城市大气污染扩散监测模型的理论与试验研究

结合城市大气污染的具体情况 ,在理论分析的基础上 ,通过风洞实验对特定条件下的城市大气污染模型进行了模拟试验研究 ,建立了适合一定条件下城市大气污染物扩散的数学和物理模型 ,在此基础上对试验数据进行了分析和处理 ,得到了特定条件下城市大气污染的一般规律 。

大气扩散模型ATSTEP在核应急决策支持系统中的应用研究

以广东大亚湾核电站为参考厂址,研究了欧洲核应急决策支持系统RODOS 3.0中的大气扩散模型ATSTEP的适用性。研究结果表明,ATSTEP是一个计算速度快、适用于事故后果快速评价的模型。另外,对模型中存在的若干缺陷和不足进行了修改和说明。

危险化学品事故应急反应大气扩散模型及系统概述

介绍了大气扩散模型的类型,以及当前应用较为广泛的SLAB、DEGADIS、ALOHA、ARCHIE等应急反应大气扩散模型,概述了当前国际上较为知名的HGSYSTEM系统、NAME系统、SAFER系统、NARAC实时操作应急系统、CAMEO系统、GASTAR系统、GASMAL系统的结构与应用进展。指出应加强应急反应大气扩散模型和系统的研究与应用,建立健全应急反应体系,实现对突发性化学事故的有效控制。

基于不同气象数据的山地城市大气环境敏感性评估对比

以典型低纬高原山地城市云南省德宏州为例,利用WRF_CALPUFF模型开展大气环境敏感性评估并以此为依据进行敏感区识别,分别采用WRF模拟结果和地面气象站观测资料作为模型输入地面气象数据,通过对比分析基于两种不同数据的评估结果,讨论适用于山地城市大气环境敏感性评估的数据和方法。结果表明:2种方法模拟计算的扩散指数均能反映出地形差异所致的扩散能力空间差异性,弱扩散区识别均较可靠。气象背景场采用WRF高空模拟数据和地面气象站观测数据相结合的方法,评估结果可靠,具有基础数据获取较难、技术难度较低、时间成本较低的特点,若能获取站点数据则推荐此法。气象背景场均采用WRF模拟结果的方法,在识别布局敏感区时不确定性较高,主要因地形复杂地区风场模拟不确定性较高所致,但此法具有基础数据获取较容易、技术难度较高、时间成本较高的特点,若采用此法,需提高模拟准确性以保障评估结果的可靠性。

基于VB和SQL的城市交通大气污染扩散模拟系统研究

针对越来越严重的机动车尾气排放造成的城市大气污染，为将已经得到验证的大气污染扩散模型开发成具有实用价值的操作模拟系统，以太原市为例，基于VB＋SQL技术，结合OSPM、Caline4以及十字路口模型，设计并建立了城市交通大气污染扩散模拟系统关系数据库，研发了针对街道峡谷、城市快速道以及十字路口这3个热点区域的污染物扩散模拟系统。以CO为例，通过现场监测数据和系统模拟数据的对比，对系统的可行性及适用性进行了验证，同时对太原市建成区主要道路的交通污染物CO进行了模拟。结果表明：（1）该系统能较好地模拟城市机动车尾气排放污染扩散；（2）从太原市交通大气污染的分布来看，CO浓度冬季高于夏季，市中心区主干路及建设路的CO污染较其他路段严重。

城市大气污染扩散GIS模拟分析——以福州市为例

以福州市为例,分析了GIS在环境模型研究中的主要应用范围;剖析了GIS与环境模型结合的三种层次。在 GIS技术支持下建立了城市点源和线源大气污染扩散模型,采用大气污染扩散模型与GIS的嵌入式的紧密集成技术,进行福州市大气污染扩散模拟,直接采用等值线的方式表达大气污染物在不同气象条件下空间分布模拟结果, 为城市大气污染源的管理和时空模拟提供了一个良好的可视化分析环境。模拟结果表明:2000年福州市区工业路附近区域与福新路附近区域出现SO2高浓度;湖东路、八一七路、福新路、六一北路围成区域出现NOx高浓度,为机动车污染严重的区域。污染物浓度分布与污染源的空间分布和排放量密切相关。

RODOS系统中两种大气弥散模型链的比较

通过对RODOS系统中两种大气弥散模型链在均匀和非均匀气象条件情况下风场与大气扩散的计算结果进行比较 ,表明 :在进行核事故后果评价中采用风场模式确定烟羽输送轨迹是非常重要的 ,特别是对于复杂地形厂址 ;分段烟羽模式的ATSTEP模型在整个评价区采用单点风资料 ,仅在平坦均匀地形和稳定条件下是一种有用的近似 ,对于复杂地形厂址其适用性将受到限制 ;从对风场的处理方法和对大气扩散的模拟角度看 ,采用Lagrange轨迹烟团模式的RIMPUFF模型模拟的结果相对要好。

城市街道机动车污染扩散模型研究动态

城市道路机动车排放污染扩散的研究主要有2个方面:城市尺度的街道交通大气污染扩散研究和微尺度的街道峡谷大气污染扩散研究,重点介绍国外城市街道峡谷的机动车污染扩散的3种主要研究方向:实地测量法、物理风洞实验和数值模拟法的现状与进展。

GIS与大气污染扩散模型的整合研究

大气扩散模型与GIS整合是当前的重要发展趋势。文章分析了该技术存在的主要问题和可行的解决路线,并指出了其主要发展方向。主张采用GIS二次开发工具和大气污染模型进行整合。详细介绍了开发“硫化氢应急专家系统”的工作中,解决二者整合所取得的研究进展和成果。将GIS、大气模型与应急救援工作三者有机的整合,实现了GIS数据和应急数据的紧密结合及对硫化氢扩散的预测。

