利用珞珈一号提取城市建成区的方法对比分析

采取单独使用珞珈一号(Luojia1-01)夜间灯光数据、构建植被调整NTL城市指数(VANUI)、Luojia1-01和兴趣点(Luojia1-01&POI)指数3种方法提取了2018年成都市的建成区,并利用总体精度和Kappa系数对比了3种方法的提取精度。结果表明,Luojia1-01的高分辨率在建成区提取方面有广阔的应用,但单独使用会产生信息误提的问题;VANUI提取的建成区在内部和边界细节信息方面表现更优,但存在孔隙较多、图斑破碎的问题;Luojia1-01&POI指数提取的建成区范围效果最好、精度最高。研究结果为Luojia1-01与其他类型数据的结合提供了参考,进一步证实了POI数据结合夜间灯光数据提取建成区的高精度与可靠性。

基于因子分析的兴趣点城市建成环境评价模型

城市建成环境对于人们的生活具有较大影响,但城市建成环境构成的因素比较复杂,量化评价方法是城市规划人员研究的重点。文章以广东省为例,以各市区为分析单位,利用兴趣点(POI)数据,基于因子分析法提出一种城市建成环境量化评价方法。该方法通过建成环境、交通两个公共因子描述城市建成环境,为城市建成环境提供了一个评价模型,可以为未来的城市构建提供参考。

城市建成区景观格局与园林绿地生态服务价值动态变化--以北京市西城区为例

景观格局是人类活动与自然因素综合作用的结果,是土地利用时空变化研究的重要分析手段。生态系统服务价值是对生态系统给人类带来的社会产品和服务的经济度量。近年来,北京市建成区人口的增加和经济的快速发展,导致土地利用结构与景观格局发生变化,生态系统服务亦随之发生变化。城市园林绿地是城市生态系统的重要组成部分,可提供调节气候、维持生物多样性、涵水保土、景观游憩等调节、供给、支持和文化生态系统服务。

城市建成环境绿色交通系统优化方法研究综述

城市绿色交通系统包括轨道交通、公共汽车运输、共享单车和慢行步道等多层次复杂系统,具备实用性、便捷性、经济性及可持续性等多重特性,对于当前城市建成环境的低碳节能具有十分重要的意义。目前国内外相关领域的学者从多个角度和侧面对绿色交通体系优化进行了研究,形成了针对某些具体问题的分析和优化方法。以供需关系为基本线索,将城市绿色交通系统优化归结为交通承载力、交通需求量、耦合分析、多目标优化4个主要方面,归纳有关的研究与实践取得的成果。从宏观和微观两个视角评价现有研究存在的问题,并指出未来研究发展趋势。最后综合各技术的特点与优势,提出基于供需关系的城市建成环境下绿色交通系统优化框架。

中观尺度城市建成环境对疫情空间风险的影响探析

全球新冠肺炎疫情持续蔓延背景下,建成环境对大流行病传播风险的空间应对已成为当前城乡规划领域关注的重点。为揭示中观尺度城市建成环境对新冠肺炎空间分布的影响机制,研究以2020年武汉中心城区疫情集中爆发社区及其街道为基本研究单元,立足疫情传播特征借助ArcGIS和Pycharm平台对社区及街道两类数据进行提取和计算,基于克里金插值和语义分割模型获取街道开敞度、交通拥堵度、土地利用混合度、容积率等9个建成环境特征,并在此基础上,利用地理加权回归模型构建疫情空间风险指标体系。研究表明:一、社区及街道建成环境要素与疫情空间风险紧密相关,语义分割模型在街道建成环境要素测度上具有方法优势;二、存在4个通过稳健性检验的显著影响要素,其中道路密度、土地利用混合度、交通拥堵程度与疫情风险分布呈显著正相关,路网宽度和疫情风险分布呈显著负相关;三、地理加权回归模型相较于OLS模型充分地考虑了各因素的空间解释,通过回归系数分析了不同风险指标的空间效应,所构建的疫情空间风险评价体系指出传染病防治规划策略宜结合社区及街道等多种尺度的建成环境要素。本研究结果为中观尺度城市建成环境下传染病防治的空间对策制定提供依据。

