消费者行为和城市垃圾收运系统对废旧产品进入逆向供应链的影响

本文介绍了逆向供应链的概念，以及逆向供应链的开始环节——废旧产品的收集。从消费者处收集废旧产品需要对消费者进行适当的经济激励，激励手段主要包括事前激励和事后激励两种。目前大多数废旧产品直接进入城市垃圾收运系统后，常常不能进入可有效重新利用废旧产品的逆向供应链。合理规划城市垃圾收运系统，有助于废旧产品进入逆向供应链。

面向废弃物—能源—经济耦合的城市垃圾物流收运系统设计:基于智能体建模的研究

针对城市垃圾运输两阶段设计“废弃物—能源—经济”耦合的城市物流收运系统,以北京市为例,选取128个社区收集点、18个转运站和6个发电厂进行智能体(ABM)建模,基于蚁群融合算法求解收运体系的车辆路径规划问题,通过算例分析对仿真模型进行验证。研究结论表明:(1)在城市垃圾收运全程中使用柴油车辆、汽油车辆等五种车辆收运垃圾进行发电产生的碳排放低于同等电力燃烧标煤产生的碳排放,实现“废弃物—能源”转换。(2)在“收集点—转运站”阶段使用3 t的电动车辆、在“转运站—发电厂”使用8 t的汽油车辆可达到成本及碳排放最优目标,体现“能源—经济”价值在城市交通环境以及垃圾量不确定的情况下该方案亦成立。