城市机动性视角下的城市交通人性化策略

当前城市交通的人性化越来越受到公共政策和社会公众的关注,但是既有的相关研究对什么是人性化和为什么要人性化这两个基本问题并没有作出明确和全面的回答,对核心概念的把握不足往往造成一些认识偏差,也影响到具体实践中人性化措施的实施效果。研究在借鉴欧洲城市交通社会学界围绕"城市机动性"概念的相关讨论的基础上,尝试从交通方式、交通环境和交通出行权三个方面认识城市人性化交通建设的各方面要求,构建影响城市交通人性化的要素框架,并从这三个方面分别对小汽车交通、非机动交通和公共交通这三大城市交通方式如何提高人性化提出策略及建议。

城市机动性与反社会排斥——国外城市无障碍交通规划对策的启示

首先分析城市机动性如何导致社会排斥问题,然后描述当代中国城市(生理性)弱势群体的庞大规模和城市无障碍交通设施供给的薄弱性局面形成的鲜明反差,揭示中国城市无障碍交通规划对策的紧迫性;总结法国、日本和韩国应对城市机动性带来的社会排斥问题的特征,以及在无障碍设计等交通规划方面的经验和对策,在此基础上提出对中国城市反社会排斥的交通规划对策四个方面(交通理念、政策、技术和规划运营管理)的借鉴意义。

中国城市机动性20年发展的回顾

本文首先分析了城市机动性与城市发展的关系,指出城市机动性的改善是促进城市发展的客观需要。在过去的20多年间我国城市机动性的改善主要是通过超常规的高强度的投入,侧重于物质环境的建设,特别是高等级道路的建设。城市道路交通的物质环境建设取得了很大成就,但城市机动性的改善远未实现预期目标,这在高峰时期表现得尤为突出。本文通过对中国城市机动性20年发展主要特点的回顾,为未来的发展提供借鉴。

缝合城市机动性与可持续发展的裂痕——中欧大学联合城市规划设计竞赛之回顾

现代城市的发展很大程度上依赖高效运转的城市交通系统。城市交通的改善的确给我们带来了便利,促进了地区的发展,但大型城市交通设施割裂了城市的肌理,湮灭了城市的特性,我们的城市正在变成一堆堆构筑物的集合体,滚滚车流在带来商机的同时也带来了日益严重的环境问题,导致城市品质的退化。如何保持机动性与可持续发展之间的协调是我国城市普遍面临的巨大挑战,这既需要先进的理念,更需要不同专业知识、不同文化背景的专业人员的共同探讨。以“城市机动性和可持续发展”为主题由中欧四国六所大学联合举行的的城市规划设计竞赛,标志着一种全新的探讨。我们相信法国动态城市基金会的一系列学术活动必将会影响到城市交通规划的价值取向。

一个城市规划师对城市机动性的几点思考

城市机动性是一个全新的复合概念所谓＂城市机动性＂可以认为是反映一座城市满足其所有居民不同出行需求能力的指标。与传统的城市交通概念不同,它是一个更加复合的概念。

楼巴与城市机动性探析——以广州碧桂园凤凰城为例

广州是中国房地产最早开始市场化和民营化的地方。随着广州城市各空间的拓展以及居住新城的出现,产生了大量的通勤交通的需求。在城市公共交通网络体系未成熟之时,楼巴这种由开发商运营的服务成为居民出行主要的交通方式。

1960-2000年法国的城市机动性、城市规划与城市发展

本文由五个部分组成。首先,文章简单描述1960年和2000年法国的交通系统的状况,通过对比显示其巨大变化。在第二和第三部分,分前期阶段(1960-1973年)和后期阶段(1973-2000年)来说明交通系统的大规模演变并对当前的形势做出评估。在第四部分对各种交通模式的使用做出一个评论性的总结。最后,第五部分总结在法国开展了30多年的城市机动性研究所取得的经验认识。

城市公共交通与社会排斥——巴西在城市机动性问题上的经验与启示

本文主要探讨巴西在城市化进程中,如何通过振兴公共交通,解决逐渐出现的社会排斥问题。根据圣保罗、里约热内卢、累西腓等大城市的具体经验,从调控,机构组织、技术和融资四个方面来分析这些新型的交通政策,如何通过实施公共交通的战略措施,降低社会不平等现象。

Transportation Research Part A将发行智慧城市机动性专题

Transportation Research Part A是专门针对交通政策和实践的英文期刊。该杂志正在众筹一期智慧城市机动性（Smart Urban Mobility）专题，主要探索以下问题：城市机动性的新概念、案例和衡量指标，中小城市、城市网络的智慧机动性，智慧城市机动性系统里人的行为特征和物流，如何对智慧城市机动性进行建模，智慧城市机动性对环境和经济的影响，智慧城市机动性带来的制度和法律影响。

应对城市机动性发展要求的城市中心区设计——以上海市徐家汇中心区为例

城市机动性的研究在国内刚刚起步,它提供了一种对于城市的全新的认识方法,使交通脱离了传统的部门技术化的领域。它不仅是一种衡量社会公平的指标,更涉及到城市、建筑、人权、制度、经济、交通等各个方面,在不同层面触发巨大的创造性活动。应对于这样的一种新城市宣言的要求,为城市规划与城市设计提供了新的视角和新的机会。以上海市徐家汇的城市中心区城市设计方案为例,介绍了在城市机动性要求下的城市中心区设计的尝试。