城市建成环境对公共交通为导向的开发效能的影响规律与优化建议

为识别城市建成环境影响的内在规律,提出优化建议以提高公共交通为导向的开发效能,选取福州市地铁1、2号线共47个站点作为研究对象,分析建成环境与公共交通为导向的开发之中,交通、经济、社会、环境效能等4个维度的相关性.研究结果表明:岗位密度、公共服务设施密度、道路密度、公交站点密度和市中心可达性等13项建成环境指标与公共交通为导向的开发中的交通、环境、社会效能存在显著的相关关系,并可以建立岭回归模型;而在建成环境指标与TOD的经济效能之间未发现明显的相关性.进一步选取福州市商业中心站点——东街口站作为典型案例,从TOD效能的4个维度系统分析站点周边的建成环境,提出优化核心区域的慢行系统、提升站点与公交的接驳功能、营造系统化的绿地与开敞空间、完善社区公共服务功能等系列优化对策,为今后公共交通为导向的开发当中的类似问题提供借鉴与参考.

基于优化的ICNet高分遥感影像城市建成区分类

城市建成区是一类具有大面积的组合型目标群体,该区域地物丰富,光谱特征复杂多变,且具有大量的同物异谱与地物像素单元交错等现象,影像分类难度显著增加。针对图像级联网络(image cascade network,ICNet)计算复杂、分类精度低的问题,采用优化的ICNet对高分辨率遥感影像城市建城区地物分类进行研究,通过添加高效通道注意力机制(efficient channel attention,ECA)和联合金字塔上采样模块(joint pyramid upsampling,JPU)替换空洞卷积来获得ICNet改进网络,采用总体分类精度(overallaccuracy,OA)、Kappa系数与F13个指标对分类结果进行精度评估,并与随机森林(random forest,RF)、ENet和ICNet3种方法进行对比分析。结果表明,优化的ICNet网络模型能够更准确的进行地物分类,总体分类精度为75.12%,相较于其他分类方法分别提高16.56%、10.48%和4.81%。后用开源数据集进一步验证了优化模型的有效性,说明优化的ICNet网络可用于城市建成区的分类研究。

城市建成区既有医院整体更新策略研究--郑州大学第三附属医院老院区规划设计

在当前城市存量空间开发为主的背景下,城市建成区内既有医院如何更新改造以实现资源高效配置及医疗品质的提升已成为我国城市更新中的主要课题。文章以郑州大学第三附属医院老院区规划设计为例,从老院区的现状问题出发,从医疗资源的整合、交通流线的重组、整体形象的提升、保障体系的加强四个方面提出应对医院总体规划的策略,从整体出发使其更好地满足医患群体对于更高效、更便捷的医疗环境的要求,为城市更新背景下医疗建筑的改扩建工程提供有益参考。

城市建成环境对网约车客流的影响研究

文章选取成都市内一个65 km^(2)范围为研究区域,运用表征城市建成环境的6种兴趣点(point of interest,POI)和土地利用混合度数据,结合网约车订单数据,构建影响网约车客流的建成环境因素集,建立基于时空地理加权回归(geographically and temporally weighted regression,GTWR)模型的网约车客流影响模型,探究各因素与网约车客流之间的关系。相比于普通最小二乘(ordinary least squares,OLS)法和地理加权回归(geographically weighted regression,GWR)模型,采用GTWR模型能更好地解释城市建成环境因素对网约车客流的影响,并定量分析解释城市建成环境因素的时空异质性影响。研究结果表明:网约车客流主要受购物服务、公司企业、餐饮服务影响,且影响程度时空分布不均衡;土地利用混合度始终会抑制网约车的客流出行,但抑制程度较弱。研究结果可为网约车的运营管理提供参考。

