基于交通冲突技术的城市快速路合流区交通安全评价

为能够高信度地评价城市快速路合流区的交通安全,以交通冲突技术为基础,结合模糊评价法对快速路合流区交通进行安全评价。首先基于对城市快速路合流区的交通量、断面速度和车道速度的分析,利用采集的实际交通流数据标定VISSIM交通仿真模型;然后采用标定后的交通仿真模型进行仿真实验,获取交通流的微观轨迹特征数据,并利用SSAM软件从交通流的轨迹特征数据中提取交通冲突数据;最后结合模糊评价法对城市快速路合流区交通安全进行评价。案例应用结果表明:利用该评价方法可以有效地对城市快速路合流区在不同交通流状态下的交通安全状况进行量化评价。

城市快速路合流区车流优化策略

城市快速路合流区由于车辆密度大,经常出现拥塞与排队现象,是环城道路流量的瓶颈。本文焦点在于在合流区内车辆自由换道行为对合流区整体通行流量的影响,并在车联网场景下,提出一种实时车流调整策略,通过在合流点前提醒合适的车辆提前完成换道,从而调整合流区车流密度分布,减少不合理的自由换道行为,提高合流区车流整体的通行效率。本文研究过程使用VISSIM仿真软件对策略进行仿真评估,对仿真结果分析,在使用本文的车流控制策略后,对合流区整体流量有一定的提高,并有效减少了车辆时延。