高质量发展目标下黄河流域城市居民生活质量的时空格局及障碍因子

提高居民生活质量是实现黄河流域高质量发展的重要目标和具体体现。从居民生活、基础设施、公共服务、生态环境4个方面构建城市居民生活质量评价指标体系,测度2004―2018年黄河流域城市居民生活质量水平,利用核密度估计、ESDA、Dagum基尼系数等方法进行居民生活质量时空格局分析及空间差异测度,并运用障碍因子诊断模型分析影响居民生活质量水平的障碍因子,得出如下结论:①2004―2018年黄河流域城市居民生活质量高水平区域从下游城市逐渐转移到中上游城市;②黄河流域城市居民生活质量高−高集聚区主要是内蒙古自治区及相邻区域的城市,低−低集聚区主要是河南省、山东省以及山西省的部分城市;③黄河流域城市居民生活质量水平的空间差异从上中下游尺度看主要是区域间净值差异贡献,从左右岸尺度看主要是区域内部差异贡献;④黄河流域城市居民生活质量水平的障碍因子主要是人均水资源量、移动电话年末用户数、每万人公园绿地面积、教育支出占财政支出比重、每万人拥有的道路面积与人均可支配收入等,因此在未来的高质量发展中要注重生态环境保护,特别是合理利用水资源,完善城市基础设施与提升公共服务水平。

济南市城市居民生活消费的生态足迹

城市既是区域商品、信息与技术的生产者和输出中心 ,又是生态系统初级生产和服务功能的净输入者和消费者。城市居民必须从城市以外的、具有生态生产力的广阔土地上获取粮食、水、煤炭等自然资源 ,同时还依赖城市外围的生态系统提供清洁空气并消纳废物。生态分析是定量评估城市对外部生态系统占用的有效方法 ,本文据此判定了济南市城市居民生活消费的生态足迹。根据估算 ,2 0 0 1年济南市城市居民生活消费的人均生态足迹为 1 0 16 9hm2 ,总生态 2 715× 10 6hm2 ,是济南市建成区面积的 15 4倍。为维持城市持续健康发展 ,必须通过科技创新提高生产力水平和资源利用率 ,倡导资源节约型的城市生活消费方式和消费观念 ,以有限的资源占用实现高质量的生活水平。

长沙市城市居民生活消费的生态足迹分析

生态足迹是一种定量测量人类对自然利用程度的新方法。以长沙市为例,估算出2003年城市居民的食物、衣着、生活用品、生活用能等主要生活消费的生态足迹为1.0612hm2。居民生活消费的总生态足迹面积为21619.831km2,其市区面积为591.33km2,生活消费的总生态足迹面积是其城市实际面积的36.6倍。最后就建立可持续的居民生活消费方式、促进长沙生态城市建设提出了相应的改善意见。

城市居民生活用水阶梯水价补偿机制研究——基于logistic模型的分析

如何通过在城市居民生活用水中逐步实施阶梯水价政策,是实现水资源合理配置的重要举措之一。基于logistic函数的城市居民生活用水阶梯水价补偿模型研究发现,阶梯水价的定价方法对供水企业利润、城市居民生活用水水价的承受能力都存在重要影响。短期供水企业的利润随着水价上涨而增加;当增加到一定程度,居民节水率不再提高使得用水量不再发生变化,此时供水企业利润会因用水量的减少而降低;当居民保持正常生活用水量时,供水企业的利润最终会保持平衡不再变化。

城市居民生活消费生态足迹测算及影响因素分析——以长沙市为例

运用生态足迹理论,采用相关经济数据,计算了1990—2010年工业化进程中长沙市城市居民生活消费人均生态足迹,然后采用STIRPAT扩展模型,应用岭回归方法计量分析了人口、消费、技术及工业化水平对人均生态足迹影响。研究结果表明:(1)1990—2010年长沙市城市居民生活消费的人均生态足迹由1990年的0.7133 hm2增至2010年的1.3699 hm2。但自2007年以来,人均生态足迹的增速有所减缓,这与长沙市培养居民生态消费模式密不可分。(2)人口增长、人均社会消费品零售总额提高导致长沙市城市居民生活消费人均生态足迹的增长,而人均万元GDP生态足迹和工业化水平的提高导致人均生态足迹的降低。为缓解城市居民生活消费给生态环境带来的压力,长沙应降低人口负荷,大力推行生态消费模式,推进工业化的成效,强化技术和服务支撑。

湖南省城市居民生活消费的生态足迹分析

文章根据生态足迹理论和方法,计算和评价了湖南省城市居民生活消费的生态足迹状况,指出消费结构对生态系统的影响,并就调节城市居民的消费方式与消费结构,促进生态湖南建设,促进城市的可持续发展提出了几点对策。

成都市城市居民生活消费的生态足迹分析

采用当前最通用的生态足迹理论和方法,对成都市近10年城市居民生活消费的生态足迹进行计算,结果显示,成都市城市居民生态足迹由1980年的1.7591hm2/人增加到2002年的1.9475hm2/人,增加10.7%,其中1990年和1992年的人均生态足迹偏大,1992年以后增加缓慢,呈现比较明显的平稳上升趋势;通过与经济发展状况和消费支出比较,生态足迹同经济发展水平和居民消费支出是相应增长的,说明经济增长和居民生活水平提高的同时,其居民的生态消费也在相应增加。

