国外百万级人口城市快速轨道交通系统分析与启示

目的:用实证分析探讨当前国内城市轨道交通建设申报政策中“城区人口必须达到150万人才能申报轻轨建设规划”的合理性,以便从中得到启示。方法:对国外运营地铁和轻轨的百万级人口城市进行了轨道交通供给统计,并在线网层面对轨道交通线网规模、辐射范围、线网形态结构、站间距、旅行速度等进行了详细的统计分析;同时,采用车辆宽度分级策略,将各个城市不同标准下的车辆宽度和编组形式按照国内的城市轨道交通分类标准作对应比较,进行线路运输能力的估算,明确其对应的国内轨道交通制式;针对轨道交通建设需求中最关注的客流效果,利用2018年或2019年的我国各城市线网总客运量数据和各城市轨道交通车站1.5 km半径圈内的常住人口密度进行了统计和分析。结果及结论:国外百万级人口城市中,已有相当数量城市运营地铁和轻轨系统,其轨道交通供给具有辐射圈半径<10 km,平均站间距较短等特征;其轨道交通客流效果比较理想,有沿线人口密度越高,则客流强度越高的总体趋势。

城市快速轨道交通系统与快速路网络

1 前言 自80年代中期以来,我国很多大城市都持续高速发展。商业、居住、文化、金融等建筑设施,呈现大面积、高密度的建设格局,交通出行也向长距离方向发展。在这一背景之下,城市快速交通的发展非常迅速。在我国。

城市快速轨道交通系统中的ATC(下)

二、西屋(WESTING HOUSE)公司的ATC 西屋公司的ATC系统在一些国家的地铁和轻轨系统中使用,如香港、新加坡的公共交通运输系统中的ATC由西屋提供。

浅析我国城市快速轨道交通系统建设的必要性

本文分析我国积极推进城市快速轨道交通系统建设对于改善城市交通状况,有效地拓展生活空间,扩大内需,促进相关产业结构的升级优化,振兴民族装备制造业的重要性。

福州市建立城市快速轨道交通系统的可行性研究

城市快速轨道交通系统一般是指地铁和轻轨铁路交通。在一条线路上地铁或轻轨每小时可运输乘客7万人次,有轨电车和公共汽车是3万人次,而小轿车即使首尾相连,每小时只能运送8000人次。目前全世界已有80多个城市拥有总长度5000KM的地铁和3000KM的轻轨。我国仅在京、津、沪三市拥有56.6KM的地铁,轻轨交通尚属空白,据国家建设部消息,全国已有20多个城市提出了地铁和轻轨项目。福州作为一个正在成长的现代化大都市,市区交通压力日益增大,交通问题将更加突出。为了在下一个世纪城市交通状况有明显改善,以方便市民出行需求,加快建设城市快速轨道交通系统势在必行。近年来,地铁造价和运营费用越来越高,许多城市由于财政问题不得不放慢建设速度或另谋新路。

城市快速轨道交通系统中的ATC(上)

城市快速轨道交通系统(地铁与轻轨)离不开ATC——列车自动控制。由于地铁和轻轨系统具有客流密集、行车密度大,站间距离短等特点。因此必须由ATC来实现行车指挥自动化。

让城市快速轨道交通系统更安全

4、排烟系统 为保持地下空气有足够的含氧量和满足散热的要求,在一般地铁系统中都设有通风口,并在地面建有风亭,配有风机。当地下发生火灾时,通风机及时启动,并按人们所要求的方向将浓烟排出,就成为救灾的重要手段了。因此。

