城市地道桥顶入法施工技术

结合马鞍山江东大道宁芜铁路既有线框架箱桥施工实践,对城市地道桥顶进施工工艺和在顶进施工过程中的技术特点进行了总结,为以后相同类型工程的施工积累了宝贵的经验。

城市地道的防水技术探讨

城市地道工程施工虽然并不复杂,但由于施工缝处理不当、防水材料质量问题、变形缝防水设计施工等方面原因,极易造成砼结构在使用过程中出现由点到面不同程度的渗漏。本文结合工程实例,从设计、施工等方面探讨城市地道防水施工工艺及注意要点。

淤泥注浆加固技术在城市地道工程中的应用

提高淤泥自稳能力是淤泥中超浅埋暗挖地道施工的关键 ,本文结合福州某地道工程施工介绍了淤泥中的注浆加固技术 。

复杂地基条件下建筑与城市地道一体式工程经验实例与分析 ——以韩城市桢洲大街下穿地道工程为例

桢州大街(文星路—花园路)位于陕西省韩城市小南区,是联系中心城区的主要交通干道.桢州大街地道下穿韩城交大教育园区,全长850m,分敞开段和暗埋段,为双向10车道短地道;暗埋段采用箱形结构,敞开段采用U形槽结构.目前,地道已进入交付验收环节.此次设计实现了教育园区地下空间与地道结构的合建,地下停车场与地道合理的结合.随着城市化进程的迈进,城市道路交通立体化设计逐渐增多,受平面空间限制,将道路周边建筑地下结构与地下道路结构合建的形式可为类似工程的设计提供参考.

城市地道排水安全性与经济性的设计探讨

城市地道积水影响百姓通行,甚至危及人们生命财产安全。如何提高城市地道排水设计的安全性和经济性是摆在设计人员面前的一个不可回避的问题。通过调研分析,总结出了地道排水不畅的三方面主要原因及对策。针对地道排水方案设计,探讨了采用暴雨强度公式计算泵站规模与设置调蓄池的计算方法的合理性和经济性。通过案例分析提出合理设置调蓄池并根据降雨统计资料确定调蓄池有效容积的设计方案可充分发挥调蓄池的调峰、缓冲作用,从而有效提高地道排水安全性并降低泵站与出水管路规模。

城市过街地道施工阶段数值模拟分析

采用有限单元法对暗挖平顶直墙结构的过街地道进行施工阶段分析,按照设计施工步骤对分部开挖后的地层沉降及衬砌内力进行分析,并着重探讨施工过程的衬砌结构力学体系转换,并对此类工程进行风险源分析及提出了对应的工程措施。分析结果表明,超浅埋过街地道需通过地层加固措施控制地表沉降以及保证上部既有管线安全;过街地道的开挖能够保证下部地铁隧道的安全;拆除临时支护使得边墙轴力增大约2～3倍,衬砌弯矩增大约4～5倍;开挖进尺以0.5～1.0 m,左右导坑间距以6～8 m为宜。

城市人行地道竖向土压力荷载的计算方法探讨

针对城市人行地道设计中土压力计算方法过于保守的问题,提出了基于压力差的太沙基土压力公式修正方法,并与全土柱法、太沙基公式、比尔鲍曼公式计算结果进行了对比。结果表明,修正后的太沙基土压力公式计算较为安全、合理。另外,对4种土压力公式计算结果与地道土压力实测值进行了比较,发现在软黏土地层,不论地道埋深大小,竖向土压力可按全土柱法计算;在砂性土和硬质黏土层,当覆土厚度小于地道跨度时,可采用全土柱法,反之则采用修正后的太沙基公式计算土压力较为合理。

城市下穿地道工程设计

论述了城市下穿地道的意义,分析了城市下穿地道工程设计的特点,探讨了下穿地道排水系统、盲沟系统、地道防水及排水泵站的设计方法,有利于提高空间的利用率,缓解城市交通压力。

