基于城市交通信号控制系统的最优模型

随着城市化程度的提高，机动车数量的逐年增长，城市交通问题逐渐演变为城市的主要问题。鉴于此，建立起高效的城市区域交通信号控制系统则显得尤为重要。论文基于城市区域交通信号控制系统采用系统最优原理的思想，并通过对建模过程及模型中的约束条件进行详细的分析介绍，最后建立起系统最优模型。

基于排队长度的多路口交通信号控制方法

城市区域交通信号控制是一个复杂的问题,排队长度是一个特别重要的参数,提出了一种基于排队长度的多路口交通信号控制方法。该控制方法根据各路口的交通状态信息,利用模糊控制算法协调区域内各路口的交通信号配时,达到整体最优的目的,仿真研究结果表明,相对于传统的定时控制方法,该方法可以取得整体较优的效果。