面向交通环境影响评价的大气扩散模型应用策略

针对交通环境影响评价中大气污染物扩散模型(AERMOD)的建模过程极易发生测算错误,进行了面源模拟和体源模拟对比,以及受体低分辨率和高分辨率布设方案对比的应用策略研究。在此基础上,分析了体源中仿真隔离区(exclusion zone)的计算机制,并且设计了避免仿真隔离区带来测算误差的方法。研究结果表明,由于仿真隔离区的存在,在使用体源模拟进行交通环境影响评价时,极易产生计算误差。另外,高密度的受体布设能更好地刻画扩散特征,尤其是在离污染源较近位置浓度峰值区域的特征。

城市应急重气扩散模型在JU2003扩散试验中的模拟验证

发展了一个能够考虑昼夜大气稳定度差异的城市应急重气扩散模型——SLAB_URBAN模型,利用该模型对美国Oklahoma City Joint Urban 2003(JU2003)城市扩散试验进行了模拟,主要关注下风方向不同观测距离的Cmaxu/Q值,并将模型模拟出的Cmaxu/Q值与JU2003试验观测的Cmaxu/Q值进行了对比验证。结果表明:SLAB_URBAN模型能够模拟出昼夜不同稳定度条件下城市重气扩散在下风方向浓度的分布状况;SLAB_URBAN模型的统计误差分析显示其模拟结果与观测值较一致;此外,从应急反应和安全角度考虑,SLAB_URBAN模型也符合实际工作的需求。

城市大气稳定度分级模型的研究

应用大气扩散模型计算大气污染物浓度时 ,大气稳定度的确定非常重要。综合考虑气温和总云量与日照强度之间的关系 ,建立了大气稳定度分级的模糊数学法 ;证明了应用该方法求大气稳定度的精度明显高于应用其它方法的精度 ;编写了简单适用的计算机程序 ,大大方便了该模型的应用。

城市下垫面污染物扩散关键因素与模型进展研究

大气在城市下垫面传输扩散除了受到风、温度层结、湍流和大气稳定度等基本因素的影响,还需考虑人类活动和特殊地形导致的影响,如人工植被、道路结构、建筑群以及水体因素。文章介绍了城市下垫面影响大气污染物扩散的因素和外场试验、风洞试验、数值模型模拟三种基本研究方法,并对学者们当前进行的多种模型模拟方法进行了简要总结,同时指出了目前研究工作中存在的问题并针对这些问题对大气扩散模型研究方向提出了一些建议。

ADMS扩散模型在锦州市大气环境容量核算中的应用

应用“ADMS～城市大气扩散模型”核算 2 0 0 2年锦州市实际空气环境容量 ,重点介绍了“ADMS～城市大气扩散模型”及建模过程中模型条件、控制参数的选择 ,并提出污染物削减预案。

城市中心屋顶大气污染扩散公式的有效性

从屋顶平面的排气孔排出的示踪气体的扩散实验进行了十个月,对位于同一屋顶平面的新风口前的示踪气体的浓度进行了监测。 实验楼位于一群相似高度的建筑物之中。采用Wilson的半经验公式,用一个修正系数来校正市中心测得的风速,就可获得保守估计的稀释率。

用灰色系统理论预测城市大气中SO_2浓度

灰色系统理论自提出已较广泛地应用于各个领域,灰色系统在建模、控制、预测、决策、优化等方面的思路和方法都有其明显的优点,引起了国内外的极大重视和高度评价。所谓灰色系统是指部分信息已知,部分信消未知的这类系统。环境系统是广义的能量系统,系统内部的作用机制往往是不明确的,难以定量,信息参数也多是部分已知,

应用不同湍流模式预测城市街道峡谷的大气环境

应用标准 k-ε模型及其修正模型预测了城市街道峡谷的大气流动和汽车排放污染物浓度场分布 ,并与风洞实验结果进行对比 ,计算结果与实验结果总体趋势上非常一致 .在街道峡谷的外围流场 ,修正模型明显优于标准模型 ,但在街道峡谷内部的浓度场分布 ,不同模型在建筑物顶部和地面附近存在明显差别 .在地面附近 ,标准模型与实验结果吻合更好 ,这反映了由于建筑物或建筑群的存在改变了流动结构 ,使流动不能充分发展 ,因而应用不同模型得到的规律性认识与充分发展的流动有所不同 .考虑到人的活动主要集中在地面附近 ,标准 k-

基于GIS技术的城市大气环境质量评价——以淮南市为例

以淮南市为例 ,探讨了基于地理信息系统GIS技术进行城市大气环境质量评价的分析方法。利用GIS的空间数据管理、分析和图形显示、输出功能 ,对大气环境进行多因素复合分析 ,建立了基于“变权”思想的大气环境质量综合评价的污染指数模型和大气环境质量等级标准 ,并以图表的形式输出了评价结果。结果表明利用GIS技术进行城市大气环境研究具有传统方法无法比拟的优势 ,具有广阔的应用前景 ;所建立的大气环境评价模型和等级划分标准简单、客观、合理 ,具有实际应用意义。

城市街道汽车排放物扩散过程的数值模拟

在湍流扩散模型基础上，采用计算机数值计算方法研究城市街道汽车排放物扩散过程．计算结果与风洞试验结果趋于一致，表明湍流扩散模型反映了风洞试验模型的真实物理过程，数值模拟是研究这一问题的有效手段．