应对城市机动性发展要求的城市中心区设计——以徐家汇中心区为例

城市机动性的研究在国内刚刚起步，它提供了一种对于城市的全新认识方法，使交通脱离了传统的部门技术化的领域，其不仅是一种衡量社会公平的指标，更涉及到城市、建筑．人权．制度．经济．交通等各个方面．在不同层面触发巨大的创造性活动。应对于这样的一种新城市宣言的要求，为城市规划与城市设计提供了新的规角和新的机会。本文以上海市徐家汇的城市中心区城市设计方案为例，介绍了在城市机动性要求下的城市中心区设计的尝试。

运动中的城市:城市规划研究的新视野——法国动态城市基金会及其城市机动性研究

城市化和城市机动性的加强已经成为当代社会发展演变的两个主要特征。运动已经成为城市发展的前提条件,是社会个体实现个人生活价值的根本要素。在越来越城市化的当代社会,经济增长与物资的流动、文化发展与人员的流动变得不可分离。这就要求我们改变对城市的传统认识,从运动中重新认识我们的城市。在这一背景下,2001年成立于巴黎的法国动态城市基金会致力于推动城市机动性的研究,并围绕三个基本研究方向制定项目计划,在全球范围积极促进城市间的合作。该文首先简要概述基金会成立的背景,随后介绍它的研究内容和主要成果,最后说明基金会与中国城市之间的合作前景。

机动性和中国城市

随着科技进步和社会发展,现代化的交通工具和生活节奏使得当今城市的动态性特征越来越明显.运动,已经成为当代城市社会的现代性标志,它不仅是城市变化发展的根本动力,而且是社会个体实现生活价值目标的前提条件.在这个动态的城市社会中,城市功能的空间布局和城市交通组成了互动的关系:一方面,不同的城市功能在空间上的分散和聚集使人员、物资和信息的移动与传递成为必需;另一方面,由人流、物流与信息流组成的机动性系统反过来又对城市功能的空间布局产生影响.在城市发展初期,由于城市的机动性较弱,静态的城市空间布局结构对城市发展起着决定性的作用.而随着城市交通与通讯技术的进步,机动性系统对城市功能结构的反作用日益显著.

未来20年的城市机动性

从机动性强度、出行的动机和频率、交通方式以及在机动性的空间分配4个方面的发展演变出发,拟对未来20年的城市机动性特征做出简要的展望。虽然这一研究主要基于法国的调查,但笔者认为其主要特征可以作为欧洲各城市的基本参照。

城市机动性——城市研究的新概念框架

对城市中日常出行和交通运输问题的认识 ,正在摆脱工程师的技术观念束缚 ,成为社会科学的一项研究内容。社会学、地理学、心理学、经济学等多学科的研究方法催生了一个新的概念 :城市机动性。城市的交通出行不仅是一个技术问题 ,而且是一个社会问题。对这一问题应当通过人们的城市生活方式 ,在空间中的表现 ,环境导向认知等方面进行研究。城市机动性的概念促使城市研究学者采用一个更加整体和系统化的方法来对待交通问题 :城市交通不能脱离技术条件的支持 (交通运输 )、城市社会活动的组织 (布局结构 )、城市居民的日常活动 (城市社会活动 ) ,空间质量 (城市景观 )以及城市决策者的管理措施 (城市政策 )。城市机动性因此提供了一个概念性的框架。在此基础上可以发展建立新的概念与认识 ,如“交互的机动性”和“多类型的机动性”的概念。

欧盟的可持续城市机动性规划

欧盟委员会在欧盟层面积极推进一体化交通规划的理念,2009年EC发布的《城市机动性行动计划》提出“可持续的城市机动性规划”这一术语,并逐渐获得大量关注。制定可持续的城市机动性规划是实现2011年欧盟交通白皮书提出的重要目标即“建成一个有竞争力的和资源效率高的交通系统”的重要工具之一。

平衡的交通和可持续发展的城镇化——通过制度、需求管理及土地使用措施增强机动性和可达性

本文集中讨论发展中国家的特大城市,包括中国的城市,应当严肃考虑的三方面核心内容:积极提升公共交通作为最重要的资源和可持续发展的机动化交通方式的公交优先政策;提升可达性原则,促进紧凑,混合、步行者友好的城镇化模式的土地使用措施;以及在方式、空间和时间各方面重新分布出行的需求管理计划。使用国际上的实例和小规模的研究来强调匹配机动化目标和可达性、可持续发展、宜居性原则的重要性,以及追求供给和需求战略的平衡。

无缝接驳与高效换乘——对应城市机动化进程中交通节点综合建构的新思考

多种交通模式间相互转换是城市机动性加速发展进程中的必然趋势。论文以阐述城市交通组织对城市整体规划及设计的导向作用为前提,通过对我国城市交通节点综合建构的分析思考,勾勒出作为大城市交通不可或缺的公共交通转换中心的设置原则及设计特点,以实现城市交通网络的无缝接驳和高效转乘,并探讨了国外发达城市的经验对我国城市交通管理及建设政策制定的借鉴意义。

从步行城市到汽车城市——马克·韦尔《城市与汽车》评介

马克·韦尔的新书《城市与汽车》从重新理解“城市”这一基本概念入手,将城市机动性放在城市发展基本要素之一的高度来认识,并阐述了它与城市功能空间布局之间的相互作用。运用这一城市观,他分析了当前法国城市发展问题的成因,随后提出解决这些问题的一些建议和方法,如制定地产政策、控制城市地区小汽车的交通速度等。本书是作者在研究如何整合城市交通与城市空间规划问题上的新成果。

法国动态城市基金会

法国动态城市基金会由标致雪铁龙汽车集团于2000年6月发起成立,旨在为城市机动性提出创新性的解决方案。在欧洲、美洲、亚洲和非洲的城市,基金会汇集了企业界和学术界的代表和研究人员,