城市轨道交通牵引供电系统直流快速断路器开断及灭弧分析

[目的]直流灭弧技术是城市轨道交通牵引供电系统的设计难点之一,因此有必要对主要直流快速断路器的直流开断及灭弧原理进行分析。[方法]介绍了直流电流开断及电弧熄灭原理;介绍了直流电流的稳定燃烧点及熄灭条件;分析了直流电弧的开断参数,介绍了直流快速断路器的灭弧设计原理;分析了地铁供电系统直流快速断路器易烧损的原因。[结果及结论]要开断直流电弧,需产生一个高于电源电压的电弧电压,即加大电弧电压能够熄灭直流电弧;直流快速断路器的开断过程要综合考虑燃弧时间和系统过电压因素;在直流断路器设计研发时,需重点关注非稳定弧电压和小电流开断弧电压;在电弧熄灭时,设置一个额外的RC(电阻电容电路)吹弧线圈,同时结合灭弧室金属格栅设计,可以稳定燃弧电压。

基于系统论的城市应急管理大类专业教学研究——以轨道交通运营与应急课程为例

该文应用系统工程方法论,一是对应急管理各环节进行内涵解释,剖析城市应急普适性技术,对城市主要场景安全管控要点进行梳理和阐释;二是以轨道交通运营与应急课程为例,提出采用多映射组合、多维度融合、多主线贯通的技术思路,在现象层面对城市轨道交通安全与应急各环节与模块关联关系及相互制约影响进行归纳和剖析,在管理层面对城市轨道交通安全管控和应急处置的条件、环境进行提炼并解释,利用思维导图、人机工程学、系统动力学等对轨道交通运营与应急课程知识进行图示化、结构化、层次化的知识库、图谱构建,以使得该类课程更符合我国未来现代化大城市及城市群协同应急要求。

轨道交通影响下的城市高架快速路设计方案分析

金海路位于上海市浦东新区北部,规划为城市快速路。轨道交通金吉路站设置于金海路(申江路—金吉路)路段,对金海路改建工程设计方案影响重大,是方案研究过程中的重难点。介绍了轨道交通为主的控制因素,方案设计原则及思路;分析了采用不同主线高架线位的方案特点,并通过对比研究,推荐了金海路主线高架采用北偏方案,匝道和地面道路布置同步考虑轨道交通9号线和崇明线的影响。从优化和完善金海路主线方案的角度,提出了主线高架与换乘通道合建的设想。

城市轨道交通信号电源系统的特点与发展趋势

随着城市发展和人口增加,城市交通问题日益突出,合理设置和管理城市轨道交通信号系统可改善城市交通状况,保障人们日常安全、便捷出行,推动经济社会快速发展。城市轨道交通信号电源系统主要为信号系统提供稳定可靠的电力供应,对于信号系统正常运行十分关键。深入研究信号电源系统的工作原理、性能特点与未来发展趋势,可以为城市轨道交通的可持续发展提供技术支持和保障。

我国城市轨道交通信号系统发展方向探讨

中国的城市轨道交通信号系统具有后发优势,除了上世纪九十年代早期建设的几条地铁线路的信号系统外,几乎全部采用CBTC(基于通信的列车控制)系统,实现了移动闭塞,这是几代轨道交通信号人梦寐以求目标。随着北京燕房线自主化的基于CBTC的FAO(全自动运行)列车控制系统开通以后,多家国内信号供应商拥有了自主化的FAO产品,并得到了工程验证。中国城市轨道交通信号系统的发展进入了“无人(领跑)区”,我们必须自己回答,我国城市轨道交通信号系统向何处去。

城市轨道交通信号系统新技术探析

本文讨论了城市轨道交通信号系统和TACS(Train Automation and Control System)的架构及其特点。首先介绍了城市轨道交通信号系统的组成,包括信号设备、轨道电路系统、通信系统和控制中心。然后,对精简的CBTC系统和TACS系统进行了详细描述,包括其主要技术特点和优势。最后,讨论了在TACS系统架构比选时需要考虑的关键因素。通过本文的介绍,读者可以更好地理解城市轨道交通信号系统和TACS系统的重要性和特点。