城市建成区铁路选线方案的优化

以既有陇海铁路(连云港—兰州)定西市城区段局部线路改线、兰青铁路(兰州—西宁)乐都县城区段线路改建和新建兰合铁路(兰州—合作)临夏站选址为例,介绍了城市建成区铁路选线和新线车站选址方法。针对陇海铁路定西站地理位置由原来的城市边缘变为城市中心、客运设施不足等问题,从旅客出行的便捷、客货运功能的兼顾、集约用地等方面考虑建议定西市城区段局部改线在万崖设站;针对兰青铁路上下行线分线绕行形成大量夹心地带等问题,从集约用地、解决水害、消除铁路噪声污染等方面考虑建议采用双线改建方案;针对兰合铁路临夏站选址,从城市发展总体规划、节约用地、带动城市经济发展等方面考虑建议采用东站位方案。城区段的铁路选线应在保护环境、控制投资的前提下,充分考虑与城市总体规划相一致,兼顾城市当前和长远发展,严格落实节约用地政策,优化铁路客货运设施布局,尽量减少对城市的分割。

东北地区城市建成区面积时空变化特征及影响因素分析

基于2009~2019年全国城市统计年鉴数据,采用统计法和空间自相关分析,分析东北地区城市建成区面积的时空分布特征,并采用地理加权回归(GWR)分析其主要影响因素.研究结果表明:全局Moran’s I指数表明,东北地区的城市建成区面积一直处于空间离散的状态.利用地理加权回归(GWR)分析城市建成区面积影响因素,得出城市建成区面积与人口的回归系数,随东北地区的东北部向西南部,数值由负数到正数;与地区生产总值呈正的相关关系,但不足以说明其显著性;与第一产业占GDP的比重间关系相反;与第二产业占GDP的比重呈正的相关关系;与第三产业占GDP的比重呈负的相关关系.

基于固定翼航测无人机的城市建成区地形图快速更新

城市建成区是城市建设发展在地域分布上的客观反映,是智慧城市建设的主要区域。针对城市建成区地物信息丰富、区域面积较大等特点,提出利用国产固定翼航测无人机获取城市建成区高分辨率影像数据,完成建成区1∶500大比例尺地形图快速更新的技术方法,并对成果精度和作业效率进行检测对比。结果表明,该方法在城市建成区地理信息快速更新中具有较好适用性。

城市建成环境的绿色设计与营建

人与自然和谐共生是中国式现代化的本质要求。自18世纪中叶的工业革命以来,城市作为主要栖居地经历了快速的城镇化扩张过程。而伴随着城市的急速扩张,城市内部的问题日益严峻。城市生态环境破坏、人居环境品质低下等诸多问题严重影响着人们的生活与身心健康。随着中国城镇化的发展进程,城市建设已然从注重“量”的外扩式发展,转变为注重“质”的内涵式更新。在国家“双碳”与新型城镇化等战略的背景下,解析城市发展与生态环境之间的作用机理、平衡城市发展与生态保护,进而营造绿色宜居的城市栖息地成为当前城市设计与风景园林领域的热点议题。

基于多源数据融合的城市建成区提取方法

目前城市建成区提取方法存在城乡界限不清晰、单一数据源自身缺陷等问题,从多源数据融合角度入手,提出了一种在遥感影像深度学习提取建设用地的基础上,融合夜光、兴趣点(POI)等数据提取城市建成区的方法。将该方法与单一数据源提取建成区方法以及真实建成区数据进行比较分析发现,该方法能充分利用各种数据优势,实现数据互补,合理提取城市建成区范围。

南方某城市建成区入河(湖)排污口排查方法及测绘技术的应用

基于国内已开展的排污口排查整治工作经验,结合南方某市项目实践,总结提出排污口排查主要工作内容、工作流程、技术路线、排查方法和测绘技术应用等,探讨排查成果质控措施和成果整理方法,促进对流域水污染特征的精准把握,为分类整治决策提供指引。

城市建成区地块排水系统雨污分流改造设计

城市建成区的持续发展带来了排水系统的不断压力增大,为了提高排水效率、减少水质污染,雨污分流改造成为一项关键任务。本论文旨在探讨地块雨污分流改造的意义,介绍城市建成区地块的常见分类,分析地块排水系统的常见问题,并提出雨污分流改造的方案。通过本研究,我们可以更好地理解和解决城市地块排水系统的挑战,以促进城市可持续发展。