浅埋暗挖拱顶直墙结构过街地道数值模拟分析

城市过街地道多采用浅埋暗挖法施工,它的突出优势在于能最大限度地减少交通干扰、管线及板涵的迁移改建。城市过街地道对地表沉降的要求比较严格,选择合理的隧道断面形式对控制地表沉降具有很大意义。采用MIDAS/GTS软件建模进行有限元分析,对拱顶直墙与平顶直墙结构变形进行了对比,分析施工分部开挖拆除临时支撑后衬砌内力的变化。对模型计算结果进行分析并结合工程环境给出合理的施工建议。结果表明：浅埋暗挖过街地道顶部覆土层过薄,为控制地表下沉需对地层进行加固处理;相同条件下拱顶直墙结构受力变形小于平顶直墙结构;底板弯矩变形较大,二次衬砌结构施工可适当增加底板厚度;拆除临时支撑后初衬轴力与弯矩增大约1～2倍。可为浅埋暗挖拱顶直墙过街地道衬砌内力研究提供依据,也可为实际工程施工提供参考。

日照海曲路地道与火车站枢纽衔接方案研究

文章以日照市海曲路地道为例,研究了城市地道服务中长距离过境交通、火车站枢纽到发交通及周边重点区域到发交通的多重功能下的总体方案布置,对地道与枢纽地下空间衔接做了多方案比选,梳理了工程的重点与难点问题,以期为类似工程提供一定的参考。

天津市文化中心越秀路下穿地道纵断面设计

结合天津市文化中心越秀路下穿地道的工程实例,探讨了在多种因素控制下的地道纵断面设计方案,进行总结,提供参考。

一种新型浅埋地道断面的设计探索

城市地下道路一般采用全埋或敞开的断面形式。结合特定工程建设条件,设计出新创的一种浅埋地道断面方案,可避免常规地下道路的部分缺点。新型地道断面集约利用城市建设用地、受力合理、经济可行,整体景观效果好,但要注意加强地道排水。新型地道断面具有社会、经济效益显著,可在建设条件适宜的地方应用、推广。

饱和含水砂层注浆施工技术在城市超浅埋暗挖隧道中的应用

介绍在饱和含水砂层中 ,超浅埋条件下安全建成深圳市深南东路—向西路地下人行通道的成功经验。

4座城市互通立交设计综述与差异比较

对4座城市互通立交设计中的形态选择、车道数确定、辅道系统竖向设计、桥梁和辅道结构物选择等方面进行总结,并比较各自优缺点,以期为类似互通立交设计提供参考与借鉴。

商都路下穿铁路及107辅道地道工程总体设计

结合郑州市商都路下穿铁路及107辅道地道工程的工程实例,对工程控制条件、平面设计、纵断面设计以及横断面设计方案等方面进行了阐述,并着重强调在城市下穿地道设计过程中应注重对工程周边控制条件的细致分析,为类似城市下穿地道设计提供参考实例。

利用地下空间改善铁路客运站交通组织的探讨

国内现有的大型铁路客运站,除个别新建的大型交通枢纽外,多数利用地面广场进行旅客集散、车辆停靠、与公共交通接驳等交通组织。随着城市铁路交通运输的发展,地面空间变得局促和紧张,利用地下空间成为发展和扩建的选择。天津海河东路地道及主广场地下工程是天津站交通枢纽工程的重要组成部分,是一个整合了城市地道、城铁出站集散、公交车站、停车场等功能的综合性地下空间。该工程解决了原天津站站前广场停车、车辆进出站、旅客进出站的矛盾,并改善了天津站及附近海河沿岸城市景观。笔者将通过该工程的介绍探讨如何利用地下空间改善铁路客运站的交通组织方式。

基坑工程的信息化施工监测分析与实践

通过对上海某地道基坑工程施工中,邻近建筑物及构筑物的沉降、围护顶部变形、支撑轴力和坑外水位的监测分析,探讨了软土地区城市地道基坑建设中存在的问题,得到了一些结论。由分析监测数据可知,该地区选择3倍基坑开挖深度范围内设置监控点是合理的。提高围护的设计强度及止水标准,可有效控制基坑围护及临近建、构筑物的变形。支撑轴力随开挖深度增大而增大,并受其余支撑的架设与拆除的影响。坑外水位的变化可用于评判围护结构的止水效果。