走出低运量城市轨道交通系统发展困境

作为城市公共交通体系的组成部分,低运量城市轨道交通(以下简称“低运量”)系统的规划与建设日益受到国家有关部门、城市政府和社会各界的重视。《国家新型城镇化规划(2014—2020年)》提出加快构建以公共交通为主体的城市机动化出行系统,积极发展快速公共汽车、现代有轨电车等大容量地面公共交通系统。《“十四五”全国城市基础设施建设规划》提出I型大城市研究利用中低运量轨道交通系统适度加强网络覆盖,符合条件的II型大城市因地制宜推动中低运量轨道交通系统规划建设。

基于GTWR的站域建成环境对城市轨道交通客流量的时空影响

轨道交通客流量影响因素是轨道交通方面研究的一个关注点,不同站点客流量的时空非平稳性被认为与站域建成环境有关。通过构建时空地理加权(geographically and temporally weighted regression,GTWR)模型,揭示了土地多样性、密度、站点属性3个方面因素在时间和空间维度上对天津市轨道交通客流量的影响。结果表明:相较于传统的地理加权(geographically weighted regression,GWR)模型和最小二乘法(ordinary least squares,OLS)模型,GTWR具有更好的拟合优度;公交站点密度对轨道交通客流产生促进作用,尤其在工作日的早晚高峰时段和中心城区位置;市中心的商业设施在工作日晚高峰吸引更多的地铁乘客,而在近郊区它们在早高峰吸引更多的地铁乘客;人口密度促进轨道交通的客流量;充足的停车场设施数量可以吸引更多的轨道交通乘客。

轨道交通通信系统中乘客拥挤度监测方案的设计与实现

为了更好地满足乘客对轨道交通乘坐舒适度的需求,提升运营管理效益,对乘客流量相关大数据的掌控和管理迫在眉睫,轨道交通通信系统是承载和反馈乘客拥挤度数据的主要实现方式。对轨道交通通信系统中乘客拥挤度监测方案进行了研究,具体阐述了通信系统乘客信息(PIS)网络组网架构、通信协议和信息发布各个环节的实现方法,实现了针对乘客拥挤度监测的数据采集、传送、管理和发布功能,为未来智慧轨道交通信息化的建设提供借鉴参考。

轨道交通信号系统的智能优化与性能提升

本文深入探讨了轨道交通信号系统的概述、性能提升和智能优化方法。首先,介绍了轨道交通系统在现代城市交通中的重要性,以及信号系统的组成和作用。然后,详细讨论了轨道交通信号系统面临的问题与挑战。接着,提出了性能提升的方法,包括自动化系统设计、无人驾驶系统设计和联锁系统设计。最后,强调了智能优化在信号系统中的应用,包括提高设备可靠性、参数设计优化、交通信号配时优化、跨路口协调与整体优化,以及设计和维护角度的优化。

沿海城市群城际快速轨道交通系统评价方法研究及应用

针对以交通客流预测结果为基础所提出的城市群城际快速轨道交通系统初步规划方案,通过建立基于系统效益、经济效益和社会环境效益等3个方面的指标体系,构建适合我国城市群交通发展现状和趋势的评价模型和方法,对城市群轨道交通系统的结构与功能进行衡量和评估,辨别系统发展程度,对规划线网进行评价,从总体上对城际轨道交通系统规划方案的可靠性与合理性进行验证。

西安市城市快速轨道交通2号线信号系统设计方案及优化

通过对3种不同闭塞制式的ATC系统在功能、实用化程度、经济性、国产化水平及先进性的对比分析,结合西安市城市快速轨道交通2号线工程的实际需求及远期线路规划,提出西安城市快速轨道交通2号线一期工程信号ATC系统,应选择基于无线通信方式的移动闭塞ATC系统。

面向运营的城市轨道交通低运能系统应用实践与规划思考

城市轨道交通低运能系统是完善轨道交通系统结构的重要组成之一。为更好地提升规划效益,在总结国内城市轨道交通低运能系统运营特征的基础上,从规划层面剖析了不同客流指标特征下的应用经验、存在问题及症结分析。面向线路运营角度,从规划设计机制、轨道交通发展模式、功能分级标准、网络布局组织、建设时序协同、系统评估优化等方面思考了低运能系统规划要点,为其可持续发展提供建议。