基于DIALux城市地下互通立交隧道分流段分岔点布灯参数优化研究

为研究城市地下互通立交隧道典型布灯参数对分流段分岔点的照明质量影响,本文以南京建宁西路过江通道右线为参照,基于DIALux照明模拟软件建立了城市地下互通立交隧道模型,通过设置不同布灯方式、布灯间距、安装仰角等进行隧道照明模拟实验,以路面平均照度Eav、路面照度总均匀度Eou、路面中线照度纵向均匀度Elu为照明质量评价参数,研究地下互通立交隧道分流段分岔点区域加强照明灯具布设参数优化。结果表明:Eav、Eou受布灯方式影响较小,与布灯间距成反比,仰角为15°~25°时最大;对于Elu-主隧道来说,双侧交错布灯时效果更好,对于Elu-匝道来说,灯具安装仰角的影响较大,仰角越大,Elu-匝道越大;现场加强照明灯具布设方案建议如下:(1)若采取双侧对称布置,则布灯间距宜取7 m,安装仰角为25°;(2)若采取双侧交错布置,则布灯间距宜取7 m,安装仰角为20°。

城市地下互通立交通行能力计算

提出了基于期望车头时距的通行能力模型。根据城市地下互通立交特点,计算城市地下互通立交主线路段通行能力、匝道路段通行能力、匝道合流区及分流区通行能力,并给出推荐值。最后,通过实测数据验证了该模型的正确性。结果表明:地下互通立交各部分通行能力均比地上互通立交有所折减,主线路段折减8%~11%(高速区间折减均接近10%),匝道路段折减约14%,匝道合流区折减约10%,匝道分流区折减约11%。