城市控规层面的生态规划探索与实践——以中德生态园为例

城市生态规划是城市规划的重要组成,也是实现城市可持续发展的重要工具之一。目前开展的城市生态规划多集中于城市总体规划层面,空间尺度较大,可操作性较差,难以落实。随着城市控制性详细规划法定地位的确立和对具体片区建设管理力度的加大,城市生态规划亟待延伸到城市控规层面,以确保资源环境保护与生态建设能够落实到后续的土地开发建设中去。本文以中德生态园生态规划为案例,探讨了城市控规层面生态规划的技术思路和方法,并提出生态规划与城市控规衔接的关键内容。

城市控规视角下土地集约利用的影响机制研究

该文在土地利用总体规划和城市总体规划衔接问题的基础上,探讨了两规在指标控制上衔接最为密切的城市控规与城市土地集约利用之间的耦合关系,并从城市控规视角指出了城市土地集约利用的影响机制。

海绵城市构建——城市控规层面下的内涝问题研究

随着城市内涝发生频率逐年上涨,构建海绵城市成为解决该问题的当务之急。然而目前构建海绵城市的实施情况多关注于雨洪管理的微观层面,如何将低影响开发雨水系统构建与规划体系相结合并没有具体的指南。本文从控制性详细规划层面入手,将构建海绵城市落实为控规指标。研究以仪征市新城镇镇区为例,评估现有控规的雨洪承受能力后,详细介绍了如何根据地块用地类型及控规现有指标制定LID措施指标并将其加入控规内容体系,通过LID措施干预使得该片区不透水面积减少,对于雨水的"渗"与"蓄"能力提升,排水压力减小,内涝问题不延伸至别处地块。文章讨论了如何组合各项LID措施以达到效果与经济上的双赢,并期望从更大范围层面考虑控规如何设置海绵城市指标体系。

基于城市控规的移动通信基站站址规划策略研究

如何根据城市规划和移动通信的发展需求,提高基站站址共建共享水平,缓解选址难的问题成为移动通信规划迫切需要解决的问题,本文研究了基于城市控规的移动通信基站密度分类方法,并提出了规划实施的保障性措施建议。

探究生态规划在城市控规阶段的重要性

伴随着我国经济的稳定向好发展,现代化城市发展进程日益加快,使得传统城市生态规划已然不能满足当今社会发展的需求。相比于西方国家对城市的建设,中国的城市的发展处在城市生态规划的总体阶段水平。处在总体阶段的城市规划仍需要较长的时间,并且涉及面很广。因此,在总体规划阶段只能进行简单的设计规划,我们很难采取措施及时有效遏制生态环境的恶化。但随着城市生态环境保护法的建立,城市的生态规划逐渐受到关注。本文分析了中国城市控制阶段生态规划的现状,并针对现存在的问题给出了合理化的建议,以供参考。

城市控规阶段的生态规划措施分析

随着经济的稳步发展,现代化城市的建设在不断的增多,导致传统的城市生态规划无法满足当今社会发展的需要。我国城市发展速度相对与西方发达国家而言,处于城市生态规划的总阶段,在总阶段的城市规划所用时间较长,涉及的范围领域较大,所以在总规划阶段只能进行粗略的设计,无法做到真正意义上的落实,因此在控制生态环境恶化和能源资源的利用很难做到有效的措施。不过现如今随着城市控规法的确立,城市的生态规划也逐渐受到了重视。文章分析我国目前的城市控规阶段的生态规划现状,针对存在的问题,做出有效的改善措施,以便今后作为参考依据。

城市控规编制过程中公共服务设施的配置

距离改革开放已经有三十几个年头,中国的经济走上了飞速发展的道路.在城市水平不断发展的情况下,中国的各大中小城市每天都在改变,到处都在新建建筑.在这种情况下,城市的配套的公共设施有点跟不上城市的发展过程了.在人们的生活中,健身器材、文化广场等配套设施是生活中必不可少的一部分.所以在城市控规编制过程中,公共服务设施是非常重要的.

旅游区与城市控制性详细规划比较研究

目前实践中我国旅游区控规较多地套用城市控规的标准,导致问题层出不穷。因此指导旅游区控规的规范和标准亟待完善。本文首先对旅游区和城市控规进行了比较研究,分析出旅游区控规相对于城市控规的独特性,指出旅游区控规不能照搬照抄城市控规标准。同时又综合考虑规划管理、资源开发和环境保护三者之间的关系,创造性地构建了适合一般旅游区控制性详细规划的控制体系图。最后,针对旅游区与城市控规控制体系图之间的主要指标差异,进行更深入地比较研究,试图引起国内规划专家及学者的关注和讨论,以进一步规范和促进我国旅游区控规理论有时间的科学与健康发展。

城市控规阶段的生态规划方法探析

目前我国的城市生态规划只限于城市的总规阶段,由于城市总规的时间周期长、空间尺度大等原因,该阶段生态规划中的许多重要内容只能是比较宏观和粗略的,难以真正贯彻落实,也难以有效地控制生态环境的恶化趋势和以需定供的能源、水资源利用方式。随着城市控规法定地位的确立和控规生态化趋势的日益明显,生态规划亟待延伸到城市控规阶段,确保资源的保护与利用和环境保护能够落实到后续的土地开发建设中去。本文通过苏州中新生态科技城生态规划的实际案例,对城市新区控规阶段生态规划的规划方法、规划步骤和生态指标进行了探讨和实证检验,初步验证了方法的有效性,探讨了控规阶段生态规划面临的主要问题和未来研究的发展方向。

