必须抓住振兴东北老工业基地这一有利契机,逐步完善以哈尔滨为中心的城镇体系“点轴”开发系统,加强对已具雏形的哈大齐城市群及其进一步拓展形成的南部城市带和若干中小城市群内部的有机联系。积极推进第三产业的发展,注重城市发展质量,塑造可持续的现代城市发展模式。

中国十大城市群工业空间布局与区域发展协调性评价与比较

文章基于2014年中国十大城市群100个地级市的截面数据,构建城市群工业布局与区域发展协调性评价指标体系,采用因子分析法、自然断裂点法对中国十大城市群工业布局与区域发展协调状况进行评价和比较研究,并运用空间计量分析法探讨中国十大城市群工业布局与区域发展协调性的空间效应。结果表明,中国十大城市群整体工业布局与区域发展协调状况良好,各城市的工业布局与区域发展协调性类型包括：优质协调类、良好协调类、中度协调类、轻度失调类和严重失调类等5类,且具有明显的空间分异特征;中国十大城市群大部分城市间存在正向空间自相关,不同城市的工业布局与区域发展协调性的空间溢出效应显著。

生产性服务业对城市化发展的影响——区域联动下长三角的经验

以上海为区域中心,研究发现,上海、江苏和浙江两两之间已形成较明显互动影响关系。这其中并非仅是作为中心城市的上海对其他两个地区的影响,还包括了江苏和浙江对上海的反馈作用,以及江苏和浙江彼此之间的双向影响。且在这些互动影响关系中,也不仅仅局限于上海单向对江苏和浙江基于生产性服务业发展所体现出的关联促进作用,生产性服务业在江苏对上海城市化发展以及浙江和江苏彼此之间发展中影响也开始有所表现。

江西省城市化与经济发展的协调性研究

城市化与区域经济的发展是相互影响、互为因果的有机整体。改革开放以来,江西省城市化水平呈现出明显的加速增长态势,但分析其依然滞后于整体的经济发展水平。因而要大力转变经济发展方式,加快第二、三产业发展,完善大中小城市和小城镇协调发展的城镇体系,推进体制机制创新,从而实现江西城市化与经济的协调发展。

新疆城市化与经济发展的协调性研究

本文主要探讨改革开放以来,特别是1990-2005年间,新疆城市化与经济发展之间的关系,结果表明:目前新疆城市化水平整体滞后于经济发展水平,二者呈现极不协调状况。并在此基础上,深入剖析了影响城市化与经济协调发展的主要因素,并有针对性地提出了推进新疆城市化与经济协调发展的对策和建议。