重庆城市建成区个人养犬每户最多2只

《条例》明确,在城市建成区内个人养犬的,每户可以饲养一只;自登记之日起一年内无违法养犬行为记录的,可以申请再饲养一只,但饲养总数不得超过两只。不得饲养烈性犬、攻击性犬《条例》共7章,主要明确了养犬管理职责,犬只晚疫和养犬登记,细化养犬行为规范强化犬只源头及末端治理,依法设定法律责任等内容,并围绕每户限养数量、烈性犬攻击性犬禁养制度、犬只个体识别制度、养犬登记制度、养犬管理服务费等进行制度设计。

基于多源遥感数据的北京市1973—2005年间城市建成区的动态监测与驱动力分析

城市地域空间扩展情况是衡量城市化水平的重要测度指标。利用陆地卫星MSS影像、TM(或ETM+)影像、灾害监测星座数据和“北京一号”小卫星数据,对1973—2005年北京市建成区的扩展过程、面积变化和土地利用影响进行了监测分析。结果表明:32年间,北京市建成区面积净增加超过1000km2,2005年达到1209.97km2,相当于1973年的6.58倍,年均扩展32.07km2。北京市建成区的扩展基本上呈现出以旧城区为中心向四周扩展的方式,并未在某一方向表现出特别明显的变化,但在不同时期内的扩展速度差异非常明显。北京市建成区的扩展面积中,54.34%来自于农村居民点和独立工矿用地及其他建设用地,43.57%来自于水田、旱地等耕地。人口增长对北京市建成区的扩展有显著的刺激作用;经济增长是城市变化的主要动力之一;交通的发展促进了城市用地的扩展,是城市扩展的牵引力,对城市空间扩展具有指向性作用;而政策与制度因素则在很大程度上决定了北京市发展和扩张的宏观格局。

中国城市建成区乔木结构特征

采用分层随机取样法对中国21个典型城市进行地面调查后发现，中国城市建成区植被主要乔木树种(重要值排前3位)约为17种，在空间分布上呈地带性；乔木胸径主要处于小径级(5~25cm)，树高基本集中在5~7m和7~9m 2个区间。乔木株高与其胸径分布不具有一致的规律。乔木Gleason丰富度指数在1.30~5.17之间，且南方地区Gleason丰富度指数高于北方地区；Gleason指数与年均降水量、年均气温、PGDP三者线性相关显著。Simpson指数，Shannon-Wiener指数以及Pielous指数与水热条件和经济发展之间相关性不显著。通过多样性指数比较，发现城市绿化中的树木多样性很大程度上受到人类活动调控的影响，在一定程度上，景观美学是城市生态系统中植物群落组成的一个更明显的决定因素。但自然环境对城市绿化的树种选择也有很大的影响。

城市建成区户外游憩系统初探——以兰州市为例

从分析城市建成区居民生活与闲暇现状出发 ,对构建城市建成区户外游憩系统进行了理论思考 ,认为 :城市建成区户外游憩系统适合城市建成区居民户外游憩活动谱中较小尺度的游憩行为 ;为满足城市居民的闲暇需求而建构的游憩系统 ,必须遵循一定的原则 ,才能达到游憩场地和游憩设施效用的最大化、居民游憩偏好的最大满足 ;以人为本是户外游憩系统构建的总原则 ,地方性、内向定位等则是总原则的具体体现。在此基础上 ,以兰州市为例 ,提出了建成区户外游憩系统的实际构想———构建兰州市建成区户外游憩系统 ,既要看到该市建成区环境具有明显的“廊道”效应、黄色为背景色等特征 ,又不能忽视在建成区内的一百多万城市居民的生活实际。依据户外游憩系统构建原则 ,在充分利用兰州市现有的游憩场地和游憩设施的前提下 ,提出了滨河游憩走廊。