存量规划时期长沙市控规层面城市设计编制实践

城乡规划正逐渐由增量规划向存量规划转变设计应运而生。文章通过分析控规层面城市设计的地位与作用,结合长沙市控规层面城市设计编制的具体实践,探讨存量规划背景下控规层面城市设计编制的方法,即依据上位控规确定的地块指标,提出功能结构、空间发展格局、绿化景观体系等方面的构想;以更新单元为载体,考虑到土地权属及公共利益分配等问题,增设公共服务设施、绿化开敞空间等,并提出更新方式;将城市设计成果转译为易于管理的图则形式,与控规共同成为城乡规划管理的重要依据,其经验可为同类规划提供借鉴。

浅析旅游区与城市控制性详细规划的比较

本文主要比较分析旅游区与城市控规的对象、目的、体系等方面,分析旅游区与城市控规的控制要素和指标体系,并提出适合旅游区的控制规划体系,从而推动旅游区控制规划理论的发展。

控规城市设计要素管控研究——以长沙为例

一直以来,以土地利用为核心的控制性详细规划,缺乏对城市空间、公共环境、城市风貌等方面的整体把握,刚性有余、弹性不足,也导致了建筑风格趋同,城市特色消失的现实状况。如何发挥城市设计在空间形态、城市风貌控制等方面的优势,将城市设计成果引入城市规划管理与开发控制中,指导土地出让和后续开发建设,是笔者一直探索的问题。在长沙市控规城市设计全覆盖的基础上,笔者尝试将控规与城市设计进行融合,希望通过对控规城市设计核心要素进行梳理、"翻译",最终纳入规划管理文件,以满足城市多元化发展和精细化管理的需要。

基于规划发展单元的乌海市城市总规控规联动机制分析

随着社会经济的高度发展,传统的城市发展模式正在逐渐暴露出各种缺陷,已经难以适应新时代的城市发展建设。总规控规联动机制是一种新型的城市发展模式,在总体规划编制的过程当中,对发展单元的控制体系进行规划和建立,并在其中落实总体规划的各种规模、策略和目标,对下层次的规划进行有效的导控,从而由上而下的落实和衔接城市总体控制目标。本文以乌海市为例,对这种新型的城市发展模式进行了分。

基于城市控制性详细规划的热岛效应评价

随着城市规划法律地位的提升,控制性详细规划在指导土地出让、规范城市建设空间结构方面发挥着越来越重要的作用.在控规单元尺度上理解各项控制指标的热岛效应,在控规地块尺度上进一步揭示控制指标组合的“热环境绩效”,对于定量评价控规的热环境效应、提出缓减热岛的控制措施具有重要意义.本文利用遥感Landsat8 TIRS热红外遥感数据反演的地表温度来表征热岛效应,结合统计分析与GIS空间分析技术,定量评价城市控制性详细规划主要技术经济指标及其配置结构的热岛效应.结果表明：绿地率、地块面积、建筑密度、建筑高度在控规单元尺度上对地表温度具有显著影响.通过构建三维模型发现,控规地块对热环境影响最小的组合为绿地率30%,容积率2.5～3.5.研究结果为城市控制性详细规划的优化提供了新的视角.

抚州市教育园区土地集约利用研究

在推进城市化进程中,城市的急剧膨胀形成了对土地资源的巨大需求,造成了经济社会发展中土地需求与耕地保护之间的矛盾日益加剧,而城市土地集约利用是缓解我国城市化快速发展中建设用地供需矛盾的有效手段,也是促进城市可持续发展的必然要求。该文以抚州市教育园区控规为个案,针对用地需求和供地之间的矛盾和问题,通过比较规划前后的城市土地集约利用潜力,进行土地集约利用研究。结果表明,抚州教育园区规划之后,建筑密度下降22%,综合容积率增加86%,合理地实现了教育园区城市土地的集约利用,完善城市土地集约利用的规划内容,可为同类城市控规及城市土地集约利用提供参考。

当前中国小城镇发展宜关注的三个问题

我国现阶段小城镇发展中宜关注的三个问题:一是城乡统筹发展中的重点是产城一体化;二是中心镇培育中小城市要制定好规划标准;三是小城镇控规与城市设计无缝对接。结合实证予以研究分析,观点较具针对性。

基于熵权-TOPSIS模型的慢行交通与城市设计协调评价方法

针对城市规划工作中慢行交通与城市设计间的协调问题,基于城市控制性详细规划动态管理的实际,提出了一种面向实践应用的模型及方法。首先,在分析和梳理国内外相关规划和设计指标的基础上,从安全性、效率性、舒适性3个角度构建了面向单元控规层面的包括了慢行交通节点连通度、过街设施平均间距以及建筑界面贴线率、街区尺度等慢行交通与城市设计协调评价指标体系。其次,基于逼近理想解排序方法 (TOPSIS)原理,给出了慢行交通与城市设计协调评价指标体系中成本型指标和效益型指标的具体含义和计算方法。然后,采用熵权法对指标的权重进行求解,提出了成本型和效益型正负理想解的计算方法以及协调状态等级划分标准,构建了慢行交通与城市设计协调评价的熵权-TOPSIS模型。最后结合实际的规划案例对邯郸市南湖单元12个街区的慢行交通与城市设计协调程度进行了评价分析。结果表明,基于熵权-TOPSIS评价方法在城市控规层面的慢行交通与城市设计协调性评价上能满足实际的需求,克服了从单一角度研究二者协调问题带来的不足。