基于ELES模型的城市居民生活用水水价分析——以重庆市为例

以重庆市为例,对居民生活用水现状及城市供水的定价进行分析研究,基于ELES模型,分析重庆市居民生活用水水价的支付能力。结果表明:水费支出承受能力随可支配收入的增加而增加;用水需求收入弹性随可支配收入的增加而增大;低收入户的生活用水基本需求支出处于警戒线;2016年重庆市实施了阶梯水价的计价方式,定价基本合理,存在一定的改进空间。

工业化进程中城市居民生活消费生态足迹分析——以长沙市为例

运用生态足迹理论,采用相关经济数据,计算和分析了1990—2010年长沙市城市居民生活消费人均生态足迹的动态变化过程,测算出相关因素对人均生态足迹变动的贡献份额。计算结果表明:1990—2010年长沙市城市居民生活消费的人均生态足迹呈持续上升趋势,人均生态足迹由1990年的0.713 3hm2增至2010年的1.369 9hm2,不同土地类型的人均生态足迹在时间序列上的变化趋势具有不一致性。但自2007年以来人均生态足迹的增速有所减缓,这与居民生态消费模式密不可分。总体而言,技术进步一直是人均生态足迹下降的因素,经济增长、工业化是促使人均生态足迹提高的因素,且工业化水平对人均生态足迹的影响呈现先上升后下降趋势。为缓解城市居民生活消费给生态环境带来的压力,促进"两型社会"和生态文明建设,应大力推行生态消费模式,以生态消费为动力转变经济发展方式,努力探索新型工业化道路。

城市居民生活消费的生态系统占用分析——以湖南省为例

本文根据生态足迹理论和方法,计算和评价了湖南省城市居民生活消费的生态足迹状况,指出消费结构对生态系统的影响,并提出相应对策。调节城市居民的消费方式与消费结构,实施文明消费,提高消费效益,对于促进城市的可持续发展具有重要意义。

城市居民生活消费物质流计算的尝试——以成都为例

根据物质流计算的一些成熟思想和方法,创造性地对某一具体城市(成都)的居民生活物质流消费状况进行了计算,并对计算结果进行了分析,得出城市居民物质流消费量很大的结论,并为城市循环经济政策制定与城市管理提供了新的定量分析方法。

城市居民生活用水价格管制问题探讨

在分析现行城市居民生活用水价格管制制度现状和存在问题的基础上,从价格管制目标、原则,定价主体、定价方法、强化成本审核和信息公开等方面探讨了进一步完善城市居民生活用水价格管制的对策。

城市居民生活用水行为及其对需求的影响分析

该文针对杭州市城市居民家庭生活用水需求及其用水行为的入户调查数据,构建双对数模型,分析了影响城市居民生活用水需求的影响因素。结果表明居民受教育水平、用水方式及节水措施与其家庭用水需求呈正相关关系;处于成熟期的人口对家庭用水需求的影响最大。政府应加大节水宣传力度,发展先进节水技术以提高用水效率,以降低居民的用水需求。

重庆市旅游环境保护与城市居民生活垃圾分类处理研究

通过对重庆市城市居民环境保护意识进行调查,分析研究其生活垃圾分类行为特点,并提出城市居民生活垃圾分类行为规范方法,力图能为重庆市旅游环境保护寻找解决之道,也为市政相关部门了解其现状,制定相关政策、法规提供决策参考和依据。

城市居民生活用水节水对策研究

对福州城市居民生活用水现状进行调查与分析,提出加强节约用水宣传,提高全民节约用水的意识;制定合理水价体系,运用经济杠杆推动节水工作;推广普及使用节水器具等是现阶段城市居民生活用水节水的有效对策。

因子分析法在城市居民生活质量评价中的应用研究

介绍了因子分析法在城市居民生活质量评价中的应用。从经济、社会、环境等方面着手,构建了城市居民生活质量评价指标体系,并以江苏省的相关数据为基础,应用因子分析法,提取出能够较全面衡量城市居民生活质量水平的公因子,由此得出城市居民生活质量模型,并提出了相应的对策建议。

“城市居民生活调查”抽样方案研究与探讨

This report introduce the explore ways how to improve the quality of the household surveys data. It included the study of the sampling project of the household surveys and the statistical inference and the size of the sampling surveys.

高铁开通对城市居民生活质量的影响研究——以京沪高铁为例

以京沪高铁为例,研究高铁开通对城市居民生活质量的影响。首先建立城市居民生活质量相关的指标体系,运用因子分析法构建城市居民生活质量因子,通过DID模型分析高铁开通对城市居民生活质量的影响,并运用PSM-DID模型检验了实证结果的稳健性。研究结果表明,高铁开通有助于提升居民生活质量,这种提升作用在改善人均社会福利和提升生活环境水平方面非常显著。未来在中国逐渐由高速增长转向高质量发展的过程中,中国高铁有必要汲取京沪高铁开行的成功经验,为满足居民的美好生活需要作出贡献。

基于POI数据的城市居民生活便利度评价研究——以江门市中心城区为例

以江门市中心城区为研究对象,基于兴趣点(POI)数据,借助服务设施的分等定级和服务半径的概念,构建城市居民生活便利度指标评价体系。通过分析得出以下结论:江门市中心城区居民生活便利指数值不高,城乡差距大;空间分异明显,外围镇村区域服务相对孤立;居民生活便利度与建设用地在空间分布上存在一定关联性,但重点区域服务能力的建设稍显滞后。针对江门市城市情况,为后续规划提出以下建议:有效提升城市的公共服务能力,加强城市的整体水平;合理串联起外围地区,进一步形成城市集聚化发展格局;加快重点区域的基础设施建设,配合城市的发展战略。