东京城市客运系统中轨道交通主导地位的原因剖析及启示

日本东京的轨道交通以其在综合客运交通体系中的主导地位而著称。通过系统地分析东京都市圈轨道交通建设与快速城市化和城市交通快速机动化之间的内在关系、轨道交通发展模式及轨道交通主导城市开发模式、交通政策因素等全面地剖析了东京轨道交通分担率高的内在原因,为我国城市轨道交通的发展提供借鉴。

基于出行的城市客运交通环境系统优化研究

构建了基于出行结构的城市客运交通环境系统优化模型。在系统分析的基础上,使用系统动力学方法模拟城市客运交通环境系统的发展;建立线性优化模型求解在城市的资源环境等约束条件下,以交通综合效率最大化为目标的最优出行结构;根据二者的结果,设计城市交通发展的不同情景,进行二次模拟;建立灰色关联评价模型对情景分析结果进行综合评价,在社会经济条件支撑、政策可行、资源环境压力最小化的前提下,得到城市客运交通环境系统出行结构的优化结果。最后通过北京市的案例研究,验证了模型的有效性。

城市轨道交通在大城市客运交通系统中的预导向作用

在分析城市轨道交通发展现状及特点的基础上,提出大城市客运交通系统中应充分发挥轨道交通的预导向作用的观点:城市轨道交通在规划时应与城市总体规划和土地利用规划相协调,适应客流需求与引导城市发展相结合,并形成健全的客运交通网络体系,使建成后的城市交通体系整体结构趋向合理,之后城市轨道交通将引导客运交通体系的发展。结合武汉市的城市轨道交通规划,分析了城市轨道交通在城市客运交通系统中的预导向作用。

城市客运交通系统可持续发展动力学模型

从系统论的观点出发 ,结合当前城市客运交通的现状 ,给出了城市客运交通系统所具备的动力学性质和特征。采用了协同学理论方法来分析城市客运交通大系统以及各子系统的问题。基于动力学基本原理建立了一个数学模型 。

城市公路客运站的选址对客运系统的影响

城市公路客运站作为城市的重要交通设施,其选址对城市客运系统具有明显的影响作用。本文首先分析公路客运站的功能和特点,以及城市客运系统的特点等,接着重点分析了公路客运站选址对客运系统的影响,最后提出针对客运站选址的具体建议,为城市客运系统的可持续性发展提供参考。

城市客运信息服务系统整合及实现模式研究

对城市客运信息服务系统的产生动因与作用机理进行了介绍,并通过对其相关技术与组织体系的互动关系分析,为实现系统整合的可能视角及方法奠定了概念背景。针对城市客运信息服务系统在城市交通体系中的定位,分别从战略、执行力和推进动力角度对系统实现模式提出了明确要求,并以此为分析基础提出了以"服务应用层战略规划"和"信息环境层协调构建"为切入点的系统整合框架。最后在实现模式上提出了从初期建设利用少量接口直接联系各服务应用系统与基础管理系统逐步向共建共享共用信息平台转换的建设策略。

深港两地客运交通衔接研究

在分析香港、深圳两地现有客运系统的基础上，根据两地人员交流的需要，从两地轨道客运系统建设、公共巴士过境换乘站建设、两地直通出租车增设等方面，对两地客运交通的衔接提出具体设想。

城市客运模型系统的研究

本文在长春市1984年居民出行调查资料的基础上,用运输系统分析的理论和方法,建立了适合我国城市的客运模型系统——四步骤模型,并对重力模型进行了标定。综合费用函数可用作预测公交和自行车出行量比率。

论城市公共客运系统安全管理人员存在的问题与提升

为了进一步降低安全性管理风险,企业管理人员和政府部门必须积极主动采用以国家法律为根据、管控和扩张意见反馈方式的方法,进一步完善城市公共性客运安全管理体系,进而提升城市公共性客运的安全管理能力。基于此,重点针对城市公共客运系统安全管理的管理特性、管理人员存在的问题,如主体责任缺失,驾驶员安全意识薄弱、管理体系不健全等问题,提出构建完善的城市客运企业安全管理体系等提升策略,以期为提升我国城市公共客运系统的安全管理提供参考。

城市客运交通系统生态型交通规划理论研究

在我国目前城市的飞速发展的过程中,在城市快速发展过程中,城市的交通量也在随着城市的发展而快速的增加,城市化的进程也在不断加快,为了使这种交通量满足我们当前的经济发展的需求,城市建设部门应当加大资金投入力度,从而推动我国城市交通系统的建设。但是由于当前我国城市交通规划仅仅只是单一方面的规划,并没有考虑到一些实际的因素,以及当地环境的影响,致使我国绝大部分城市的交通建设并不符合生态型交通的标准,一些交通问题依然存在。

试析地铁的竞争态势

地铁是城市客运交通系统的组成部分 ,作为一种特殊形式的产品 ,它有着自己独特的市场运作规律。本文阐述了波特的五种竞争力理论原理 ,分析了五种竞争力对地铁建设与运营的不同程度的影响 ,并探讨了使企业处于竞争优势的战略选择。

多策缓解交通拥堵 让人民出行更舒心

城市交通是现代城市与社会和经济发展的关键基础,城市客运系统日均服务约3亿人次出行。近年来,城市交通拥堵问题作为“城市病”的一个显性问题日益受到社会关注。《交通强国建设纲要》明确提出了“到2035年城市交通拥堵基本缓解”的发展目标。作为一个世界性的难题,交通拥堵是城市交通复杂系统诸多问题的表征,需要系统分析、因地制宜、综合施策。